t5 tuning

[Crank-Hank]

vor 6 Stunden hat kuntakinte folgendes von sich gegeben:

Dieses Kolbengeklapper beim Malossi 172 geht mir tierisch auf den Sack. Habe die SIP Malossizylindergummis verbaut, die wirklich viel gebracht haben , dennoch denke ich bei niedrigen Drehzahlen,  dass unter der Backe ein alter DR177 rumpoltert. Irgendwie traue ich ein bisschen meinem Oldschool Pinasco 162 nach. Viel weniger Leistung dafür aber eine wunderbare Laufkultur.

 

Dein Kolbenspiel passt nicht oder der Kolben ist schon mindestens 8tkm alt eher ü10tkm so wie du jammerst

 

Lass den mit neuen Kolben wieder auf 6-7/100 bringen und dann klappert der auch mit 52Hub die nächsten 8tkm nicht!
 

[DocMed]

Also, ein leises, hochfrequentes ting-ting-ting... habe ich auch beim nagelneuen Kit. 

[FOX Racing]

Wenn euch das nervt, müsst ihr  PX fahren.

 

Alle meine 5en höheren sich nach Lagerschaden an.....aber laufen & laufen & laufen. 

Bearbeitet 23. Juni 2020 von FOX Racing

[FOX Racing]

vor 52 Minuten hat DocMed folgendes von sich gegeben:

Also, ein leises, hochfrequentes ting-ting-ting... habe ich auch beim nagelneuen Kit. 

Abhilfe bringt ein neuer Kolben. Bin gleich von 0 Kolben auf A gegangen und dann war es schon besser, aber nicht komplett weg.

[Crank-Hank]

Es braucht keiner PX Müll zu fahren: hört einfach auf T5 mit 52 oder 54 Hub zu kastrieren

 

Nehmt 56 / 56.5 / 57 und dann ist nicht nur das klappern vorbei

sondern die Biester haben auch mal Leistung

 

Schön Fahren UND Leistung, Alter!

[kuntakinte]

vor 10 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Dein Kolbenspiel passt nicht oder der Kolben ist schon mindestens 8tkm alt eher ü10tkm so wie du jammerst

 

Lass den mit neuen Kolben wieder auf 6-7/100 bringen und dann klappert der auch mit 52Hub die nächsten 8tkm nicht!
 

Hub sind 54 mm und der Zylindersatz ist nagelneu

 

[Elbratte]

Hub sind 54 mm und der Zylindersatz ist nagelneu
 

Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass sich der Malossi, egal ob neu oder 20tkm gefahren, immer etwas klapperig anhört. Klar, bei 20tkm wird es natürlich heftiger.
Will nur sagen, dass man es nicht mit anderen Motoren vergleichen kann. Ist halt so. Fahren und Spaß haben. Drüber weg hören.

[kuntakinte]

vor 26 Minuten hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass sich der Malossi, egal ob neu oder 20tkm gefahren, immer etwas klapperig anhört. Klar, bei 20tkm wird es natürlich heftiger.
Will nur sagen, dass man es nicht mit anderen Motoren vergleichen kann. Ist halt so. Fahren und Spaß haben. Drüber weg hören.

Ich glaube, ich brauche nur eine lauteren Auspuff

[Crank-Hank]

Das Kolbenspiel kann auch aus der Packung zu groß sein

 

Das Klappern fängt bei 8-10tkm an und wird ab 12-14tkm richtig heftig und so deutlich dass PX Fahrer denken dein Motor sei kaputt

[Elbratte]

Das Kolbenspiel kann auch aus der Packung zu groß sein
 
Das Klappern fängt bei 8-10tkm an und wird ab 12-14tkm richtig heftig und so deutlich dass PX Fahrer denken dein Motor sei kaputt

Ja. Das hat auch der Prüfer bei der HU neulich gedacht ich sagte, nein, es ist einfach eine T5, sie sich mittlerweile schlimm anhört (7tkm nach neuem Zylinder), aber die trotzdem extrem zuverlässig ist.

[Crank-Hank]

Früher (10-15 Jahre) hat man immer mal wieder gelesen: da sind Leute noch einige Zehntausend km mit dem Kolbenklappern gefahren

 

Muss aber wie gesagt nicht sein!

[Humma Kavula]

Moin, 

meine 5 läuft wieder, mit 172er, MRP-Kopf und BBT, dazu ein Dell"orto SI 24/24G

Ich habe den SIP T5 Luftfilter mit offenem Herz und folgende Bedüsung:

52/120, 160,BE3,132, 5er Schieber

Meine Frage :

Passt die Bedüsung grob oder ist da ein totaler Schnitzer drin? 

Fahren tut sie super, kein ruckeln, nachlaufen oder sonstwas, echt fein! 

Ich bin aber auch nur ein paar km gefahren, Volllast war da noch nich bei... Und mit den SI Vergasern hab ich quasi null Erfahrung... 

Gruß, 

Humma 

[Grubi_67]

Ich fahre 172 mit MMW Kopf und Original ESD ich habe 50/100 und eine 122 HD von SIP. Zündung noch auf 16 Grad. Damit erreiche ich in allen Gas lagen nicht mehr wie 505 Grad. 

 

Und nun 110 km/h per GPS 

 

[FOX Racing]

Der Touring braucht schon eine größere HD 

 

Da bist mit 132 schon mal nicht schlecht. Wird je nach Motor und Luftdruck zwischen 130-135 sein. 
 

ND hat auf 52 Hub immer die originale gut funktioniert 

[Humma Kavula]

Vielen Dank 

Mit offenen Luftfilter oder nur mit dem kleinen Loch über der ND? 

[Humma Kavula]

Mein erster Test war mit 50/100, 120, BE4, 130 mit Filter ohne Loch über der HD 

Da lief das untenrum (bis Halbgas) eher fett und kam schlecht auf Touren. 

Wie gesagt, Vollgas hatte ich noch nicht, das kommt dann gleich

Bearbeitet 28. Juni 2020 von Humma Kavula

[Bpunkt]

Servus,

ich habe mir mal zu Corona einen nagelneuen 172 Malossi gegönnt, nachdem der alte schon ziemlich runtergerockt war (der Alte ging trotzdem noch ganz gut) und ich hatte unten beschriebenes Phänomen nicht.

 

SetUp:

172 Malossi gesteckt auf 52 Hub MMW Kopf und SIP Road XL, 16 Grad geblitzt statisch, MRP-Kurzhubgasrolle

26 GR Pinasco Vergaser mit Pinasco Airbox und originalen T5 Luftfilter, Rahmengesaugt

BE4 HLKD 120, 60/100 (wurde so ausgeliefert)

140 HD

 

Jetzt mein Problem:
Bei der Fahrt habe ich beim Beschleunigen ein Ruckeln zwischen 2500 und 4500. Dann kommt der XL "Reso" und dreht sauber raus und läuft wie Schmitz Katze. Wenn ich den Stopfen bei der LLG Schraube dran habe ist es noch schlimmer.

 

Hat einer eine Idee?

[eye.dee]

Hast du evtl. eine Welle mit mehr Steuerzeit verbaut oder noch die Originale drin?

[Angeldust]

vor 14 Stunden hat Bpunkt folgendes von sich gegeben:

Servus,

ich habe mir mal zu Corona einen nagelneuen 172 Malossi gegönnt, nachdem der alte schon ziemlich runtergerockt war (der Alte ging trotzdem noch ganz gut) und ich hatte unten beschriebenes Phänomen nicht.

 

SetUp:

172 Malossi gesteckt auf 52 Hub MMW Kopf und SIP Road XL, 16 Grad geblitzt statisch, MRP-Kurzhubgasrolle

26 GR Pinasco Vergaser mit Pinasco Airbox und originalen T5 Luftfilter, Rahmengesaugt

BE4 HLKD 120, 60/100 (wurde so ausgeliefert)

140 HD

 

Jetzt mein Problem:
Bei der Fahrt habe ich beim Beschleunigen ein Ruckeln zwischen 2500 und 4500. Dann kommt der XL "Reso" und dreht sauber raus und läuft wie Schmitz Katze. Wenn ich den Stopfen bei der LLG Schraube dran habe ist es noch schlimmer.

 

Hat einer eine Idee?

 

Das ist vermutlich eine Eigenart des XL aufgrund des großen Krümmerquerschnittes und des heftigen Konuswinkels. Hab ich exakt so auch auf meinem 177'er. Sprich er reagiert kurz vor REso emfpindlich auf eine etwas zu fette Grundabstimmung. Mit BBT ist das komplett weg.

[FOX Racing]

Offen

[Bpunkt]

vor 9 Stunden hat eye.dee folgendes von sich gegeben:

Hast du evtl. eine Welle mit mehr Steuerzeit verbaut oder noch die Originale drin?

Da ist die gleiche wie vor dem Zylinderwechsel.

Wie gesagt, nur den Zylinder getauscht...der Alte hatte schon seehr viel KM drauf.

[Bpunkt]

Dann probiere ich mal BE3 160 und originale ND der T5 aus... mal sehen ob das dann weggeht.

[Humma Kavula]

Die Pfümpf hat gestern 40km Dauervollgas mitgemacht 

Sollte dann wohl eingefahren sein und erstmal halten. Bin gerade noch bei einer 138er HD, teste morgen mal die 135er...

Gruß, 

Humma 

[Bpunkt]

Am 29.6.2020 um 20:15 hat Bpunkt folgendes von sich gegeben:

Dann probiere ich mal BE3 160 und originale ND der T5 aus... mal sehen ob das dann weggeht.

Und es hat tatsächlich sehr gut geklappt. 

Das ist das anscheinend das richtige SetUp.

 

[Humma Kavula]

Gibt es einen Luftfilter, der sowas :

 

 

nicht macht? Der vielleicht sogar mehr als 200 km hält und sich nicht in den Ansaugtrakt stürzt? 

Gruß, 

Humma 

[Elbratte]

Ich habe bisher nur diese blöden Lufis mit dem Drahtgeflecht gefunden. Die originalen scheint es nicht mehr zu geben. Würde mal nach nem gebrauchten suchen.

[Humma Kavula]

Hab jetzt die Reste vom Gewebe entfernt, was könnte man statt dessen nehmen? 

[vnb1t]

du könntest evtl von einer Malossi Luftfiltereinlage für Automatikroller dir streifen rausschneiden und mit sekundenkleber verkleben. hab ich vor jahren mal gebastelt.

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/luftfiltereinsatz+malossi+_m1411422

(Das ist jetzt nur ein beispiel, evtl den größten von der Fläche raussuchen..)

Bearbeitet 13. Juli 2020 von vnb1t

[Grubi_67]

man legt bsich am besten immer 1 oder 2 alte originale Luftfilter beiseite.

Es werden immer welche angeboten von  italien bis England und in den Kleinanzeigen

Bearbeitet 13. Juli 2020 von Grubi_67

[Humma Kavula]

So werde ich tun! 

Bis dahin bastel ich was... 

Gruß, 

Humma