Quattrini Motor m1 60l oder M200

[zerstörer ü30]

vor 7 Stunden schrieb maxo:

Nö aber ich glaub der Herr hat da was zu veräußern

Ne aber was die vearbeitung und Qualität angeht ist der Falc einfach der beste vor allem wenn man ihn direkt aus dem Karton  nehmen will und so verbauen will , Plug and Play unschlagbar 

[BKFlash]

Hab jetzt noch keinen Falc gesehen über 20ps bei 5000 und ohne resokick. Klar auspuffanhängig deshalb musst dann LaSuera fahren damit das System zusammenpasst. Kohle mäßig in der gleichen Liga. Eins muss klar sein. Ohne Scheibenbremse vorne vergiss es.

[AK200]

sind halt zwei völlig unterschiedliche Konzepte, sofern man den M200 mit LaSuera Auspuff aufbaut. Der Quattrini ehr langweilig mit "Box-Karakteristik" und der Falc wie man es von nem Wettbewerbs 2-takter kennt,  wenig Qualm bis ~6K und dann geht's ab, dafür aber richtig

 

Muss man sich halt vorher überlegen, aber dafrür gibt es in den jeweiligen Topics genügend Kurven zum vergleichen

[maxo]

vor 15 Stunden schrieb vespe79:

Die Wartung ist selbstverständlich. Ich finde die Variante, das der Quattrini nen zusammenpassendes Set auf dem Markt hat, wo man nicht spindeln oder sonstiges muss gut, man steckt die Sachen zusammen und hat schon aus der Box Leistung. Das anpassen um es in den Rahmen zu bekommen oder die Klappe wegzulassen ist dann Beiwerk.

Das ganze baue ich auch in Eigenregie zusammen und düse den Gaser ab und kann auch ne Zündung einstellen, daran soll es nicht scheitern.

 

Tendieren tu ich auch zum 200er mit nem Touring Pott vom FalkR. Nen 30 VHSH als Gaser hab ich noch liegen.

 

Na dann is die Entscheidung ja gefallen.

 

Dann mal los ich bin auf deinen Aufbau gespannt...

[Smallframeschüttelhippe]

Am 3.3.2018 um 12:55 schrieb vespe79:

 

Keine Ahnung was so ein Beitrag soll. Das kannste doch dem Spiegel erzählen.

Wenn es jemandem zu blöd ist das ich hier eine Frage gestellt habe, braucht er nichts sagen.

 

 

Haste nicht gerafft, macht aber nix.

 

Selbst der Hinweis am Schluss scheint dir nicht verständlich gewesen zu sein.

War wohl zu undeutlich formuliert und mein Fehler.

Desweiteren hast du ja bestimmt gesehen, dass ich einen Beitrag von Maxo gequoted habe und mich somit darauf bezogen habe. Was kümmert es dich also, wenn der Schuh nicht passt?

 

 

Edit:

Du hättest vorm Spiegel bestimmt auch ne gute Figur abgegeben, denn die Fragen aus deinem Eingangspost sind im Gsf teilweise schon mehrfach beantwortet worden. Zwei davon hätte selbst ich dir aus dem Stehgreif beantworten können, obwohl ich mit Quattrini bis dato absolut nix am Hut habe.

Du willst also den Aufbau deines plug and play Motors hier dokumentieren?!

Klar, kann man machen...ich glaub' aber nicht, dass das die Leute hier großartig vom Schemel wemmst. Die Fotos von den Teilen kann sich jeder bei den Shops reinziehen und das Zusammengestöpsel ist auch nur so interessant, wie wenn man nen ori-Motor nach ner Revision wieder zusammensteckt. Ist aber natürlich nur meine Meinung.

Bearbeitet 4. März 2018 von Smallframeschüttelhippe
...was vergessen.

[frankfree]

Warum warnst du die Leute immer?

Das hätte so spaßig werden können.

 

Ich steck mir mal nen 30 PS Motor zusammen.

[Smallframeschüttelhippe]

vor 15 Stunden schrieb frankfree:

Warum warnst du die Leute immer?

 

 

...stimmt.

Ich werde mal in mich gehen.

 

Ich glaub aber nicht wirklich, dass hier irgendwer durch irgendwas von irgendwas abgehalten wird...das wäre ja viel zu einfach.

 

 

[ferno]

Am 3.3.2018 um 13:19 schrieb rider:

Den hier meinte ich:

 

Der ist aber für Kurzhub.

Was für ein Teil ist das?

[egig]

Ich nenne ihn Taipan, wurde für den neuen vmc kurzhub gebaut, wird aber auch auf 130ccm mit steg oder nebenauslässe gut abscheiden. Bin grad dabei die erste Serie zu bauen

Bearbeitet 28. April 2018 von egig

[ferno]

Würde ich sehr interessieren M1 60

 

[heizer]

wie bitte?

[ferno]

meine den Taipan für M1 60

[++Hardy++]

Am 3.3.2018 um 23:37 schrieb zerstörer ü30:

Ne aber was die vearbeitung und Qualität angeht ist der Falc einfach der beste vor allem wenn man ihn direkt aus dem Karton  nehmen will und so verbauen will , Plug and Play unschlagbar 

 

Word ! 

Die allerersten quattrinis haben auch ähnliche Qualität gehabt. Aber habe noch nichts besseres als Falc gesehen. Habe in meinen mittlerweile drei Kolben reingeschoben. Viel gefräst und der Zylinder sieht einfach top aus.

[Cpt.Howdy]

hätte mal ne generelle frage zu den gehäusen. hab rum gelesen aber stellenweise unklarheiten bzw keine direkten aussagen dazu gefunden.

 

1. quattrini c1 gehäuse, ist das auch breiter wie das c2? welle ist ja breiter also gehe ich eigentlich davon aus

2. passt dann da das standart piaggio getriebe?

 

3. sip gehäuse, sehe ich das richtig das mal von den lagersitzen (standart/ets) abgesehen, die 2 versionen sich nur durch die nachbearbeitung des kurbelraums unterscheiden? also wenn ich da eine kingwelle mit 90er wange verbauen will muss ich eh spindeln, somit wäre es egal welches gehäuse weil der guss der gleiche ist?

4. ist da genug fleisch für 90mm wangen spindeln? also bricht man da nicht zur nebenwelle durch?

 

mfg Dave

 

[re904]

+++

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[powerracer]

vor 2 Stunden schrieb Cpt.Howdy:

hätte mal ne generelle frage zu den gehäusen. hab rum gelesen aber stellenweise unklarheiten bzw keine direkten aussagen dazu gefunden.

 

1. quattrini c1 gehäuse, ist das auch breiter wie das c2? welle ist ja breiter also gehe ich eigentlich davon aus

2. passt dann da das standart piaggio getriebe?

 

3. sip gehäuse, sehe ich das richtig das mal von den lagersitzen (standart/ets) abgesehen, die 2 versionen sich nur durch die nachbearbeitung des kurbelraums unterscheiden? also wenn ich da eine kingwelle mit 90er wange verbauen will muss ich eh spindeln, somit wäre es egal welches gehäuse weil der guss der gleiche ist?

4. ist da genug fleisch für 90mm wangen spindeln? also bricht man da nicht zur nebenwelle durch?

 

mfg Dave

 

@Cpt.Howdyhallo,

C1 und C 2 sind in der Breite von Lager zu Lager völlig identisch.

Im Wangenbereich sind beide Varianten 48mm (genau 47,97) breit.

 

Achtung hier aufpassen,

die Quattriniwellen sind im Wangenbereich "nur" 46mm breit!

Die meisten im Handel angebotenen Wellen sind am HZ 47 mm breit!

 

Deine Frage zum spindeln,

Du brichst nicht im 91er Ø (für 90er Wangen) durch,

sondern je nach Hub, in der Pleuelfreimachung,

die ja deutlich größer gespindelt wird.

 

Hier kann aber bei durchdachter seitlicher konischer Freimachung des Pleuelfußes,

sowie kleinerer AS ein durchbrechen vermieden werden.

Dies sollte aber schon vor dem pressen der Welle berücksichtigt werden!

 

Aber auch bei im Freistich genügend großen Radien in den Ecken,

kann hier durchaus eine Wanddicke von ü 1mm erreicht werden.

Diese kritische Stellezur Nebenwelle,

kann mit bisschen schärfer angeschliffenen Spitzen des Doppelzirkels von @Tim Eywunderbar abgegriffen werden!

 

Lunker treten bei allen Gehäusen,

C1 und C2 immer an den gleichen Stellen auf.

Oft nach dem spindeln erst sichtbar.

Hier empfiehlt es sich,

vorbeugend von aussen mit UHU-Plus zu kleben!

 

Sehr zu empfehlen,

vor Aufbau des Motors das Gehäuse mit Deckeln in den Wedisitzen,

die O-Ringe beaufschlagen.

Es reicht, nur ums Kurbelraum mit Dichtmasse zu arbeiten.

Oben ein Stück Moosgummi am Zylifuß,

und unter Vakuum auf Dichtheit zu testen.

 

Vakuum-Testgeräte gibts für ganz kleines Geld,

unter € 40,- in der Bucht.

Diese Pumpen sind auch ganz toll zum Bremsen entlüften!

 

Gruß

 

Edit: @re904das Gehäuse ist im Bereich der Wangen 48 breit,

Sorry, Du schreibst "Wangenbreite 48mm"!

Die Wangen im Berreich der HZ der Kuwe sind schmäler.

Normal 47mm,

aber bei den Quattriniwellen "nur" 46mm!

Bearbeitet 11. Juni 2018 von powerracer

[Cpt.Howdy]

also ich musste für meine 54.8 kingwelle 90mm spindeln (und halt jeweils den mm in der breite) bin bei meinem jetztigen gehäuse (ori piaggio mit gefräster nebenwellenfreisparung) eben durchgebrochen. das hab ich schweissen lassen, sah auch alles sehr gut aus, nur hat mir die kiste binnen 100km das gesamte öl weggesaugt. siri sieht i.o. aus,  also gehe ich davon aus, dass es von der schweissstelle kommt. auch wenn hier nur ein kleines loch in der zentrierung zu sehen ist, was ja eigentlich keine dichtende funktion hat, habe ich eben diese stelle in verdacht. vielleicht hat sich das ganze da auch so verzogen, dass es eben nichtmehr dicht ist. 

nun hab ich keinen bock mehr auf experimente und flickschusterrei mit dem gehäuse und wollte mir deswegen ein neues zulegen. eigentlich fände ich das quad gehäuse geiler, aber dann brauch ich wieder ne andere welle (bin ja meine jetzt kaum 150km gefahren ) und ausserdem wird das mit der breite dann eng. mag eigentlich net gross am rahmen rumbiegen.

deswegen überlegung sip gehäuse wenn man das denn auf die 90mm fräsen kann. 

 

[zerstörer ü30]

Ich hab meins auf 91 gespindelt. Geht 

[Cpt.Howdy]

danke, dann wirds wohl ein sip...

[rider]

Das Pinasco gibt es auch noch.

Wie unterscheidet sich das vom Quattrini? (also Breite etc.)

 

Beim Sip-Gehäuse muss dann oben der Teil vom Lima-Kreis weg, denke ich.

[zerstörer ü30]

Jap genua . Das pinasco ist bei der welle gleich breit wie das quattrini und unten beim geteiebe gleich wie ein orginales 

[ferno]

Am 3.3.2018 um 01:08 schrieb McGregor:

Muss sagen dass mich das schon reizt mit dem M200.

Bin aber letztes Jahr ca. 4000km mit dem M1L60, 54 Hub, Ares und vlt 26ps  gefahren und das funktioniert schon 1a. Schon gute Komponenten, Welle, Kupplung usw. Das Ding ist ziemlich tourentauglich,keine Mucken über die Saison. Finanziell ist das sicher mal noch ein Unterschied.

Vielleicht würde ich beim nächsten Mal 1000€ drauflegen um mit Anfang 30ps rumzufahren. Ob es das dann wirklich bringt musst du selbst entscheiden

Werde meinen 136MK1 in seine wohlverdiente Rente senden.Möchte gleiches Setup aufbauen wie du, nur mit Big Bertha. Welche Übersetzung hattest du? Habe jetzt 26/69 (2,65) mit kurz 4 geplant. Danke dir  einen Tips

[McGregor]

vor 18 Stunden schrieb ferno:

Werde meinen 136MK1 in seine wohlverdiente Rente senden.Möchte gleiches Setup aufbauen wie du, nur mit Big Bertha. Welche Übersetzung hattest du? Habe jetzt 26/69 (2,65) mit kurz 4 geplant. Danke dir  einen Tips

Kenne die Berta gar nicht. Ich fahre 2.54 mit kurzem 4. Das läuft sehr schön. Nehme an die etwas kürzere Primär schadet mit Berta nicht. 

[Elias]

Ich bin genau diese Übersetzung mit einem 56er M1L gefahren. Also 2,65er Primär, 48 Z. 4ten Gangrad von DRT und 3,5er Reifen. Das lief bei ca 20-22ps mit nem Franz und Ares wunderbar. 

[Markus84]

Fahre den M1l60 mit Franz, 2.56er und kurzen 4ten. Meiner Meinung nach sollte es nicht viel kürzer sein. Zieht Easy den 4ten von 50 auf Tacho 130 durch ohne Mucken. Die Berta sollte da auch (was ich gelesen hab) sehr gut laufen.

[Elias]

Klar ziehts mit 2.56 gut durch, aber bissl mehr Beschleunigung grad auf der Landstraße von 3. auf 4. ist nicht verkehrt. Die Endgeschwindigkeit ist meiner Meinung nach zu vernachlässigen 

[Vesparo69]

Am 3.3.2018 um 00:52 schrieb Ringracer1975:

Also für einen M200 brauchst dann wohl alles, Gehäuse Welle etc.

Den M1L-60 GTR bekommt man mit diversen Nacharbeiten aufs original Gehäuse. 

 

[Vesparo69]

Am 3.3.2018 um 00:52 schrieb Ringracer1975:

Also für einen M200 brauchst dann wohl alles, Gehäuse Welle etc.

Den M1L-60 GTR bekommt man mit diversen Nacharbeiten aufs original Gehäuse. 

Muss man den Zylinder fräsen auf einer Seite ? Musste meinen fräsen damit ich ihn drauf bekomme.

[Ringracer1975]

vor 2 Minuten schrieb Vesparo69:

Muss man den Zylinder fräsen auf einer Seite ? Musste meinen fräsen damit ich ihn drauf bekomme.

 

Spindeln ja, je nach Kurbelwelle. Fräsen Seitlich Lüraseite je nach Zündung ggf. Lüra abdrehen. 

[Vesparo69]

Kannst du mir auch sagen was für eine Kurbelwelle die richtige wäre?Danke