Neue Zündung SIP PERFORMANCE

[guzzibastler]

Am 10.2.2020 um 20:48 hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Wenn ich dann die komplette Elektrik full DC über nur den Pin 3 des Zündschloss leite, sollte man dann nicht die Zuleitung neu ziehen? 

Was ist denn da verbaut? 1-Quadrat 

Kabelrechner spucken da irgendwas zwischen 4 u. 6-Quadrat aus..... 

Die Zuleitung hat 1,5 mm2 und ist mit 15 A abgesichert, passt also. 

 

[guzzibastler]

Am 11.2.2020 um 07:53 hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

2m, 0,25V und 15A. Gut - 15A liefert die VAPE nicht, aber bei 12V und 110W simma ja schon fast bei 10A...

Aber ich hätte jetzt auch gesagt, dass max. 1,5 Quadrat reichen sollten... 

 

Es kommt nicht darauf an, wieviel die Vape  liefern kann, sondern wieviel die Verbraucher ziehen können und das ist garnicht so viel. Wenn an einem Kabel nur eine 5 W Birne hängt, dann fließen nicht mal 0,5 A. Es reicht also auch ein Kabel, dass 0,5 A aushält. Also ein Einzeldraht aus einem 1mm2 Kabel.

[wasserbuschi]

15 hours ago, guzzibastler said:

Die Zuleitung hat 1,5 mm2 und ist mit 15 A abgesichert, passt also. 

 

 

Bei Eurem Kabelbaum - ja, aber die Frage zielte darauf ab, was ist, wenn ich den original verbauten KBB benutzen möchte  

 

 

15 hours ago, guzzibastler said:

Es kommt nicht darauf an, wieviel die Vape  liefern kann, sondern wieviel die Verbraucher ziehen können und das ist garnicht so viel. Wenn an einem Kabel nur eine 5 W Birne hängt, dann fließen nicht mal 0,5 A. Es reicht also auch ein Kabel, dass 0,5 A aushält. Also ein Einzeldraht aus einem 1mm2 Kabel.

 

Aber genau an der einen Zuleitung hängen ja ALLE Verbraucher dran (und darum ging es mir ja). Nicht nur eine 5W Birne! Und wenn man mit Licht 35+5+5 bremst +10 und gleichzeitig noch blinkt +42W hat man wie viel Watt zusammen? 97W

 

15 hours ago, guzzibastler said:

Die Kabel der Schalter haben nur 0,75 mm2, da wäre die 15 A Sicherung bei der Batterie zu groß.

 

Das wäre dabei die entscheidende Erklärung! Danke.

 

Al.

[T5Rainer]

vor 6 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Und wenn man mit Licht 35+5+5 bremst +10 und gleichzeitig noch blinkt +42W hat man wie viel Watt zusammen? 97W

Bremslicht und Blinker sind keine dauernden Lasten.

Selbst 0,75mm² werden nicht "zu warm".

Sicherung auf 10A reduzieren und gut ist's.

[Robe007]

Motor steht aktuell im Montageständer. Zündung ist eingebaut. Braunes Kabel ist am CDI Halter verschraubt, rot und weiss sind miteinander verbunden. Betätige ich jetzt den Kicker mit der Hand habe ich kein Zündfunke. Nicht mal wenn ich mit dem Finger ans Zündkabel fasse und das Polrad drehe bekomme ich eins gewischt. 

Jemand ne Idee? Um die CDI zu testen kann ich ja auch jede andere von alten Modellen zum testen hernehmen oder?

[T5Rainer]

vor 7 Minuten hat Robe007 folgendes von sich gegeben:

Braunes Kabel ist am CDI Halter verschraubt, rot und weiss sind miteinander verbunden.

Ein Bild bitte. Vermutlich ist die Masseverbindung (braun) an der falschen Stelle.

[Patricks]

vor 12 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Bremslicht und Blinker sind keine dauernden Lasten.

Selbst 0,75mm² werden nicht "zu warm".

Sicherung auf 10A reduzieren und gut ist's.

Was hat ein originaler Kabelbaum einer Sprint oder GTR für einen Querschnitt?   0,75mm²?

 

Werde demnächst auch bei zwei Roller die Vape verbauen wo ich auch bei einer Lenkerendenblinker habe und bei beiden eine Batterie und nach der Batterie auch eine Sicherung verbaut.

 

Soll ich da nach dem Vape Einbau auch von 8A auf 10A die Sicherung wechseln?

Geht nicht bei 10A mehr Saft in den Kabelbaum ?              

 

BGM Spannungsregler werde ich mal lassen bei einer da du das ja weiter oben für ok befunden hast

 

Danke lg

 

[Bavariajule]

Hallo Männer's!!!Ich hätte da mal ein paar Fragen auch wenn diese bei einigen unverständnis auslösen könnten.

Es geht um die Zündeinstellung  ohne abblitzen.Ich bin erstmal noch bei der Theorie .Die Praxis folgt später.

ich habe diese Zündgrundplatte (2.0)

 

Meine recherche hat ergeben das wenn das Polrad auf der Welle ist der OT (wird natürlich ausgemessen) wohl im rechten Bereich des Motor´s ist.

 

Laut SIP sollen dann beide Markierungen übereinander stehen

 Wenn dieses der Fall ist dann wäre die Skala der Zündgrundplatte dort wo die Original Markierung ist

 

Bei meiner PX soll der Zündzeitpunkt 18 Grad vor OT liegen

Verstelle ich jetzt das Polrad oder die Zündgrundplatte damit ich die 18Grad zustande bekomme???

Kann man von der Skala 18 Striche nehmen wenn es die Zündgrundplatte ist???

Vor OT heißt gegen den Uhrzeigersinn einstellen???

Die arbeiten wollte ich erstmal ohne Lüfterrad machen oder muss dieses angeschraubt sein ???

Ich bin Karosseriebauer,mit Motoren hab ich das nicht so .Ich Versuche mich aber an alles heran zu wagen.

 

Danke schonmal

[schalte]

Das Polrad sitzt mit dem Keil auf der Kurbelwelle. Verstellung immer über die Zündgrundplatte. Genau, für 18 Grad vor OT muss es 18 Grad vor der Markierung für den OT blitzen. 

 

 

 

 

[mrfreeze]

Ohne abblitzen wirst du den genauen Zündzeitpunkt auch nicht ermitteln können. Und eine Blitze kostet nicht viel.

[Christoph_SIP]

das geht auch ohne abblitzen.

 

1. Polrad auf OT bringen

2. Polrad gegen den Uhrzeigersinn auf die gewünschte Gradzahl stellen( z.B. 18°)

      auf Markierung  am Polrad achten!

3. Grundplatte mit Markierung T auf selbe Position bringen wie Markierung Polrad

 

natürlich kann man zur Sicherheit "abblitzen"

wichtiger ist das exakte Ermitteln von OT--- da geschehen die meisten Fehler.

werden zeitnah ein Video bei SF machen wo das nochmal gezeigt wird.

 

 

Grüße

 

Christoph

[Marcelleswallace]

Die Position 2 Check ich Grad nicht. Muss ich am Gehäuse noch Hilfsmarkierungen machen ?

[Bavariajule]

Welchen Zweck erfüllt denn nun die Skala  ??

[guzzibastler]

vor 4 Stunden hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Was hat ein originaler Kabelbaum einer Sprint oder GTR für einen Querschnitt?   0,75mm²?

 

Werde demnächst auch bei zwei Roller die Vape verbauen wo ich auch bei einer Lenkerendenblinker habe und bei beiden eine Batterie und nach der Batterie auch eine Sicherung verbaut.

 

Soll ich da nach dem Vape Einbau auch von 8A auf 10A die Sicherung wechseln?

Geht nicht bei 10A mehr Saft in den Kabelbaum ?              

 

BGM Spannungsregler werde ich mal lassen bei einer da du das ja weiter oben für ok befunden hast

 

Danke lg

 

Original haben die nur 0,5 mm2

16 Einzeldrähte mit 0,2 mm Durchmesser.

Eine Sicherung brauchst du nur, wenn du eine Batterie hast. 

[Christoph_SIP]

vor einer Stunde hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Die Position 2 Check ich Grad nicht. Muss ich am Gehäuse noch Hilfsmarkierungen machen ?

kannst Du,

 

Ich für meinen Teil montier zum Einstellen die Grundplatte ohne Stator, markier alles am Gehäuse und nach dem Messen schraub ich zusammen .

Vorteil, die Magnete stören nicht beim Drehen vom Polrad.

Wenn z.B Polrad auf 18° v .Ot steht ,die Grundplatte Markierung  T auf Strich Polrad drehen, markieren---- fertig

danach alles mit Loctite einkleben.

 

 

 

 

vor 33 Minuten hat Bavariajule folgendes von sich gegeben:

Welchen Zweck erfüllt denn nun die Skala  ??

Jeder Strich ist 1°, eigentlich nur interessant, wenn Du eingestellt hast, und evtl am Prüfstand spielen willst.

oder von road auf race umbaust, dann musst Du nicht mehr messen zum verstellen.

Braucht eigentlich niemand, ist hald ein Gimmick.

[Patricks]

vor 5 Minuten hat guzzibastler folgendes von sich gegeben:

Original haben die nur 0,5 mm2

16 Einzeldrähte mit 0,2 mm Durchmesser.

Eine Sicherung brauchst du nur, wenn du eine Batterie hast. 

Ja Batterie hab ich 

10A sind aber mehr wie 8A weshalb da die 10A Sicherung wenn man dünnere Kabeln hat?

 

Elektrik ist für mich leider Raumfahrt 

 

 

 

 

 

[Robe007]

vor 4 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Ein Bild bitte. Vermutlich ist die Masseverbindung (braun) an der falschen Stelle.

 

[T5Rainer]

Masse-braun sitzt korrekt.

Berühren sich evtl. rot und weiß, weil (noch) kein Steckergehäuse verbaut ist?

[hiro LRSC]

vor einer Stunde hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Ja Batterie hab ich 

10A sind aber mehr wie 8A weshalb da die 10A Sicherung wenn man dünnere Kabeln hat?

 

Elektrik ist für mich leider Raumfahrt 

 

 

 

 

 

 

Weil du grob gesagt 100W ziehst. 100/13V=7.×××A  ... also wird's mit der 8A Sicherung eng. Und mit dem gleichzeitigkeitsfaktor passt dann auch die Belastung der Ader wieder...

Bearbeitet 14. Februar 2020 von hiro LRSC

[Robe007]

vor einer Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Masse-braun sitzt korrekt.

Berühren sich evtl. rot und weiß, weil (noch) kein Steckergehäuse verbaut ist?

Ne leider nicht

[T5Rainer]

Hast Du die Sollwert für ohmsche Widerstände an der ZGP schon überprüft?

Komplett abgeklemmt gemessen:

- rot (Erregerspule) gegen braun ca. 515 Ohm

- weiß (Pickup) gegen braun ca. 70 Ohm

[Robe007]

Ich habe ja den dazugehörigen CDI-Halter gekauft. Dort sind so Gummipuffer dabei. Diese habe ich verbaut aber die beiliegenden Metallhülsen nicht. Momentan hat die CDI also kein Masse mit der CDI. Denke das ist das Problem.

[T5Rainer]

Das sehe ich anders.

Das Motorgehäuse hat Masse von der dort montierten ZGP selbst.

Die CDI hat trotz Gummipuffer die Masse von der ZGP über das braune Kabel.

Somit dürfte "Masse" kein Thema mehr sein.

[Patricks]

vor 17 Stunden hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

 

Weil du grob gesagt 100W ziehst. 100/13V=7.×××A  ... also wird's mit der 8A Sicherung eng. Und mit dem gleichzeitigkeitsfaktor passt dann auch die Belastung der Ader wieder...

 

 

Und den Kabelbaum mit den 0,5mm² Kabeln kann man lassen?

Besser 10A sicherung verbauen?

 

Bearbeitet 15. Februar 2020 von Patricks

[hiro LRSC]

Theoretisch ja. Was der 50 Jahre alte Kabelbaum dazu sagt weiss ich nicht. Ich würd es so machen.

[Patricks]

Der ist wie neu weshalb der auch drinnen gelassen wurde 
mit den Lenkerendenblinker hat man da auch Probleme was passendes zu bekommen. 

die Vespas hat auch erst 7000 und 9000km drauf 

Sicherung werde ich einfach eine 5 oder 7,5 Ah einbauen falls die Batterie mal was hat die Kabel auch aushalten und nicht zu heiß werden 

Bearbeitet 17. Februar 2020 von Patricks

[kandyrandy]

Am 14.2.2020 um 10:16 hat Robe007 folgendes von sich gegeben:

Motor steht aktuell im Montageständer. Zündung ist eingebaut. Braunes Kabel ist am CDI Halter verschraubt, rot und weiss sind miteinander verbunden. Betätige ich jetzt den Kicker mit der Hand habe ich kein Zündfunke. Nicht mal wenn ich mit dem Finger ans Zündkabel fasse und das Polrad drehe bekomme ich eins gewischt. 

Jemand ne Idee? Um die CDI zu testen kann ich ja auch jede andere von alten Modellen zum testen hernehmen oder?

Hast du das große Limalager (zB Pinascogehäuse )? Da ist es echt eng für die Kabel der ZGP. Evtl da die Kabel gequetscht? !

[T5Rainer]

Das wära DAMIT schnell entlarvt, er mag aber wohl nicht so gern messen.

[Robe007]

ne ist original PX200 Gehäuse. Messen werde ich heute abend, falls ich herausbekomme wie das geht. 

Ein Baumarktmessgerät ist vorhanden. Werde mich da schon durchwursteln

Bearbeitet 24. Februar 2020 von Robe007

[Robe007]

Also gestern gemessen und auf weiss/braun 70 Ohm und rot/braun überhaupt nichts. Mit meinem minimalen Elektro Kenntnissen zusammengereimt, dass wenn ich Widerstand messen soll ja auch Durchgang messen kann. Braun/Rot hatte ich logischerweise auch kein Durchgang. Das Ganze ausgebaut und gesehen, dass an einer der Wicklungen eine "Verletzung" ist. Dort etwas mit dem Fingernagel rumgekratzt und ich hatte die gewünschten 550 Ohm. Alles wieder eingebaut und siehe da, ich habe einen Zündfunken! 

Habe mir gestern einen neuen Stator bestellt und hoffe damit in Zukunft Ruhe zu haben.  

Bearbeitet 25. Februar 2020 von Robe007