Neue Zündung SIP PERFORMANCE

[Uriel]

vor 21 Minuten schrieb wasserbuschi:

Wenn ich es richtig gelesen hab, ist der Unterschied zwischen verstellbar und statisch nur die CDI.

vor 16 Minuten schrieb noize:

 

Das wäre natürlich interessant. Weil dann bleibt die Aufrüstbarkeit.

Richtig!

 

 

vor 21 Minuten schrieb wasserbuschi:

Gibt es Hinweise auf die hinterlegte(n) Zündkurve(n) der verstellbaren?

 

vor 16 Minuten schrieb noize:

Die andere Frage dabei wäre: hat die Variable auch eine Kurve die keine Verstellung hat? Weil dann kann ich das ja erstmal so fahren. 

 

Es gibt nur eine fixe Kurve!

 

https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/details/Download.aspx?ID=ac1d5ce5-0c9a-4a6c-ab74-d19da6749651

 

Bearbeitet 3. August 2018 von Uriel

[noize]

vor 5 Minuten schrieb Uriel:

Es gibt nur eine fixe Kurve!

 

Ach jetzt kapier ich das.

 

Entgegen der z.B. Kytronic hat die Vape im Fall "Sport" eine einzige Kurve, mit Drehzahlabhängiger Verstellung nach unten bis -13° und es gibt nur diese eine Kurve. Also entweder man hat die CDI ohne Verstellung, oder eben mit Verstellung, richtig? 

[Uriel]

Richtig!

[collyn]

Die Overrev hat mehrere Kurven und auch eine Einstellung mit statische Zeitpunkt

[noize]

Am 3.8.2018 um 23:56 schrieb collyn:

Die Overrev hat mehrere Kurven und auch eine Einstellung mit statische Zeitpunkt

 

Ja blos kost die ohne LüRa 450€ ... des is mir a weng zfui...

Bearbeitet 4. August 2018 von noize

[AIC-PX]

Am ‎03‎.‎08‎.‎2018 um 10:43 schrieb Revolverheld:

Kann man die Vape auch an den alten Regler anschließen?

 

hab das bei mir einfach mal gemacht....funktioniert... 

 

[VespaSepp]

Könnte ich denn theoretisch nur mit der CDI der Overrev auch die 16 Kurven bei einer SIP Performance Zündung nutzen?

 

Gruß und danke

Tim.

[T5Rainer]

vor 8 Stunden schrieb VespaSepp:

Könnte ich denn theoretisch nur mit der CDI der Overrev auch die 16 Kurven bei einer SIP Performance Zündung nutzen?

nein, dazu braucht es auch das Steuergerät der Overrev.

[julianneubert]

Bei der DC Variante brauche ich ja für den SIP Tacho zur Abnahme der Drehzahl den KOSO Signalfilter. SIP schreibt in Ihrem Produkt Text auf der HP, dass man alternativ auch an dem weißen Kabel der CDI das Signal abnehmen kann. Hat das schon jemand umgesetzt - funktioniert das? Ich nehme an das Weiße Kabel kommt vom Pick up...

EDITH: Ich hätte sorgen das Pick-up Signal durch den Abgriff zu stören...

Bearbeitet 10. August 2018 von julianneubert

[PhilLA]

Hat es irgendwer geschafft, den Lüfter mit Rotor mit 20 NM zu verschrauben?

Die Schrauben sind ja wohl ein schlechter Witz. Ab 12 NM verhunzt man sich den Inbusschraubenkopf. Die Dinger sind ja butterweich 

Gibts da iwo gescheite Schrauben für?

 

[T5Rainer]

Auch bessere M6-Schrauben würden keine 20Nm aushalten. Die Angabe ist schlicht falsch. Ich hab das vor Monaten schon angemerkt (KLICK), aber SIP reagiert nicht.

[PhilLA]

Wieder sonne G‘schicht 

 

Danke Rainer 

[Revolverheld]

Es gibt nur einen T5Rainer.

[Basti85]

Ich stehe auch davor und benötige für meine restetonne eine Zündung. 

 

Nun um kann ich mir eine komplett neue Elestart Geschichte kaufen und 200-400g abdrehen lassen komm ich auf ca.200€

https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=85181000#Recommendations

 Oder lege ich paar Euros mehr rauf und die sip Zündung. 

 

Die restetonne wird mit einer joost Steuerbox betrieben was bedeutet mit Batterie.

 

Was sagen den die bisherigen dauertests mit der sip zündung? 

 

Alle zufrieden? 

 

Xiexie

[T5Rainer]

Am 10.8.2018 um 10:08 schrieb julianneubert:

SIP schreibt in Ihrem Produkt Text auf der HP, dass man alternativ auch an dem weißen Kabel der CDI das Signal abnehmen kann. Hat das schon jemand umgesetzt - funktioniert das?

 

Hast Du inzwischen getestet, ob der SIP-Drehzahlmesser-Input (braun) das Signal vom weißen Kabel akzeptiert?

[witt25]

Hallo,

welche Variante kann ich an einer PX alt mit Batterie verwenden? Jetzt ist die Standard Zündung mit 7 Kabeln verbaut.

Werde nicht ganz schlau wie ich da die Vape anschließen kann da ja ein Teil mit  Gleich und ein Teil Wechselstrom läuft.

Hat jemand einen Tipp?

Danke Gruß Tim

[T5Rainer]

Ich würde die DC-Variante wählen und alles auf Gleichspannung laufen lassen.

[PxBasti]

Moin, habe die VAPE DC in meiner PX200 verbaut und habe jetzt das Problem, dass sobald ich mit Abblendicht fahre, sich die Batterie entleert, so dass dann Blinker etc ausfallen ( das ist auf der Landstraße bei 90 genau wie in der Stadt).Schalte ich nur auf Standlicht, dann erholt sich die Batterie kurz und es funktioniert, bis ich wieder Licht anschalte. Die Batterie 9Ah ist neu, ich messe jetzt aktuell 11,3 V, wenn ich Licht einschalte bricht die Spannung auf 8,5V zusammen, ohne Licht geht die Spannung bei kurzen Gasstössen kurz auf 12V , mit Licht nie über 10V. Sollte die Vape nicht schon im Leerlauf eine Spannung von deutlich über 12V liefern, oder ist hier eventuell der Regler defekt. Habt Ihr eine Idee ? Gruß Basti

[hiro LRSC]

was misst du ohne batterie mit licht an?

[PxBasti]

vor 49 Minuten schrieb hiro LRSC:

was misst du ohne batterie mit licht an?

Dann liegen die 13,8V an, dann muss der Regler ja ok sein, kann das nur an der Batterie liegen ?

[hiro LRSC]

anderen regler mal testen

 

eine andere batterie zum testen wäre der erste ansatz.

Bearbeitet 21. August 2018 von hiro LRSC

[T5Rainer]

hell, heller durchgebrannt mal mit einer dicken 12V/60W-Lampe (vom Auto) testen.

Bearbeitet 21. August 2018 von T5Rainer

[PxBasti]

vor 2 Stunden schrieb T5Rainer:

hell, heller durchgebrannt mal mit einer dicken 12V/60W-Lampe (vom Auto) testen.

gute Idee, brennt ja nix durch ! Andere Batterie ändert nix, wenn ich ohne Batterie 13,8V habe, muss ja zumindest die ZGP ok sein, wenn ich nur die Batterie an die Leitungen des Reglers anschliesse ( Rest vom Roller abgeklemmt), müssten doch , wenn der Fehler in der Verkabelung liegt,  die 13,8V an der Batterie anliegen ? Analog zum Auto 12V an der Batterie , starten 14,4V oder mache ich einen Denkfehler, kann doch nur am Regler liegen .

[hiro LRSC]

genau

[nachbrenner]

Hab jetzt die Vape angeschlossen wie in der Anleitung. Geht aber nicht. 

Hatte ja vorher die Tronic drin. Regler ist noch der alte drin sollte aber beim Zündfunke keine Rolle spielen. 

Bei der Tronic hatte ich das blaue Kabel mit den grünen Verbunden. Aber bei der Vape sind ja alle Kabelfarben anders. 

[PXCop]

das grüne Killkabel kommt an das blau-weiße, braun an den Motorblock (am besten ohne diese Gummipuffer dazwischen wie sie es im Video machen), und der Rest ist ja zum Glück einfach.. ?!

[nachbrenner]

Ja so hab ich’s angeschlossen. Kein Zündfunke. k

[PXCop]

hatte ich auch.. das Zündkabel wollte extrem fest in den Zündkerzenstecker gedreht werden.. und in die CDI..

 

andernfalls ist ja der Retourenaufkleber schon im Paket enthalten, auch wenn es ärgerlich ist.

[T5Rainer]

Wohin geht das von der ZGP kommende, braune Kabel?

[PXCop]

na ich hoffe mal, an Masse am Motorblock..