Kaskade bei WF ersetzen

[piotr]

Hallo,

muss leider bei einer WF die Kaskade tauschen.

Die alte ist seit heute ab und nun wollte ich mich mal schlau machen wie man die neue am besten anbringt, kommt darunter noch irgendwas, etc.

Bin für eure Tipps dankbar

[Klingelkasper]

So war das vorgesehen:

[piotr]

Sehr schön 

 

.... aber wie macht man das heutzutage?

ich dachte doch an sowas wie abpunkten ( ähnlich dem Original).

im oberen Bereich war es irgendwie gelebt, kam mir beim entfernen vor 

[kolamann]

  Am 11.3.2018 um 15:33 schrieb piotr:

war es irgendwie gelebt

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https://www.online-dichtungsshop.de/Fix-All-Flexi-Classic?curr=EUR&gclid=EAIaIQobChMI2vq3sM3k2QIVx-AYCh2HbAJxEAQYAiABEgKJ3fD_BwE 

 

  Am 11.3.2018 um 15:33 schrieb piotr:

wie macht man das heutzutage?

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seit den 80er Jahren ( bis heute) sind die Kaskaden aus Plastik und werden nur verschraubt   da es aber ein klassisches Fahrzeug ist ....

man macht es wie es war - anpunkten ,lackieren 

Wenn der Lack durchgehärtet ist würde ich das Gestell auf den Kopf stellen und FluidFilm reinsprühen damit zwischen den Blechen kein Rost entsteht.

 

[great8ride]

  Am 10.3.2018 um 17:15 schrieb piotr:

Hallo,

muss leider bei einer WF die Kaskade tauschen.

Die alte ist seit heute ab und nun wollte ich mich mal schlau machen wie man die neue am besten anbringt, kommt darunter noch irgendwas, etc.

Bin für eure Tipps dankbar

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Wird wohl neu lackiert?

[piotr]

  Am 11.3.2018 um 16:09 schrieb great8ride:

Wird wohl neu lackiert?

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Ja alles neu ..

[Klingelkasper]

  Am 11.3.2018 um 15:33 schrieb piotr:

Sehr schön 

 

.... aber wie macht man das heutzutage?

ich dachte doch an sowas wie abpunkten ( ähnlich dem Original).

im oberen Bereich war es irgendwie gelebt, kam mir beim entfernen vor 

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Naja, die Anleitung stammt aus den 60ern, und man wollte damals nicht, das jemand an die strukturell relevanten Schweißpunkte rangeht, die Tunnel, Beinschild und Kaskade gleichzeitig verbinden. Gut nachvollziehbar, denn eine dafür geeignete Punktschweißzange ist schwere und teure Industrieware, nix was sich eine Werkstatt in den 60ern leisten konnte, wo als Schweißgerät maximal ein Autogenbrenner zur Verfügung stand.

 M.E. hat trotz heutzutage verfügbarer Schweißtechnik die oben beschriebene Methode ihre Berechtigung, man solte schon wissen was man tut, bevor man anfängt da irgendwelche Schweißpunkte aufzumachen.

[piotr]

OK, Danke für die Tipps. Dann werde ich mal mit meinem Spengler des Vertrauens sprechen

[maxsi]

Schweißpunkte aufbohren, schauen das du alle findest und nicht zu tief bohren dann geht das schon.

Habs bei einer Vna gemacht und bei einem T5 Heck.

Pass auf wenn du ein neues Blech kaufst, bei meiner ist die Öffnung für die Hupe kleiner als original.

[Motorhuhn]

Mich würde ja mal interessieren um welches WF-Modell es sich handelt.

[piotr]

  Am 13.3.2018 um 13:27 schrieb Motorhuhn:

Mich würde ja mal interessieren um welches WF-Modell es sich handelt.

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Motovespa BJ 58

[Motorhuhn]

Dann sollte das ja wie oben erwähnt funktionieren. 

[supa-s]

Schweißpunktbohrer kaufen 8mm,  Schweißpunkte mit Drahtwaschl freilegen, aufbohren, abnehmen, planschleifen.  Kaskade 8mm bei den (ca.) alten Schweißpunkten anbohren, Mitte abmessen, anlegen, Bohrungen verschweißen, abschleifen. Geht rucki zucki. 

[piotr]

  Am 20.3.2018 um 08:03 schrieb supa-s:

Schweißpunktbohrer kaufen 8mm,  Schweißpunkte mit Drahtwaschl freilegen, aufbohren, abnehmen, planschleifen.  Kaskade 8mm bei den (ca.) alten Schweißpunkten anbohren, Mitte abmessen, anlegen, Bohrungen verschweißen, abschleifen. Geht rucki zucki. 

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So werde ich das machen !