Abraucher 2018

[schindol broer]

vor 29 Minuten schrieb runner66:

Wie lange drin?

 

Ca. 2500 km

[T5Rainer]

Neben dem Max Bratwurst Fabrikat fällt mir in beiden Fällen die RaWeDi-Bauform AS mit Staublippe auf. Führt die unsinnige Staublippe möglw. zu Mangelschmierung und hat neg. Einfluß auf die Funktion der eigentlichen Dichtlippe?

 

 

[schindol broer]

Wäre ’ne mögliche Erklärung, aber:

Wie bleiben dann WeDi mit Staublippe (wenn konstruktiv benötigt) über längere Nutzungsdauer in Funktion?

 

Hier ist die eigentliche Dichtlippe vom Mischungsöl geschmiert, Staublippe könnte vom Motoröl Schmierung erfahren...

Michungsöl allein evt. nicht ausreichend bei dieser Anwendung.

 

[Champ]

Ich könnte mir vorstellen, das so, wie das Kurbelgehäuse aussieht, da vom Gemisch keine Schmierung zum Simmerring kommt. Die Schmierung soll wohl durch das Getriebeöl erfolgen.

Bei den Vespa Motoren, bei denen der Lima Simmering durch das Gemisch geschmiert werden muss, ist immer ein extra Kanal zum Lager hin vorhanden, so dass das das Gemisch auch dort hin gelangt.

[insidedev]

Die Innenseite soll wenn durch das Mischoel geschmiert werden weil das auch die Dichtrichtung ist.

 

Ist hier ja irgendwie ne Sonderanwendung, von der Staubseite kommt normal nur Luft oder eben auch Staub. Bei Lambretta Getriebeoel 

[Steuermann]

vor 12 Minuten schrieb insidedev:

Bei Lambretta Getriebeoel 

oder wie hier Getriebeschlamm. Find es ja irgendwie total gut, dass Schrauben heute so eine Präzisionsphilosophie geworden ist.

Gebe zu, dass meine Erinnerung an den Lager- und Dichtringwechsel gut 19 Jahre her ist, aber ich habe damals nur so zum Spaß und zum Ausprobieren ein 2-RS-Lager mit den beiden Staubringen (er hat "Jehova" gesagt) eingebaut und hätte es bei Misserfolg selbstverständlich sofort wieder rausgeschmissen. Da die Karre aber weder Benzin noch Gummi im Öl oder im Auspuff hatte, hab ich's einfach dringelassen und bin viele tausend Meilen damit geritten. Und das trotz eigener gegenteiliger Prognose. Während alles andere Drumherum zu Staub zerfiel, hat der Dichtring (und das Lager) gehalten. Bezweifle daher, dass der Fehler aufgrund mangelnder Schmierung der trockenen Staublippe aufgetreten ist..

[insidedev]

vor 1 Minute schrieb Steuermann:

Bezweifle daher, dass der Fehler aufgrund mangelnder Schmierung der trockenen Staublippe aufgetreten ist..

 

Wollte damit nicht sagen das es an Schmiermangel liegt da der WeDi normal von Außen keine Schmerung bekommt

 

Würde sogar fast behaupten das durch den Unterdruck der im Kurbelhaus entsteht wenn der Gasschieber zu und hohe Drehzahl etwas (minimalst) Getriebeoel gezogen wird 

 

Ob die Dichtlippe genug Schmierung bekommt? Bei meinem Motor ja, sieht aus wie ne Sardinendose im Kurbelhaus  

 

 

[madmaex08]

Nachdem am woen das Rappeln und Scheppern unterm Arsch immer lauter wurde hatte ich den Auspuff (V4) in Verdacht. Also rauf auf die Hebebühne und runter mit dem Pott. Mit Entfernen des Trittbretts aber gleich festgestellt dass die Zylinderhutze nicht mehr am Zylinderkopf verschraubt war. Herkunft des Lärms geklärt, weiter Ursachenforschung: Kopfmutter lose (dank 8fach Verschraubung des RT195 aber noch ohne Auswirkung) - Stehbolzen nicht mehr fest - Stehbolzengewinde im Arsch!

 

Naja, nachdem ich eh schon die neue DC Zündung im Regal liegen hab und auch die Halbhydraulik wieder zurück auf original tauschen möchte - reiß ich halt da auch noch alles auf. Hauptsache gefunden bevor Schlimmeres passiert

[swissscooter]

So, darf auch mal.  Unteres Pleuellager auf der Bahn hochgegangen. War noch eine dieser „AF“ Wellen ohne Beschriftung.

 

 

War  wie immer mit 3% Gemisch unterwegs. Nur Vergaser war neu bedüst. 

[benji]

@zero cool fehlt noch. Bitte nachreichen

[T5Rainer]

Der zählt nicht. Er ist ohne fremde Hilfe mit seiner Karre daheim angekommen.

Bearbeitet 6. Mai 2018 von T5Rainer

[benji]

Nein. Nicht ganz ohne fremde Hilfe

Und zum Abraucher qualifiziert es trotzdem.

[Motown1971]

Bin am Wochenende zum Treffen mit meiner originalen SX mit Kontaktzündanlage.

Auf der Hinfahrt ist mir eine Zündkerze abgeraucht (8er NGK) und auf der Rückfahrt ebenso eine Zündkerze auf halber Strecke. Sie hatte jeweils nach dem Tankstopp einfach keinen Zündfunken mehr. Des Weiteren sind alle Birnen durchgebrannt. Am Ortsschild des Heimatortes ging sie dann aus und wollte auch nach dem Zündkerzenwechsel nicht mehr...

 

Hat jemand eine Idee, was dieses Phänomen sein könnte? Kondensator durch oder Zündspule defekt?

Vielleicht hatte jemand von euch ja ähnliches Problem und könnte mir einen Tipp geben, bevor ich mich auf die Fehlersuche mache...

 

Danke vorab!

Bearbeitet 13. Mai 2018 von Motown1971

[insidedev]

vor 47 Minuten schrieb Motown1971:

auf der Rückfahrt ebenso eine Zündkerze auf halber Strecke.

 

Das war ne 7er NGK

 

ZGP durchmessen sollte kein Problem darstellen wenn wir die Werte haben 

[Motown1971]

11 minutes ago, insidedev said:

 

Das war ne 7er NGK

 

 

Ich habe nochmal gewechselt auf 8er

 

Bekommst eine neue 7er von mir wieder.

[masterblaster1]

Ich würde auf Kondensator tippen.

[JungSiegfried]

ich finde ne 8er auf originalem motor zu kalt.

[Motown1971]

On ‎5‎/‎13‎/‎2018 at 7:31 PM, Motown1971 said:

Bin am Wochenende zum Treffen mit meiner originalen SX mit Kontaktzündanlage.

Auf der Hinfahrt ist mir eine Zündkerze abgeraucht (8er NGK) und auf der Rückfahrt ebenso eine Zündkerze auf halber Strecke. Sie hatte jeweils nach dem Tankstopp einfach keinen Zündfunken mehr. Des Weiteren sind alle Birnen durchgebrannt. Am Ortsschild des Heimatortes ging sie dann aus und wollte auch nach dem Zündkerzenwechsel nicht mehr...

 

Hat jemand eine Idee, was dieses Phänomen sein könnte? Kondensator durch oder Zündspule defekt?

Vielleicht hatte jemand von euch ja ähnliches Problem und könnte mir einen Tipp geben, bevor ich mich auf die Fehlersuche mache...

 

Danke vorab!

 

Fehler gefunden. Massekabel vom Kondensator durchgeschliffen und von der Masse gelöst. Nun wird umgestrickt auf 12V Zündung.

[T5Rainer]

vor 34 Minuten schrieb Motown1971:

Nun wird umgestrickt auf 12V Zündung.

schon?

[Rollerbube]

vor einer Stunde schrieb Motown1971:

 

Fehler gefunden. Massekabel vom Kondensator durchgeschliffen und von der Masse gelöst. Nun wird umgestrickt auf 12V Zündung.

Kann man doch wieder dran tüddeln 

Nee, mach mal 12V 

[leichtzumerken]

vor 3 Stunden schrieb Motown1971:

 

Fehler gefunden. Massekabel vom Kondensator durchgeschliffen und von der Masse gelöst. Nun wird umgestrickt auf 12V Zündung.

 

 

 

...ich habe gleich gesagt du sollst mir die Kiste geben, jetzt stehste da und hast noch ne Baustelle mehr...

 

[Pferschy]

ich stelle das mal hier rein, passt wohl am besten, obwohl ich noch heim gekommen bin.

und gerauchts hats auch, wenn auch aus einer nicht so klar mehr definierbaren Austrittsöffnung

 

ist/war ein v2 der an allen Montagepunkten befestigt war.

Laufleistung zwischen 5 und 10tkm

[Skawoogie]

Oh. Das sieht aber nach Spannungsrissen aus. Wie sehr hast Du den Auspuff denn "hindrücken" müssen bei der Montage?

[Evil Hoodoo]

Naja,kann auch durch starke Vibrationen passieren!Das Blech sieht ja recht dünne aus!

[supermoto]

Täuscht das oder ist der dort angegangen...?

 

 

[floryam]

 

In Sansol idyllisch liegen geblieben auf dem Weg zur EL.

Motor ist extrem heiß geworden, so heiß, dass ich mir am Silentblock die Finger verbrannt habe. Kurz vorher war Vollgas nicht mehr möglich, kein Druck mehr dahinter, stottern.

Werde berichten, wenn ich rausgefunden habe was es war.

Bearbeitet 19. Juni 2018 von floryam

[M210]

... am Ende hast Du nur den Jetson gemacht. 

[Schmied]

wie? 

nur der sprit war alle?? 

 

[floryam]

Nein. Natürlich nicht.

[M210]

vor 3 Stunden schrieb Schmied:

wie? 

nur der sprit war alle??