T5Rainer Geschrieben 12. Mai 2020 Teilen Geschrieben 12. Mai 2020 vor einer Stunde hat ZippeDiZapp folgendes von sich gegeben: Ob sich das eignet auch mal ein Handy/Navi zum Laden anzuschliessen? Ich würde es nicht machen. Auch aus einem Vollwellenregler mit (kleinem) Glättungskondensator kommt nur mal kein "sauberer" Gleichstrom raus, wie ihn eine (kleine) Batterie liefert. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ZippeDiZapp Geschrieben 13. Mai 2020 Teilen Geschrieben 13. Mai 2020 vor 17 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Ich würde es nicht machen. Auch aus einem Vollwellenregler mit (kleinem) Glättungskondensator kommt nur mal kein "sauberer" Gleichstrom raus, wie ihn eine (kleine) Batterie liefert. Alles klar. Dann höre ich mal auf deinen Rat :-) Aber mit diesem Regler könnte ich auch eine Batterie betreiben? Brauchts halt wieder ein Relais oder Zündschloss damit es mir die Batterie nicht leersaugt. Aber das ist hier ja schon des öfteren beschrieben worden. Danke! Sorry für so viel Offtopic! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 13. Mai 2020 Teilen Geschrieben 13. Mai 2020 vor 3 Minuten hat ZippeDiZapp folgendes von sich gegeben: Aber mit diesem Regler könnte ich auch eine Batterie betreiben? Ja, mit dem Regler geht's ohne und natürlich auch mit Batterie (siehe Anleitung vom SIP). 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 14. Mai 2020 Teilen Geschrieben 14. Mai 2020 Moin,ich warte zur Zeit auf die Lieferung der Vape DC und mache mir Gedanken zwecks Verkabelung der Elektrik. Bislang lief nur der Scheinwerfer über AC. Alles andere über Batterie.Sehe ich es richtig, dass ich das Kabel für den Scheinwerfer im Lenkkopf einfach auf geschaltetes Plus am Zündschloss legen muss und das war es dann? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben 14. Mai 2020 Teilen Geschrieben 14. Mai 2020 On 5/11/2020 at 3:22 PM, T5Rainer said: OOC-intern habe ich mir einen Oszi (FLUKE 96 Scopemeter Ser.II = geiles Teil ) ausgeliehen und verschiedene Signale für Drehzahlmesser-Ansteuerung dargestellt. Meßknecht war ein TS1-Motor aus meinem Regal mit Zündung VAPE-Kraftwerk 12V 180W. Der Motor wurde mit einer Bohrmaschine auf ca. 450 U/Min durchgedreht. Das dürfe in etwa eine Drehzahl sein, wie man sie auch mit dem Kickstarter erreicht. Die Signale kamen über: 1) KOSO Drehzahl-Signalfilter BG004000 2) VAPE Drehzahl-Modul 7000111IN4 (für SIP-VAPE 7000111IN2!) 3) 8 Windungen um das Zündkabel Eine Messung am weißen Pickup-Kabel zur CDI habe ich mir geschenkt. Es wurde ja bereits berichtet, daß Drehzahlmesser mit dem Signal nicht sauber anzeigen. Ergebnisse - jeweils 1 Impuls pro Umdrehung - (siehe Bild unten): - KOSO u. VAPE => saubere, positive Rechteck-Signale - Windungen um's Zündkabel => Peaks und wildes Gezappel Hammer Doku! Besten Dank dafür. Der Koso am Zündkabel oder am Spulenkabel? Al. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 14. Mai 2020 Teilen Geschrieben 14. Mai 2020 (bearbeitet) vor 18 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben: Hammer Doku! Besten Dank dafür. Der Koso am Zündkabel oder am Spulenkabel? Al. Jetzt werden nicht mal mehr Bilder angeschaut.. Bearbeitet 14. Mai 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 14. Mai 2020 Teilen Geschrieben 14. Mai 2020 vor 14 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben: Der Koso am Zündkabel oder am Spulenkabel? Wenn Du einen Blick in die KOSO-BG004000-Einbauanleitung geworfen hättest wüßtest Du, daß "Methode A" am Spulenkabel nur bei Unterbrecher-Zündung funktioniert. Daher saß der Signalfilter in "Methode B" am Zündkerzenkabel . Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rudi09 Geschrieben 14. Mai 2020 Teilen Geschrieben 14. Mai 2020 (bearbeitet) vor 5 Stunden hat Elbratte folgendes von sich gegeben: Lieferung der Vape DC Wolltest du nicht deine IDM "massefrei" legen? vor 5 Stunden hat Elbratte folgendes von sich gegeben: Sehe ich es richtig, dass ich das Kabel für den Scheinwerfer im Lenkkopf einfach auf geschaltetes Plus am Zündschloss legen muss und das war es dann? Wie ist das bei dir verkabelt??Es läuft doch schon alles bis auf den Scheinwerfer über DC...so wie du es hier beschreibst willst du deinen Scheinwerfer auf +15 legen und die Masse über den Schalter steuern? Bearbeitet 14. Mai 2020 von Rudi09 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 14. Mai 2020 Teilen Geschrieben 14. Mai 2020 Wie ist das bei dir verkabelt??Es läuft doch schon alles bis auf den Scheinwerfer über DC...so wie du es hier beschreibst willst du deinen Scheinwerfer auf +15 legen und die Masse über den Schalter steuern?Die VT habe ich verkauft. Hatte Bock auf die Vape Ich muss mir das noch mal genau anschauen wie das verkabelt ist. Gedanke war einfach, dass die ehemalige AC Leitung zum Licht mit auf das geschaltete Plus am Zündschloss gelegt wird und natürlich entsprechend am Regler angeschlossen wird. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
julianneubert Geschrieben 14. Mai 2020 Teilen Geschrieben 14. Mai 2020 vor 10 Stunden hat Elbratte folgendes von sich gegeben: Die VT habe ich verkauft. Hatte Bock auf die Vape Ich muss mir das noch mal genau anschauen wie das verkabelt ist. Gedanke war einfach, dass die ehemalige AC Leitung zum Licht mit auf das geschaltete Plus am Zündschloss gelegt wird und natürlich entsprechend am Regler angeschlossen wird. Habe ich auch so gemacht. Habe einfach hinten am Regler das ehemalige ac lichtkabel an das ges. Plus vom Blinker gehängt. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben 15. Mai 2020 Teilen Geschrieben 15. Mai 2020 On 5/14/2020 at 12:17 PM, dolittle said: Jetzt werden nicht mal mehr Bilder angeschaut.. Das von den Oszis ja - den ollen dreckaten Kettenmurl nein On 5/14/2020 at 12:19 PM, T5Rainer said: Wenn Du einen Blick in die KOSO-BG004000-Einbauanleitung geworfen hättest wüßtest Du, daß "Methode A" am Spulenkabel nur bei Unterbrecher-Zündung funktioniert. Daher saß der Signalfilter in "Methode B" am Zündkerzenkabel . Wenn ich die BA hätte - vielleicht Al. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 15. Mai 2020 Teilen Geschrieben 15. Mai 2020 vor 34 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben: den ollen dreckaten Kettenmurl nein Fick Dich in's Knie, domm Sau vor 34 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben: Wenn ich die BA hätte - vielleicht und dann auch noch zu faul zum download aus'm Netz. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alfonso Geschrieben 15. Mai 2020 Teilen Geschrieben 15. Mai 2020 GSF - back to the roots? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 15. Mai 2020 Teilen Geschrieben 15. Mai 2020 Schnauze, Du Arsch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben 15. Mai 2020 Teilen Geschrieben 15. Mai 2020 (bearbeitet) Geht doch Danke, tolles Forum! Bearbeitet 15. Mai 2020 von wasserbuschi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stuga Geschrieben 18. Mai 2020 Teilen Geschrieben 18. Mai 2020 Welchen Umfang hat das Lüfterrad der Vape für die PX? Kann mir das schnell jmd. sagen? Komme gerade nicht an meine Kiste und kann deswegen nicht messen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zimbo Geschrieben 18. Mai 2020 Teilen Geschrieben 18. Mai 2020 so dann hier von dort... hier gehts weiter So ich stell mal die Frage hier... Aktuell ist eine VAPE mit statischem ZZP verbaut (vorher orginal mit Kytronik) Ich hatte ein wenig 4-takten bei 1/8-1/4 Gasstellung. Mit der Vape ist das ganze "schlimmer" geworden. Kytronik war damals auf 24° geblitzt mit Kurve 7 glaub ich. Vape auf 17-18 Grad. Desweiteren lief mit der Kytronik der Motor insgesamt etwas "runder". Mit der Vape habe ich kurz vor Resoeinstieg (ca 5500 bis 6200) ein Loch, mit Kytronik lief das smoother rauf, ohne grossartiges Loch. Das mit dem 4-takten (weiter vorne schon mal Frage gestellt, aber noch nicht gemacht/umgesetzt (andere Düsennadel)) ist aktuell echt schlimm. Zündung noch mal "nachstellen"? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 24. Mai 2020 Teilen Geschrieben 24. Mai 2020 (bearbeitet) Am 11.5.2020 um 15:22 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: 1) KOSO Drehzahl-Signalfilter BG004000 Der KOSO Signalfilter BG004000 benötigt 12VDC Versorgungsspannung und liefert ein sauberes 0-12V Rechtecksignal. Fragen: 1: Wenn ich ihn nur mit 5VDC versorge, liefert er dann ein sauberes 0-5V Rechtecksignal? 2: Kann man das saubere 0-12V Rechtecksignal mittels einfachem Spannungsteiler auf 0-5V Rechtecksignal ändern? Oder funktioniert das bei schnellen, die Frequenz ändernte Rechtecksignalen nicht? Danke Bearbeitet 24. Mai 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dermarc Geschrieben 24. Mai 2020 Teilen Geschrieben 24. Mai 2020 Am 18.5.2020 um 15:58 hat zimbo folgendes von sich gegeben: so dann hier von dort... hier gehts weiter So ich stell mal die Frage hier... Aktuell ist eine VAPE mit statischem ZZP verbaut (vorher orginal mit Kytronik) Ich hatte ein wenig 4-takten bei 1/8-1/4 Gasstellung. Mit der Vape ist das ganze "schlimmer" geworden. Kytronik war damals auf 24° geblitzt mit Kurve 7 glaub ich. Vape auf 17-18 Grad. Desweiteren lief mit der Kytronik der Motor insgesamt etwas "runder". Mit der Vape habe ich kurz vor Resoeinstieg (ca 5500 bis 6200) ein Loch, mit Kytronik lief das smoother rauf, ohne grossartiges Loch. Das mit dem 4-takten (weiter vorne schon mal Frage gestellt, aber noch nicht gemacht/umgesetzt (andere Düsennadel)) ist aktuell echt schlimm. Zündung noch mal "nachstellen"? Das hatte ich gestern auch. Mit der normalen PX Zündung auf der VNB mit Pinasco 177 kein Viertakten bei 19 Grad. Mit Vape jetzt recht schlimmes Viertakten ?!? Warum? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zimbo Geschrieben 24. Mai 2020 Teilen Geschrieben 24. Mai 2020 Heute nach längerer Tour ist mir auch aufgefallen, das die Kiste zwar super anspringt, aber gerade das Anfahren recht "bockig" ist (also wenn die Drehzahl niedriger ist). Das 4-takten ist bei 1/8 extrem. Insgesamt vibriert die Kiste auch etwas mehr. Leistungstechnisch bin ich aber zufrieden. Zumindest am Popometer. Drehzahlfreudiger issa schon. Ich denke das das Loch was ich oben beschrieben habe von dem leichterem Schwung kommt....also oben raus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dirkhachmann Geschrieben 21. Juni 2020 Teilen Geschrieben 21. Juni 2020 Hallo zusammen, benötige eure Hilfe. Habe die VAPE DC mit 7300 Regler und SCK 12v Conversion Kabelbaum in einer V50 Spezial verbaut. Wenn die Hauptscheinwerferbirne 12v/35W angeschlossen ist, halbiert sich die Spannung auf ca. 6V. nichts geht mehr. Nehme ich die Birne raus, bei der V50 Spezial kann man das Licht bei 12V Umbau nicht mehr ausschalten, liegen 13,8V an. Bremslicht geht dann. DC Hupe ist schön laut. LED Blinker funktionieren und SIP Tacho auch. An dem Roten Ausgangskabel vom Regler ist über eine 5fach Wako Klemme zusätzlich der SIP Tacho, LED Blinkrelay und Koso Signalfilter angeschlossen. Ohne den Anschluss des Hauptkabelbaumkabels geht alles. Mit Anschluss nur nach Ausbau der Birne vorne. Ist da wo ein Kurzer? Wo sollte ich anfangen zu suchen? Ist es egal, ob ich alle Masseanschlüsse an einem Punkt zusammengelegt habe? Gruß Dirk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alfonso Geschrieben 21. Juni 2020 Teilen Geschrieben 21. Juni 2020 vor 16 Minuten hat Dirkhachmann folgendes von sich gegeben: Hallo zusammen, benötige eure Hilfe. Habe die VAPE DC mit 7300 Regler und SCK 12v Conversion Kabelbaum in einer V50 Spezial verbaut. Wenn die Hauptscheinwerferbirne 12v/35W angeschlossen ist, halbiert sich die Spannung auf ca. 6V. nichts geht mehr. Nehme ich die Birne raus, bei der V50 Spezial kann man das Licht bei 12V Umbau nicht mehr ausschalten, liegen 13,8V an. Bremslicht geht dann. DC Hupe ist schön laut. LED Blinker funktionieren und SIP Tacho auch. An dem Roten Ausgangskabel vom Regler ist über eine 5fach Wako Klemme zusätzlich der SIP Tacho, LED Blinkrelay und Koso Signalfilter angeschlossen. Ohne den Anschluss des Hauptkabelbaumkabels geht alles. Mit Anschluss nur nach Ausbau der Birne vorne. Ist da wo ein Kurzer? Wo sollte ich anfangen zu suchen? Ist es egal, ob ich alle Masseanschlüsse an einem Punkt zusammengelegt habe? Gruß Dirk @Zipzack Das ist doch genau der Fehler, den Du auch hattest! Was war denn da bei Dir? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kandyrandy Geschrieben 21. Juni 2020 Teilen Geschrieben 21. Juni 2020 Kann es sein daß du das schwarze Kabel vom Conversionkabelbaum zwischen Regler und Motor verwendest? Das wäre dann nicht "massefrei", was bei DC Vollwelle aber so sein sollte! Wenn ja, einfach ein 2. Kabel von Kabelkasten am Motor zum Regler ziehen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dirkhachmann Geschrieben 21. Juni 2020 Teilen Geschrieben 21. Juni 2020 Danke für dennTip! Ich benutze das schwarze Kabel vom Kabelbaum! probiere ich morgen mal aus mit ner Extraleitung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dirkhachmann Geschrieben 22. Juni 2020 Teilen Geschrieben 22. Juni 2020 Es funktioniert alles einwandfrei! Danke für den TIP mit der Masseleitung des Conversion Kabelbaums. Neue Leitung zwischen Grundplatte und Regler gelegt war die Lösung des Problems. Im nach herein auch irgendwie klar und auf den Schaltplänen auch so aufgezeichnet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 3. Juli 2020 Teilen Geschrieben 3. Juli 2020 Moin. Schließe grad meine Vape DC an. Bis auf scheinwerfer lief bisher auch alles über DC. Kann ich den ehemaligen AC Strang, der bisher nur für den scheinwerfer Strom lieferte, auf das Blinkrelais legen, an dem 12 V DC anliegen? Da kommen ja über das Zündschloss geschaltete 12 V DC an. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 5. Juli 2020 Teilen Geschrieben 5. Juli 2020 (bearbeitet) Am 3.7.2020 um 20:46 hat Elbratte folgendes von sich gegeben: Moin. Schließe grad meine Vape DC an. Bis auf scheinwerfer lief bisher auch alles über DC. Kann ich den ehemaligen AC Strang, der bisher nur für den scheinwerfer Strom lieferte, auf das Blinkrelais legen, an dem 12 V DC anliegen? Da kommen ja über das Zündschloss geschaltete 12 V DC an. Da niemand nein geschrieben hat denke ich, dass das OK ist. Hatte Bedenken, ob das eventuell aus irgendwelchen Gründen nicht ratsam ist. Sorry, wenn ich noch mal nerve. Bin elektrisch einfach total unsicher ob ich den Plan richtig lese... Habe jetzt noch folgende (Masse-) Kabel übrig, die noch umgestrickt werden müssen. Ich würde es so verkabeln und die Kabel, die auf Masse gehen, an der Regler Schraube auf Masse legen. Könnte jemand kurz bestätigen oder Nein sagen, ob ich das gemäß angefügtem Bild richtig mache? Danke sagt ein Elektrik-Unwissender. Edit: Auf dem Bild ist noch der alte BGM Regler zu sehen...Hab den noch am letzten Kabel hängen, um nicht durcheinander zu kommen. Bearbeitet 5. Juli 2020 von Elbratte Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 5. Juli 2020 Teilen Geschrieben 5. Juli 2020 So. Hab alles so angeschlossen. funzt. Leuchtet, hupt und blinkt. Die Tage dann zündung einstellen. Sollte mehr Vertrauen in meine elektrischen Fähigkeiten haben 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schwimmpimmel Geschrieben 24. August 2020 Teilen Geschrieben 24. August 2020 wer kann mir weiterhelfen? gestern vape sport verbaut, kommt die T markierung der Grundplatte nun auf den OT oder auf ca.23 grad? polini gibt bei dem 112ccm 17grad an Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 24. August 2020 Teilen Geschrieben 24. August 2020 (bearbeitet) Die Polini-Angabe 17° v.OT gilt für nur für Zündungen mit (quasi) statischem Zündzeitpunkt. Die ZZP-verstellende SIP-VAPE-Zündung sollte bei ca. 3.400 - 4.000 U/Min so hoch eingestellt werden, daß bei der Drehzahl des hochsten Drehmomentes die von Polini angegebenen 17° v.OT. anliegen. Vergiß alle (sowieso nicht stimmenden) vorhandenen Markierungen. Suche den OT (Umschlagsmessung), mache Deine eigenen Markierungen (x° und 17°) und checke die Einstellung mit der Stroboskoplampe. Du könntest das Topic "SIP / VAPE Zündung abblitzen" mal durchackern: KLICK Bearbeitet 24. August 2020 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden