Elektronische Zündung V50 19mm

[belle.schaefer]

Servus Zusammen,

 

ich hab mich mal etwas intensiver mit dem Thema Polrad V50 auseinandergesetzt. Auslöser ist ein altes Pinasco Polrad das ich schon recht lange auf einer meiner Kisten fahre. Es hat mir irgendwie keine Ruhe gelassen daß das Polrad sowohl mit Kontaktzündgrundplatten läuft aber auch mit der 4 Spulen Elezündung der Pks.

 

Also hab ich einfach mal die Magnetpositionen der alten 2 Spulen Polräder (also wirklich die ganz alten mit 4eck Logo!) mit den Pks verglichen (19mm oder 20mm) Konus. Und siehe da, die Positionen der Magnete sind fast identisch.

 

Also hab ich mir ein Gewinde in diverse alte Polräder geschnitten und mir nen Abzieher gebaut. Ist ja mit dem Sprengring kein purer Genuss....

 

Ergebnis ist: die alten Polräder mit 4 Magneten (zgp hatte 2 spulen) Funken 1A mit den 4fach Elezündgrundplatten. Lässt sich top abblitzen alles takko, nur an der Zündgrundplatte musste ich etwas von der Platte wegnehmen um den Zündzeitpunkt korrekt einzustellen.

 

ERGO !!! Umrüstung auf Elezündung braucht nur ne Zündgrundplatte, das alte Polrad passt wenns 4 Magnete hat. Aufpassen mit den alten Gummis vom Kontakteinstellfenster, wenn die zu weit reinschauen scheuert das Gummi die spulen blank!

 

Wer mag kann sich Bilder und Videos von mir schicken lassen

Bearbeitet 23. März 2018 von belle.schaefer

[vnb1t]

um mal klarheit zu schaffen, es geht um die Zündgrundplatte wie hier auf dem Bild dargestellt?

[belle.schaefer]

um mal klarheit zu schaffen, es geht um die Zündgrundplatte wie hier auf dem Bild dargestellt?

Korrekt


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[benmuetsch]

Ist dann 6V elektronisch oder? Geil, danke für die Info!

[vnb1t]

Bevor die große Fragerei noch losgeht hier eine Erklärung zur grundplatte! 

Stammt ausm Gsf 

[vnb1t]

vor einer Stunde schrieb benmuetsch:

Ist dann 6V elektronisch oder? Geil, danke für die Info!

 6 und 12v elektronisch siehe Darstellung über diesem Beitrag 

[belle.schaefer]

Bevor die große Fragerei noch losgeht hier eine Erklärung zur grundplatte! 
Stammt ausm Gsf 

Na ja, je nach zündgrundplatte 12v oder 6v

Das liegt ja nicht am Polrad [emoji4]


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[vnb1t]

Sie Darstellung gelbes Kabel 6v 20w Blaues Kabel liefert 12v 10w 

 

 

[T5Rainer]

vor 7 Stunden schrieb vnb1t:

Die hat beides ... sowohl 6V als auch 12V.

Guckst Du

[belle.schaefer]

Die hat beides ... sowohl 6V als auch 12V.
Guckst Du

Ein Multitalent quasi [emoji51]

Gleichrichter sollte aber immer rein dann halten die Lampen auch länger[emoji4]


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[belle.schaefer]

Ein Multitalent quasi [emoji51]

Gleichrichter sollte aber immer rein dann halten die Lampen auch länger[emoji4]


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[T5Rainer]

vor 6 Minuten schrieb belle.schaefer:

Gleichrichter sollte aber immer rein dann halten die Lampen auch länger

  Erklär mal.

Wenn ich Schaltplan richtig gedeutet habe, wirkt die Zenerdiode (Teil Nr12) nur auf den 12V-Kreis der Blinkerschaltung.

[bobcat]

Für mich ist das immer noch die "reinrassige"12V-ZGP mit 4 Spulen, wie sie v.a. bei den italienischen Ausführungen wie rush und  HP3/HP4 original verbaut worden ist:

 

Einwände?

[belle.schaefer]

Für mich ist das immer noch die "reinrassige"12V-ZGP mit 4 Spulen, wie sie v.a. bei den italienischen Ausführungen wie rush und  HP3/HP4 original verbaut worden ist:
 
Einwände?

Na ja der Gleichrichter glättet doch die Spannungsspitzen, ohne den Fackeln meiner Erfahrung nach die Lampen 3mal so schnell ab


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[heizer]

Nein du meinst einen regler.

Ein gleichgerichter macht aus wechselspannung gleichspannung

[belle.schaefer]

Regler mein ich natürlich.....

[belle.schaefer]

Ich hab grad ein Erstserienpolrad getestet, das funzt auch auf elezündung! 

[Udo]

Wahrscheinlich 1.serie V50 spezial mit 4fach Blinker

[belle.schaefer]

nee die mit 6 fach Blinker Udo....