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Geschrieben (bearbeitet)

Habe heute bei Nachbars original motorisierter 58er ACMA die neue Pinasco Flytech Zündung abgeblitzt. Zur Kontrolle  der Drehzahl  wie immer diesen Drehzahlmesser ans Zündkabel angeklemmt: https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/KO007/Drehzahlmesser+S6+digital+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=pla&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=KO007&gclid=EAIaIQobChMI-_Ge9KuX2gIVSLHtCh3tiQV2EAQYASABEgJDlvD_BwE   

 

Es wurde schon bei erhöhtem Standgas eine Drehzahl von ca.4500 U/min, bei Vollgas  von 9500 U/min angezeigt, was natürlich unrealistisch ist. Bei einer Sprint mit originaler Kontaktzündung eines Freundes zeigt derselbe Drehzahlmesser fantastische Werte bis zu 37000(!!!!!) U/min an, wohingegen bei meinen eigenen PXen ( DR135 u.177) mit Ducati  Zündung realistische Werte von 1500 U/min bei Standgas und ca. 7200 U/min bei voller Fahrt auf der Bahn angezeigt werden. Das grüne Kabel zur induktiven Abnahme ist dabei immer wie in der Bedienungsanleitung verlangt in gleichmäßigen Windungen ums Zündkabel gewickelt und zusätzlich mit Klebeband fixiert. Hat jemand eine Erklärung ?

Bearbeitet von tingeltangeltoll
Geschrieben (bearbeitet)
vor 5 Minuten schrieb heizer:

Ja ist wahrscheinlich falsch eingestellt

 Eventuell auf 4takter.

Wurde kontrolliert .

 

vor 5 Minuten schrieb T5Rainer:

idm-Zündungen machen wasted spark.

 

 

Soll heißen, dass sie doppelt zünden ? 

 

 

Bearbeitet von tingeltangeltoll
Geschrieben (bearbeitet)

ich würde auch noch ein paar euro´s in einen guten zündabnehmer von koso oder motogadget investieren, sofern du eine batterie an bord hast. meine erfahrungen haben gezeigt, dass damit eigentlich jeder dehzahlmesser vernünftig zum laufen zu bekommen ist.

 

falls du nicht weißt was ich damit meine:

 

motogadet  

 

koso 

Bearbeitet von T5Pien
weils spass macht zu editieren

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    • Hallo, kurze Vorstellung meinerseits, wer das nicht lesen mag einfach überspringen ;)  Bin der Ronny 32 Jahre alt und komme aus der nähe Köln. Schraube seit knapp 20 Jahren jetzt an Mofas, Mopeds, Rollern, Motorrädern, Autos und LKW.  Besitze nun eine eigene eigene PX 80 von 1981, welche meinen Fuhrpark ergänzt.   Nun zu meinem Problem. Das Motorsetup ist ein DR 135. Der Motor ist durch mich angepasst am Einlass sowie an den Überströmern. Bisher war ein Dello Si 20/20 verbaut und ebenfalls durch mich abgestimmt. Als Auspuff habe ich die Sip Road und einen Scorpion. Läuft super! Nebenbei baue habe ich mir auf einem weiteren Block einen 177er Polini aufgebaut. Bevor ich nun an den Polini gehe wollte ich den DR nutzen um mich weiter mit dem SI Vergaser zu beschäftigen um nicht direkt den Polini zu himmeln.   Nun zum Problem. Ich habe einen Dellorto SI 24 gekauft. Dieser wurde durch mich ebenfalls bearbeitet. Zusätzliche Bohrung an der Schwimmernadel, erweiterte Bohrung zur HD ,sowie an die Beschaffenheiten des Motorblocks angepasst. Läuft mit dem Original Luftfilter tip top und lässt sich wunderbar abstimmen. Nun habe ich einen erhöhten 3d gedruckten Vergaserdeckel montiert, einen Vesptec Trichter aufgesetzt und einen Luftfilter innerhalb des Rahmens selbst gebaut. So kann ich beruhigt den Vergaser in der Wanne mit dem Trichter fahren. Luft kommt definitiv genug an.  Das Problem ist das ich den Vergaser nicht von "oben" nach "unten" abgestimmt bekomme was die Hauptdüse angeht mit der oben genannten Konstellation. Selbst bei einer 150er HD rotzt der Motor nicht bei Vollgas. Spritversorgung ist definitiv ausreichend gegeben, Falschluft ist ebenfalls ausgeschlossen, ja, auch an den Simmerringen.   Verbaut ist das BE3 Mischrohr sowie die 160er HLKD. Woran kann das liegen ? Hab leider keine HLKD oder Mischrohre für den Vergaser da, sonst hätte ich es bereits probiert. Macht es Sinn ein anderes Mischrohr zu probieren ? Oder die HLKD abzumagern - was ich eigentlich für weniger Sinnvoll erachte. Welches Mischrohr ist fetter als das BE3?   Bitte nicht über das Setup moppern. Vom gesteckten DR 135 zum jetzigen sind Welten unterschied. Auch mit dem Auspuff. Im Internet habe ich tausendfach gelesen das sowas nicht funktioniert, Sch****E läuft, keine Leistung bringt und was weiß ich... Ich bin da ganz anderer Meinung und das aus eigener Erfahrung. Habe den Dr gesteckt bekommen und bis jetzt selbst auf die Sprünge geholfen. Prüfstand habe ich nicht, aber die Endgeschwindigkeit und das steigen der Töffs sprechen für sich.   Danke euch!    
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