Gangräder und ihre Anordnung,oder besser wie rum rein.

[nachbrenner]

Nachdem mein Getriebe schon recht angestaubt war, gönnte ich ihm ein Vollbad in der Spühlmaschine. 

Es kam so wie es kommen musste.Meine Frau kam früher nach Hause und sah mit Freude, wozu ich unsere Spühlmaschine missbraucht habe.

Nachdem sie ihrer Freude freien Lauf ließ,packte sie den Schrott (O-Ton unwissende Ehefrau)einfach so in den Keller. 

Natürlich hat sie meine* peinlich drauf geachtet wie es zusammengehört-Ordnung* mit Füßen getreten.

Ist ja ned schlimm,1.und 4. sind ja klar. Sieht man an den Anlaufspuren der Distanzringen.

Dacht die Wulst auf den Gangrädern 2 und 3 schauen in Richtung Schaltraste.

Beim 2ten bin ich mir da aber nicht sicher,zumal es ein Drt Gangrad ist. Und 

Bearbeitet 5. April 2018 von nachbrenner

[collyn]

in SC–Katalog ist das ganz verständlich erklärt

[nachbrenner]

Ja,die Seite kenn ich.Problem ist nur, das das Drt Zahnrad etwas anders aussieht.

Auf diesen BILD sieht man was ich meine.Die Lücke zwischen 2. und 3.So kenn ich das auch von anderen Getrieben.

Bei mir schaut das so aus.

Wenn ich den 2ten drehe,schaut das dann so aus.

 

Also viel zu groß.

Dann wirds so so wie auf den oberen Bildern passen.

Werde morgen mal das Gehäuse nur mit Antriebswelle 2.Gehäusehälfte ,Schaltraste und Dichtungen zusammenbauen und die einzelnen Gangräder nacheinander reinhängen und schauen wo das Schaltkreuz stehenbleibt.Bei der Gelegenheit kann ich das Getriebe auch mal richtig Distanzieren.

 

 

[T5Pien]

wulstwie du geschrieben hast bei 2und 3 richtung schaltraste. past also.habe ja auch komplett drt-siehtetwas anders aus, aber ist richtig

[Rally 221]

Der finale Check ist eigentlich einfach. Die baust alles provesorisch zusammen mit Schaltraste und Bremstrommel die mit angezogener Mutter montiert ist.

 

Jetzt drehst du an der Bremstrommel und zugleich beobachtest du wann genau an der Schaltraste (Berg/Tal) das Schaltkreuz beginnt zu schleifen (z.b. 2mm vor erreichen der Spitze) und dann über die Spitze hinweg bis wann sie wieder frei ist. Dann kommt ja der nächste Gang und der nächste...

 

Optimaler Weise sollte der Kontaktpunkt von Beginn des Schleifen bis die Schaltraste wieder frei ist (sich zwischen den Gangrädern befindet) immer symmetrisch sein zu den Berg/Tal Kerben.

 

Sollten deine Gangrädern verkehrt eingebaut sein, würdest du jetzt optisch das herausfinden, da es nicht zu den Kerben/Konturen der Schaltrastenpositionen passt.

 

Auch kannst du damit feststellen ob zwischen Schaltkreuz und Schaltkreuzschubstange eine Scheibe rein gehört und sogar ob die dicke passt ....

 

Ich hab bei meinem XXL Cosa Motorblock der um 15mm gespacert würde so mittels Dichtungen das Getriebe perfekt ausgemittelt dass alles perfekt gepasst hat.

 

Hoffe es ist verständlich geschrieben 

 

Bearbeitet 6. April 2018 von Rally 221

[nachbrenner]

[Sieger Bitburg]

Hauptwelle ohne Räder rein u dann 4 bis 1 drauf schieben u beim Tannenbaum schauen wo Gangrad läuft. Wenn eins fasch rum wäre

wirst du das direkt erkennen.

[Elbratte]

Hauptwelle ohne Räder rein u dann 4 bis 1 drauf schieben u beim Tannenbaum schauen wo Gangrad läuft. Wenn eins fasch rum wäre

wirst du das direkt erkennen.

Ganz genau. Man sieht genau wie rum es gehört weil die gangräder richtig rum eben passend zum Tannenbaum laufen. Da braucht man sich gar nix merken mit Wulst, Markierungen etc..es erschließt sich von selbst..

[Sieger Bitburg]

Ausserdem kann man ohne Gangräder besser Hauptwelle rein ziehen mit Bremstrommel

[Elbratte]

Und auch schonender. Wenn ich mir vorstelle, dass da die gangräder mal nicht in den Tannenbaum greifen und an der Achsmutter gedreht wird [emoji30]

[Sieger Bitburg]

vor 10 Minuten schrieb Elbratte:

Und auch schonender. Wenn ich mir vorstelle, dass da die gangräder mal nicht in den Tannenbaum greifen und an der Achsmutter gedreht wird

Was du recht hast