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Geschrieben

Hab eine Frage zum Zündung einstellen bei der PX 125.Hab jetzt verschiedene Methoden gelesen: Zündzeitpunkt bei Standgas oder bei erhöhter Motordrehzahl?

Das sich der Zündzeitpunkt ja

Verändert mit erhöhen der Drehzahl.

Geschrieben

Auf jeden Fall auch mal weiter am Gas drehen und schauen was der Zündzeitpunkt macht. Piaggio Zündungen verstellen so ab 2000 U/min nicht mehr weiter, BGM auch gerne mal bis 4000. Blitz einfach da ab wo der Zündzeitpunkt stagniert.

Geschrieben

der zündzeitpunkt verstellt sich schon 2-3 Grad nach vorher bei höhere Drehzahl. also mehr als standgas zum abblitzen. irgendjemand hat hier gesagt, das frühere zünden ist gut zum starten bei kalten Motoren .

Geschrieben
vor 11 Minuten schrieb der.Baum:

irgendjemand hat hier gesagt, das frühere zünden ist gut zum starten bei kalten Motoren .

Umgekehrt. Zum leichteren Start ist weniger Vorzündung förderlich.

Geschrieben
Umgekehrt. Zum leichteren Start ist weniger Vorzündung förderlich.

für mich zum verstehen, früher meint mehr vor ot. dh wenn ich bei meinem 210er die 17° vor ot erreichen möchte, dann ist die zündung im Leerlauf bei z.b. 20° vor ot. im uhrzeigersinn grössere entfernung auf polenrad ist früher vor ot.748f90d74e5a4dc039c75141dbb2a146.jpg
Geschrieben
Umgekehrt. Zum leichteren Start ist weniger Vorzündung förderlich.

Hey rainer, bitte info, wenn meine Ausführung nicht stimmt. dann lösche ich.[emoji16]

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    • Hallo Dieter   Nehme an du hast die 7-Feder Kupplung drinnen. Drei Dinge fallen mir ein: 1) Ist die Führung vom Pilz ohne grosses Spiel (im Kupplungsdeckel) 2) Steht der Kupplungsarm kurz vor 90° im vorgespannten Bereich zum Motor und ist leichtgängig 3) Läuft der Kupplungskorb ohne viel Spiel auf der Bronzebuchse?
    • Stimmt das war 2017. Mit einer Durchrostung im Boden aber dafür zu 80% im O-Lack. 
    • Hallo zusammen Ich habe seit November eine Rally 200, da war Kupplung mehr schlecht als recht , wenn man die Kupplung eingestellt hat das sie gut trennt war sie sehr Hart zum ziehen, wenn man etwas den Druckpunkt gelockert hat das sie weicher war dann  trennte sie nicht richtig und beim Gang einlegen wollte sie gleich los fahren. Jetzt habe ich neue Kupplungsbeläge ( 3 Stück) die Stahlscheiben ,Anlaufscheibe ,Federn ,Pilz und Druckscheibe getauscht, der Effekt war genauso wie zuvor. Gestern jetzt den kompletten Bowdenzug gewechselt und den Sip Performanc eingebaut mit PTFE ist aber auch nicht viel besser geworden. Hat jemand eine Idee an was es  noch liegen könnte? Die Rally ist  nicht getunnt. Danke LG dieter
    • @jamos Bei uns im Club wird Gerad ein 50cc verschenkt... Bin aber Grad in Urlaub und dauert noch bis ich da dran könnte.
    • DS-Dichtspalt beim Einbau gemessen? Ich tippe auf zu groß wegen BGM Welle.   Nebenbei: Nach meiner Erfahrung muss man beim 26er immer die Knabberecke vom Schieber an den größeren Durchmesser anpassen, damit das bei sehr kleinen Schieberhub sauber läuft. (Suchfutter: 25% Schieberhub)
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