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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

Ich habe vor 10 Jahren eine restaurierte, deutsche SS90 mit belegter Historie von einem bekannten

deutschen "Scooterboy" aus Gelsenkirchen erworben :-)

 

Deutsches Fahrzeug, Bj. 67, 1. Serie. alle Teile wie Box, Radkappen, Kotflügel, Gabel und Rücklicht original,

lediglich die Sitzbank wurde von einem Sattler neu bezogen, man sieht keinen Unterschied zur Original Sitzbank.

Originalfarbe war Rot.

 

Ich trage mich nun mit dem Gedanken diese wieder in gute Hände abzugeben, finde aber keinerlei

Preise aus den letzten zwei Jahren. 

 

Der Zustand ist im Prinzip derselbe wie der auf der Customshow des VC GE Scooterboys 1992 :-)

Was würdet Ihr sagen, was für einen Preis soll, oder kann, ich hier ansetzen ?

 

Danke und Schöne Grüße

OJ

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Bearbeitet von OJ4U
Geschrieben (bearbeitet)

Ich seh die eher Richtung 12' - 13', vor allem weil alle Originalteile vorhanden sind (eine originale Toolbox ist kaum für Geld und gute Worte zu bekommen und liegt zwischen 1'500 - 2'500).

Wertmindernd ist hier allenfalls der fehlende O-Lack und unklar natürlich auch, in welcher Qualität die Resto ausgeführt wurde.

Bearbeitet von knipskistensammler
Geschrieben (bearbeitet)

Da ist einiges dran, was überhaupt gar nicht gefallen will. Dennoch sollte die unbedingt ü10 beginnen.

Bearbeitet von M210
Geschrieben

dieses Logo mit den zwei Schafböcken hatte ich auch schonmal auf nem Schlitzrohr-Verbindungsstück.

Weiß jemand welcher Hersteller das ist ?

 

Wenn der Lack gut ist sehe ich auch über 10tausend für den Roller.

 

 

Geschrieben
vor 23 Stunden schrieb kolamann:

Wenn der Lack gut ist sehe ich auch über 10tausend für den Roller.

Dem schließe ich mich an.

 

Das Schlitzrohr trägt bei dem Schmalrahmen zu dick auf !

Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb oehli:

Dem schließe ich mich an.

 

Das Schlitzrohr trägt bei dem Schmalrahmen zu dick auf !

Es ist aber ein zeitgenössisches Zubehörteil. Und letztendlich dann auch noch so was wie Geschmacksache. 

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb Motorhuhn:

Es ist aber ein zeitgenössisches Zubehörteil. Und letztendlich dann auch noch so was wie Geschmacksache. 

Stimmt voll und ganz, iss nich mein Geschmack.

 

 

Der Roller schon, der Rahmen nich :-D

Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb oehli:

Dem schließe ich mich an.

 

Das Schlitzrohr trägt bei dem Schmalrahmen zu dick auf !

...an diesem Schlitzrohr wird der Preis nicht entschieden... Gehe mal davon aus, dass eine originale Bördelkante unten drunter ist...

Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb knipskistensammler:

[...]... Gehe mal davon aus, dass eine originale Bördelkante unten drunter ist...

Sieht nicht so aus, wenn man das letzte Bild anschaut

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Die Aluleiste ist nicht drunter, könnte ich aber noch dazu geben. Ich bringe die SS am Samstag den 5.Mai mit auf die Customshow vom Scooter-Center, da könnt Ihr Euch das gute Stück ja im Detail ansehen: www.scootershow.de 

 

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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