Kaufberatung Lambretta

[Thomas Fischer]

 

Hallo,

 

als Lambretta Newcomer ist mir eine Lambretta Bj. 55 Typ 11/150 für 2400 € angeboten worden.

Optischer Zustand nach den Bildern zu urteilen sehr gut.

Was haltet Ihr von der Preisvorstellung.

 

Beste Grüße aus Erding

Thomas

 

 

[Skawoogie]

Das ist eine NSU Lambretta, die einer Lambretta LC ungefähr entspricht.

 

Schau mal hier:

Ansonsten gilt: Ist der Roller Dir die Kohle wert? Dann schlag zu, nachdem Du noch ein bisschen gehandelt hast.

Eine NSU Lambretta, auch in der 150ger Version, ist nur bedingt alltagstauglich. Durchsuche das Forum mal nach entsprechenden Themen ...

[Thomas Fischer]

danke für die Info

 

[kuchenfreund]

Was ist eigentlich so verkehrt an den Dingern? Optisch finde ich die ganz cool, aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass niemand so wirklich Bock drauf hat. Die Preise sind jedenfalls ein Witz, wenn man bedenkt, was für Vespas aus derselben Zeit aufgerufen wird. 

Woran liegt es? Zu anfällig? Zu wenig Fahrspaß? Miserable Ersatzteilversorgung? 

Es muss doch einen Haken geben. Mit Lambretta hatte ich noch nie zu tun, aber inzwischen bin ich schon fast am überlegen, mir eine LC oder LD zu kaufen.

[klugscheißer]

Kardanmodelle = wenig bis keine Tuningmöglichkeiten = preiswert

 

Mir gefallen die auch nicht schlecht, vor allem bei den Preisen

 

[Champ]

Vespa = Dolce Vita, Pizza & Pasta, Espresso & Capuccino, Gardasee, Adria, Riviera, rassige Italienerinnen

 

NSU Lambretta = schaffe, schaffe, Häusle bauen, Maultaschen und Saumagen, Hausfrauen in Kittelschürze bei der Kehrwoche

[Skawoogie]

Ich glaube nicht, dass es ein Image-Problem ist. Das Bild, was du da zeichnest, passt eher auf den Heinkel-Bomber. Hässlich, aber zuverlässig

Ich persönlich finde die alten Lambrettas um einiges schicker als die alten Vespas. Ich habe eine NSU Lambretta schon einige Zeit als Alltagsfahrzeug gefahren. Das geht, wenn man mit max. 80 km/h zurecht kommt. Aber wenn dann mal was ist, wird es kompliziert. Sobald das Kegelradpaar an der Hinterachse die Grätsche macht, kannste den Roller nur noch als Deko verwenden ...

Um in die alten Rahmen einen moderneren Motor einzubauen, muss man schon ein sehr versierter Schrauber sein. Da ist eine alte Vespa einfacher gestrickt.

[kuchenfreund]

Also ich sag mal, mit lahmen Fahrleistungen und fehlenden Tuningmöglichkeiten könnte ich leben. Ich habe ja schließlich noch andere Roller, und wenn so ne LD/LC in etwa so schnell ist, wie eine originale Primavera, passt das schon.

Ob NSU oder Inno wäre mir eigentlich egal. Da muss man schauen, was der Markt so her gibt. Wie sieht das denn mit der Teileversorgung aus? Skawoogie, du meintest ja, dass das Winkelgetriebe als Ersatz nicht/kaum (?) zu bekommen ist. Gibt es noch andere Lücken? Kann man überhaupt von einer brauchbaren Ersatzteilversorgung reden? 

[Skawoogie]

NSU hat den Motor komplett überarbeitet, da passt meines Wissens kaum etwas von Innocenti. Die Kegelzahnräder waren schon immer die Achillessehne an der NSU Lambretta. Das letzte NOS-Paar habe ich vor über 10 Jahren beim Motzke bekommen. Und der Einbau ist alles andere als trivial. In einer der letzten Oldtimer-Praxis-Heften wird der NSU-Lambretta-Motor als der wohl am aufwändigsten konstruierte 125ger 2-Takter beschrieben.

Auf der Haben-Seite steht die große Stückzahl, die von den NSU-Berten gebaut wurde. Daher gibt es ansonsten keine Ersatzteil-Probleme. Die 12-V-Elektrik mit dem Anlasser macht auch Freude.

Bearbeitet 19. April 2018 von Skawoogie

[ludy1980]

Ich habe gerade eine zerlegte nsu Lambretta angeboten bekommen.

 

vielleicht darf ich hier auch Bilder einstellen um einen Preis zu ermitteln?

 

 

[Crank-Hank]

Na klar das Thema ist doch durch hier

 

 

Aber ich habe ganz neue Aspekte erfahren warum keiner eine NSU Lambretta fährt

Ich dachte bisher wirklich die findet jeder einfach nur häßlich

Da darf man sich um sein Auge ja bedanken die Technik ist auch noch miserabel

[reusendrescher]

Naja, die LC/LD trifft vielleicht nicht gerade den aktuellen Zeitgeist, ist momentan eben eher pure Nostalgie statt zeitlose Klassik, aber vielleicht kommt ihre Zeit ja noch... für den Augenblick sehe ich sie auch eher als gute Ausgangsbasis für breiter angelegte Projekte (frisch zersägte SX und TV Rahmen sollen in GB in letzter Zeit ja wieder vermehrt zu Brillenhämatomen und spontanem Nasenbluten geführt haben)... 

 

Anregungen gibt es zuhauf, z.B. die hier: 

 

 

 

[oehli]

Wer schon mal so einen verschlissenen Kardan instand gesetzt hat, der weiß, warum die Modelle NOCH unattraktiv sind.

 Wenn zumindest mal Teile verfügbar werden, sieht's anders aus.

[Champ]

Kann man da nicht was von den BMW GS Modellen reintüddeln? Dann hätte man auch direkt ein wenig Reserve, was das zu übertragende Drehmoment angeht, falls man Mal einen potenteren Zylinder drauf steckt.

[minifrank]

Ich glaube, dass das eher ein Image Problem ist... Schlechte Ersatzteilversorgung und fehlende Tuningmöglichkeiten sind es nicht.

V98 werden auch nicht getunt und vernünftige Ersatzteile sind auch schlecht zu bekommen...  

[Crank-Hank]

Was sollen denn deutsche Lambretta für ein Image Problem haben??

 

Also bei Vespa sind in Deutschland gerade deutsche Modelle sehr hoch im Kurs! Von irgendwelchen verzwitterten Sprints mal abgesehen

 

 

Wer fährt denn von deinen Jungs seine V98?? Von meinen: keiner. Die holen wenn überhaupt 1x im Jahr ihre 49er raus und fahren damit dann Max 5km: wozu da noch tunen?! Außerdem fährt eine 98er und 49er absolut (!) beschissen mit den Gabeln und den Stoßdämpfern hinten!

[Skawoogie]

Die NSU Lambretta fährt sich echt ganz gut, ist ja eine Lambretta
Es gibt höchstwahrscheinlich einfach zu viele davon, immer noch

[Skawoogie]

https://www.ebay.de/itm/NSU-Lambretta-125cc-1953-mit-belgischer-fahrzeugbrief-/232775490488?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&nma=true&si=33zo%2FLpCr5VX%2FXgqWV9UBGXKeAc%3D&orig_cvip=true&rt=nc

 

[jhrr5354]

Moin,

meine 53er NSU Lambretta 125 mit Kickstart und 6V fährt seit Juli 2019 wieder, stillgelegt 1965. Ich finde sie schön, sie ist extrem selten und die Fahrleistung liegt im Mokick-Bereich, vielleicht gerade noch Schwalbe. Es ist eben ein echter Oldtimer mit 66 Jahren, aber wann sieht man schon mal ne Hoffmann Vespa außer auf Treffen?

 Den (Erstaz-)Motor hat ein regionaler Betrieb überholt, d.h. neu gedichtet usw. Den Rest habe ich selbst erledigt - zeitaufwändig aber möglich, wenn man mit Fahrrädern umgehen kann. Bin seit Ende Juli ca 330 km gefahren, also noch im Einfahrmodus mit max. 50 km/h. 

Falls mein Kegelradsatz den Geist aufgibt, weine ich ein bisschen, habe aber Hoffnung, dass im originalen Schrottmotor (Kurbelwelle) noch was zum Ersetzen drin ist. Der lief nämlich beim Kauf 1980 (!) noch mit Fußgängertempo.

Traut euch an diesen Roller ran!

Gruß

Roger