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Empfohlene Beiträge

  • 1 Monat später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Ich möchte bei dem Falc Zylinder eine Pinasco Flytech verbauen. Was für ein Zündzeitpunkt empfiehlt sich da? 24° vor OT Wie beim Pinasco 160?

 

Danke

Gruß Elmar

Geschrieben

Schon jemand mit dem Kit unterwegs ? Wie fährt es sich Bzw hat jemand schon aktuelle Diagramme gefahren ?

 

bevor ich mir das Kit best. hätte ich gerne ein paar Feedbacks von euch wo ihn schon haben. 

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb helma:

Schon jemand mit dem Kit unterwegs ? Wie fährt es sich Bzw hat jemand schon aktuelle Diagramme gefahren ?

 

bevor ich mir das Kit best. hätte ich gerne ein paar Feedbacks von euch wo ihn schon haben. 

Wo bekommt man den denn? Google hat nix verraten.

Geschrieben

Ich war auch neugierig was dieses Kit betrifft, und habe versucht mich ein bißchen zu erkundigen.

Um den kit zu bestellen, müsste man den Cagni direkt kontaktieren, und es scheint als ob die Kits auch verfügbar wären.

Was den Preis betrifft, kratzen wir an der 700er Marke.

 

Just my 2 cents... 

  • 3 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Motor Details:

 

CC Corsa Zylinder mit Falc Tech

Falc kubelwelle 58x110

Qk =1,4 mm

Vespatronic mit MMW Lüfterrad auf 24° geblitzt im Plateau (1875 gr schwer)

Vergaser PHBL 25 HD 100/102

ND 48

D22 2. clip

AV 264 mischrohr

40er Schieber

Bollag Wideframe Auspuff

Luftfilter Marchchald kurz

4. Gang Pinasco

BGM Superstrong CR80 Z23

65er Primär Bollag

Zylinder unbearbeitet (120/167°)

Kolben in bereich der Überströmer etwas angepaßt

Membranplättchen 0,4 mm dick

 

 

 

 

 

Bearbeitet von undis racing team
  • Like 3
  • Thanks 2
  • 3 Monate später...
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Hast du den CC Corse Auspuff getestet?

Am 8.10.2018 um 20:22 schrieb undis racing team:

Motor Details:

 

CC Corsa Zylinder mit Falc Tech

Falc kubelwelle 58x110

Qk =1,4 mm

Vespatronic mit MMW Lüfterrad auf 24° geblitzt im Plateau (1875 gr schwer)

Vergaser PHBL 25 HD 100/102

ND 48

D22 2. clip

AV 264 mischrohr

40er Schieber

Bollag Wideframe Auspuff

Luftfilter Marchchald kurz

4. Gang Pinasco

BGM Superstrong CR80 Z23

65er Primär Bollag

Zylinder unbearbeitet (120/167°)

Kolben in bereich der Überströmer etwas angepaßt

Membranplättchen 0,4 mm dick

 

 

 

 

 

 

  • 3 Monate später...
  • 4 Monate später...
  • 2 Monate später...
  • 1 Monat später...
  • 5 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

ich hol das mal hoch - vlt. könnte es @blechnase in "cc corsa 160" bla bla umbenennen, damit man es leichter findet

 

gibt ja wohl mittlerweile etliche die das Kit fahren - wie sind denn die Erfahrungen damit?

überwiegend habe ich da und dort fast nur positives rausgelesen...  

 

Zusatzfrage: Vorteile/Nachteile/Benefits zum Pinasco-Membranzylinder? :lookaround:

Bearbeitet von polinist
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Minuten hat blechnase folgendes von sich gegeben:

Wie ändert man den Titel des topics?

Startbeitrag bearbeiten, da kannst dann auch den Titel ändern :cheers:

 

Bearbeitet von polinist
Geschrieben

läuft fein die Kiste. Etwas mehr bums als der bearbeitete kolben gesteuerte Pinasco. Da hab ich aber auch an ein paar Stellen den Fräser rein gehalten.

Den CC hab ich nur den Auslass etwas höher gezogen da ich mehr Hub fahre als die Vorgabe.

Läuft wie ein 177er ca. 

  • Like 1
  • Thanks 1
  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)
Am ‎25‎.‎08‎.‎2020 um 11:35 hat polinist folgendes von sich gegeben:

ich hol das mal hoch - vlt. könnte es @blechnase in "cc corsa 160" bla bla umbenennen, damit man es leichter findet

 

Am ‎25‎.‎08‎.‎2020 um 11:40 hat blechnase folgendes von sich gegeben:

Wie ändert man den Titel des topics?

 

Am ‎25‎.‎08‎.‎2020 um 11:41 hat polinist folgendes von sich gegeben:

Startbeitrag bearbeiten, da kannst dann auch den Titel ändern :cheers:

 

- ich mach nochmal einen Versuch :cheers:

 

ZUM THEMA - scheinbar ist eine 175ccm Version im kommen - weiß man da schon was (Bohrung, Hub, Unterschiede zum 160er)?

Bearbeitet von polinist
Geschrieben

Soweit ich weiß kommen sogar 2 neue Raus aber hab vergessen welche Versionen des sein werden :(

Ich werde jetzt diesen Winter mal den alten 160er CC Corsa verbauen mit nem 25er PHBL in der Allstate das reicht vollkommen auf 8 Zoll Rädern denk ich mal.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Edit sagt ich hab zu wenig genau gelesen, daher hab ich nochmals mit Gabriele gesprochen. Der neue Kit hat 61 Bohrung und wahlweise 60 oder 62 Hub. Die Kurbelwellen werden ebenfalls von Falc hergestellt. 
LG R


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bearbeitet von ralph
Zu wenig info
  • thisnotes4u änderte den Titel in C.C. Corsa FALC Racing für Wideframe
Geschrieben
vor 16 Stunden hat ralph folgendes von sich gegeben:

Der neue Kit hat 61 Bohrung und 62 Hub.
LG R


Gesendet von iPhone mit Tapatalk


Nicht umgekehrt Ralph?

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    • Vielleicht gibt es ja nen Snakehead für den VHSA 36. Kraftstoffpumpe wird nicht nötig sein. Schwimmerkammer steht deutlich tiefer als der Tank.
    • Is wie bei Micha: Real Life ist Real Life und bleibt das auch (und hat natürlich auch ne ganz andere Wertigkeit). Und Forum ist halt Forum!    Ich find dich ja real aber auch schon doof! Daher … 😜😂🥰🥰😘😘😘
    • Habe eine Frage:   Bei meinem Volvo: V70 II (P26) Baujahr EZ 7/2000 noch mit dem D5252T Motor mit der Motorsteuerung MS15.8 (also den 2,5l VAG Diesel mit 140ps) gibt es ein Ventil und ein Schlauch für die Kurbelgehäuse-Entlüftung auf dem Ventildeckel der mir ständig platzt.   Wie kann da so ein großer Druck drauf sein? Ausgetauscht, Werkstatt hat Druckluft durchgejagt, ich habe ein stärkeren Schlauch verbaut... Trotzdem reißt der immer. Aufgefallen ist mir das erstes Mal als ich mal in D (wohne in Wien) für 4 Minuten 200 gefahren bin. Da ist er rausgeflogen und hat Öl auf den Krümmer und Turbo verteilt, was ordentlich geraucht hat.   Ich weiß das die logischste Erklärung Blow-By Gase sind, aber der Motor hat kaum Ölverbrauch und läuft (wenn er warm ist) super! Anspringen tut er auch immer, aber bei Minusgraden tut er sich die ersten 20 Sek schwer. Hat auch nur 376000 km drauf.   Was gibt es sonst für Gründe für so einen Druck bei der Kurbelgehäuseentlüftung?   Danke für die Antworten, bin grad etwas ratlos.
    • Interessant finde ich die Benelli Welle schon, da könnte der Drehschieber maximal am Gehäuse gespindelt werden, also so dass man nicht durchbricht aber eben auch ohne aufzuschweißen… und dann die Wange dementsprechend anpassen…, ist wieder ein Teil für die Bastelfraktion…. da kommt mir schon wieder der ein oder andere Gedanke was mit der Welle so alles anzustellen wäre… 🙈    
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