Px alt kein Zündfunke nach restauration

[Squalor]

Hi zusammen. 

 

Meine px alt 125, lief vor der Restauration problemlos. Jetzt über den winter hab ich sie neu lackiert den motor neu abgedichtet, kabelbaum schloss und vieles mehr gewechselt. 

 

Nun hab ich aber keinen zündfunken, die kabel auf der zgp habe ich neu gelötet da die alten recht gammelig waren, wie kann ich überprüfen ob die zündspule i. O ist? 

 

 

 

P. S  es ist eine PX alt mit Batterie und unterbrecherzündung

Bearbeitet 23. April 2018 von Squalor

[Benvenuto]

Mal mit dem Multimeter durchmessen:

http://www.hidden-power.de/

[sambas]

Bei mir musste ich auch die CDI wechseln.

[Squalor]

Ich habe die zündspule mit nur einem grünen Kabel (woher nimmt die eigentlich masse?) 

Bearbeitet 23. April 2018 von Squalor

[T5Rainer]

Masse hat die CDI über weiß von der ZGP bzw. über das zusätzliche (gelbe) Massekabel.

Grün an der CDI kommt von der Speisespule auf der ZGP bzw. geht nach vorn zum Kill.

Wenn an der CDI nur ein Pin = grün ist, geht ein Kabel direkt von der ZGP zum Kill.

[Squalor]

vor 2 Stunden schrieb T5Rainer:

Masse hat die CDI über weiß von der ZGP bzw. über das zusätzliche (gelbe) Massekabel.

Grün an der CDI kommt von der Speisespule auf der ZGP bzw. geht nach vorn zum Kill.

Wenn an der CDI nur ein Pin = grün ist, geht ein Kabel direkt von der ZGP zum Kill.

Wie kann ich die zündspule CDI mit nur einem Pin den durchmessen ob die noch was taugt? 

[T5Rainer]

Zeig mal ein Bild von dem Teil

[T5Rainer]

vor 7 Stunden schrieb Squalor:

P. S  es ist eine PX alt mit Batterie und unterbrecherzündung

 

Ooohps, die Ergänzung hab ich eben erst gesehen.

Vergiß alles, was ich bisher über CDi ... geschrieben habe.

 

Eine Zündspule für Unterbrecherzündung hat nur zwei Wicklungen

Primär (zwischen dem "Pin" und Masse) ca. 0,6 Ohm

Sekundär (zwischen dem Zündkabel und Masse) ca. 6.000 Ohm

 

Sie kann trotz sinnvoller Widerstandswerte (s.o.) dennoch defekt sein, wenn sie nicht mehr gegen die im Betrieb anstehende Hochspannung ausreichend isoliert.

 

Sinnvoll prüfen kann man die nur mit dem entspr. Gerät - hier mit einem BOSCH - EFAW.

Bearbeitet 23. April 2018 von T5Rainer

[Squalor]

Okei solch ein messgerät habe ich leider nicht :) 

 

Hmm dann muss ich wohl mal die zündspule wechseln, nuf komisch dass sie vor der Restauration noch funktioniert hat. Heute noch zündkabel und kerze gewechselt, ohne Erfolg. 

[Squalor]

Komischerweise hatte ich gestern ab und zu einen leichten zündfunken. 

Heute hab ich mal die Zübdspule getauscht leider hats nichts gebracht :( also zündkabel kerze zündspule sind neu, was könnte es noch sein? Evtl der kondensator auf der Zgp? 

[Seventysix]

Ich tippe auf den Unterbrecher. Ich gehe davon aus, dass dieser ersetzt wurde, also ist die Frage, ob der Abstand stimmt? 0,4mm sollten es sein. Kondensator... Klar auch möglich, wenn der Abstand stimmt und trotzdem der Zündfunke zu schwach ist. 

[Squalor]

vor 3 Stunden schrieb Seventysix:

Ich tippe auf den Unterbrecher. Ich gehe davon aus, dass dieser ersetzt wurde, also ist die Frage, ob der Abstand stimmt? 0,4mm sollten es sein. Kondensator... Klar auch möglich, wenn der Abstand stimmt und trotzdem der Zündfunke zu schwach ist. 

Nein der qurde nicht ersetzt, da eigentlich ja alles io war vorher. 

[dirk_vcc]

Tausch den Kondensator, das hättest du gleich mit machen sollen, wenn du eh die Kabel neu machst.

[Squalor]

vor einer Stunde schrieb dirk_vcc:

Tausch den Kondensator, das hättest du gleich mit machen sollen, wenn du eh die Kabel neu machst.

Ja werd ich wohl als nächstes tun.

 

 

Wenn ich ihn ankicke flackert das rücklicht also das funktionierrt,  kann man daraus was ausschliessen oder eingrenzen? 

Bearbeitet 27. April 2018 von Squalor

[dirk_vcc]

Nein, nur das dein Polrad noch magnetisch ist. Sind komplett andere Spulen für Verbraucher und Zündung.

[CDI]

.

 

 

Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI

[Squalor]

vor 4 Stunden schrieb CDI:

Der Sinn einer Unterbrecherzündung besteht darin, dass man sie wegwirft.

Denn man weiß heute nicht mehr, wie man gute Kondensatoren und Unterbrecher herstellt.

 

Guck dir die Videos einmal an (gelten sinngemäß auch für Vespa):

 

 

 

 Ja darüber kann man sich halt streiten. Das sind doch die meinungen geteilt wie auch bei der ölpumpe. Ein wechsel auf elektrische zündung kostet ja dann auch wieder um 250euro oder? 

[CDI]

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Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI

[Squalor]

"Und du kennst bestimmt viele leute die wieder zurück zur unterbrecherzündung wollen."   den satz check ich jetzt nicht ganz... 

 

 

Lüfterrad müsste ich auch ein neues haben. 

[anfahrer]

Ironiemodus hilft.

[CDI]

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Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI

[Squalor]

Was bist du eigentlich der lehrer hier? Schreibst du mir vor was ich schreiben zitieren oder was auch immer darf? 

 

Antworte doch einfach am besten garnicht mehr, wenn du eh alles besser weisst. Durch deinen nickname ist mir ja klar das du ein Fan von elektronischen Zündungen bist, aber das bringt mich kein bisschen weiter. 

[hiro LRSC]

ist der Kaffee alle? junx es ist wochenende

[Squalor]

Sooo, der kondensator war platt. Heute einen neuen eingebaut und siehe da die kiste läuft wieder. 

Bearbeitet 28. April 2018 von Squalor