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Zündschloss - Belegung 180 SS


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Hallo !

Ich bitte um Eure geschätzte Hilfe!

Hatte meine 180 SS zur Reparatur bei einem sogenannten Vespa-Spezialisten. Nach der ersten Probefahrt ist die Sicherung

geschmolzen und er meinte, es gehört noch das Zündschloss getauscht, aber er hätte keines lagernd.

Und da ich besagtem Mechaniker meine Vespa nicht mehr anvertrauen möchte, habe ich mich vorsichtig daran gewagt.

 

Hat hier jemand schon einmal eines dieser neuen Grabor - Siem - Schlösser in einer 180 SS installiert?

Laut Beschreibung gehört es zu einer 160 GS, sollte aber dennoch passen nur

kann man sich leider nicht nach den Farben richten, da rot und schwarz doppelt ist.

Zumindest das Stand- bzw. Rücklicht über Batterie funktioniert, nur bräuchte ich Hilfe bei den restlichen Klemmen-Verbindungen

um die originalen Funktionen des Schlosses widerherzustellen.

 

Ich bin für jede Unterstützung dankbar.

Manu

  

 

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Bearbeitet von Ma nu
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Auf Scooterhelp findest Du beide Pläne (180SS und GS160) mit durchnumerierten Zündschlössern und jew. Kabelfarben sowie Verbindungen je Schlüsselstellung zum Vergleichen. Das ist eine reine  Fleißarbeit, aber machbar.

 

Ohne Angabe, welche Farben Deines 180SS-Kabelbaumes an welchem Anschluß des GS160-Zündschlosses angeklemmt wurden, ist die Aufgabe für einen Außenstehenden unlösbar.

Bearbeitet von T5Rainer
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Nun, denn, macht es Sinn das ausgebaute Schloss auf Durchgang zu messen, um zu erfahren wie die Klemmenbelegung aussieht?

Die Schaltpläne habe ich mir angesehen, die 10 Kabelfarben sind gleich aber unterschiedlich bei der Zündschlossbelegung.


Nichts desto trotz, danke für die Antwort, ich werde mich der Fleißarbeit gerne widmen, denn selten lag mir ein Fahrzeug so am Herzen wie dieses.
Wünsche allen Frohes Basteln und genussvolle Sommertage, ob mit oder ohne Vespa !!! 

Bearbeitet von Ma nu
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vor einer Stunde schrieb Ma nu:

macht es Sinn das ausgebaute Schloss auf Durchgang zu messen, um zu erfahren wie die Klemmenbelegung aussieht?

 

vor 5 Stunden schrieb T5Rainer:

Auf Scooterhelp findest Du beide Pläne (180SS und GS160) mit ... sowie Verbindungen je Schlüsselstellung zum Vergleichen.

 

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Bearbeitet von T5Rainer
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    • Moin Mal wieder ein kleines Update :   Ich bin jetzt 2300 km gefahren und noch ein paar Kleinigkeiten optimiert. Da der Motor gefühlt bei Vollgas etwas wenig Luft bekommen hat, habe ich in den bgm Luftfilterkasten noch ein paar Löcher gebohrt, das hat was gebracht. Bin mit der HD von 129 auf 131 hoch, da ich einen winzigen Klemmer hatte. Schön, dass so ein GG Zylinder da eher unempfindlich ist, die Kiste läuft, ohne etwas am Zylinder zu tun, genauso wie vorher. Verbrauch liegt jetzt stabil bei 4L/100km,Dauertempo 110 ist super zu fahren, da null Vibrationen. In der Spitze schafft sie nach GPS 124, das reicht mir so. Die Strecken, die ich hier so fahre, sind mit der Übersetzung problemlos zu meistern, wir haben hier halt elend lange Geraden, gerne leicht ansteigend und immer mit Gegenwind...  Fahrwerk, Bremsen und Motor, das passt alles zusammen. Klar, etwas mehr Leistung wäre ja immer gut, aber hier habe ich ein komplett stimmiges Fahrzeug, da ändere ich gar nix mehr dran!  Schönes Wochenende Euch,  Humma 
    • Das waren ein paar schöne Stunden eben. Hat richtig Bock gemacht.    Super Treffen, geile Fahrt, das hat sich gelohnt.    Super organisiert - Grüße an Jelto und Team.    👍👍👍👍
    • Grüße aus dem Allgäu... ...vegane Kässpatzen kannst vergessen... Für den Teig braucht man ja schon Eier!     Und Käsetechnisch...Limburger/Romadur, und Bergkäs!  
    • Ach son Scheiß. Beim SCK sind ausschließlich 200x97 Scheiben. Erst jetzt sehe ich bei SIP dass es auch 96er gibt.
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