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Geschrieben

Servus mitnand, 

Wollte hier auch mal was beitragen. 

Habe heute auch mal wieder nen Dichtheitstest gemacht. 

Druck fällt in 10min um 0,1 bar. Hatte ne minimale Undichtigkeit am Abdruckflansch.... Sonst passts, nirgendwo Blasen zu sehen. 

PS:

Normal verwende ich so wenig Dirko wie möglich, aber der Motor war ein Spezialfall.... :sneaky:

 

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Geschrieben
Am 30.3.2019 um 16:11 schrieb Ralle9:

Servus mitnand, 

Wollte hier auch mal was beitragen. 

Habe heute auch mal wieder nen Dichtheitstest gemacht. 

Druck fällt in 10min um 0,1 bar. Hatte ne minimale Undichtigkeit am Abdruckflansch.... Sonst passts, nirgendwo Blasen zu sehen. 

PS:

Normal verwende ich so wenig Dirko wie möglich, aber der Motor war ein Spezialfall.... :sneaky:

 

 

0,1 bar in 10 minuten sollte doch im grünen Bereich sein? das sind dann 100mmhg?

 

Geschrieben (bearbeitet)

Ja, die 0,1bar sind OK. Hatte ne minimale Blasenbildung an der Dichtung zwischen Krümmer und Abdruckflansch. Da kam der Druckabfall wohl her. Sonst war alles dicht. IMG_20190330_155151.thumb.jpg.e066ce61257174bc280cead7b50fdc97.jpg

Bearbeitet von Ralle9
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Quickshifter:

Mit was sprüht ihr den Motor ein?

 

Spüli (ordentlich), Wasser (nur so viel, wie nötig). So läuft es nicht zu schnell runter, und blubbert sichtbarer an undichten Stellen.

  • Like 1
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb Quickshifter:

Mit was sprüht ihr den Motor ein? Spüliwasser? Glasreiniger? Urin?

 

Am ‎30‎.‎03‎.‎2019 um 16:11 schrieb Ralle9:

IMG_20190330_154449.jpg

 

  • Like 1
  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Habe einen PX125er Lusso Motor gemacht.

Test nur über Auspuff, den DS habe ich wie folgt verschlossen:

 

Dichtungspapier und 0.8 Alublech  passend zurechtgeschnitten

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Dann Vergaser mit Wanne drauf = dicht

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Habe nen Aldi 28" Fahrradschlauch verwandt. ACHTUNG: der Schlauch war innen mit einem Pannenmittel versehen, das Zeuchs sollte raus, geht mit warmen Wasser aber einwandfrei.

Problem: ich habe den Schlauch nur mit roher Gewalt über den Stutzen bekommen. Ich denke, so ein Stopfen ist die bessere Alternative.

20190424_203449.thumb.jpg.3f58a42f65a3d68d6a0f49da621ed9ee.jpg

 

20190424_203441.thumb.jpg.4dfca64a9aaf0c122343dffcd2ca3dc0.jpg

Ergebnis: Druck wurde sauber gehalten (hatte Kulu und Lima Siris getauscht).

Testlauf im Ständer verlief gut.Bei mir kommt jedenfalls kein Motor mehr ohne Drucktest in die Karre.

 

Ansonsten geht der Aldi billich Glasreiniger super.

 

Gruss Matthias

 

  • Thanks 1
Geschrieben

Grad den Test gemacht. Nachdem ich zwei große Lecks abgedichtet habe, konnte ich auf 300 mmHg aufpumpen. Nach 1min waren es 280 mmHg. Nach ca. 5min sind es 266 mmHg, da bewegt sich der Zeiger kaum wahrnehmbar.
Ist das ok? Finden tu ich nämlich nix mehr.

Geschrieben
vor 11 Stunden schrieb CDI:

@  Matt44: Ich habe da noch ein paar Fragen:

- Wenn man den Originalvergaser mit Vergaserwanne fährt, sollte man dann nicht auch zumindest mit der Vergaserwanne testen, d.h. Dichtung und Alublech in der Vergaserwanne anbringen?

Ein guter Vorschlag, mache ich beim nächsten Mal so.

vor 11 Stunden schrieb CDI:

- Was ist der Sinn des Behälters amerikanischer, koffeinhaltiger Limonade? Die einfachste Art den Schlauch luftdicht zu beenden?

Ein bißchen Stil beim Schrauben muss sein. Und tatsächlich passte die Schlauch perfekt über den Stutzen der Flasche

vor 11 Stunden schrieb CDI:

- Hatte der Motor mit der Cat B Besschriftung jemals einen Katalysator verbaut?

Koi Ahning ?? Ist das für mich wichtig ?

vor 11 Stunden schrieb CDI:

- Sind die Birkenstock Sicherheitssandalen zwingend erforderlich (zB falls die Zange abstürzt)?

Das siehst Du grundsätzlich falsch, das sind Aldi Hauspuschen.

Geschrieben
Grad den Test gemacht. Nachdem ich zwei große Lecks abgedichtet habe, konnte ich auf 300 mmHg aufpumpen. Nach 1min waren es 280 mmHg. Nach ca. 5min sind es 266 mmHg, da bewegt sich der Zeiger kaum wahrnehmbar.
Ist das ok? Finden tu ich nämlich nix mehr.
Kann dazu mal jemand sagen ob das ok ist?
Geschrieben (bearbeitet)
vor 12 Stunden schrieb Quickshifter:

Kann dazu mal jemand sagen ob das ok ist?

 

ja, passt. Bei mir wars auch ähnlich.

Bearbeitet von Ralle9
Geschrieben

Merkt man eigentlich einen defekten Wellendichtring am Leakdown-Test? 

 

Mein Motor hatte verdächtig wenig Motoröl drin, läuft aber ansonsten unauffällig - kein weißer Qualm oder so.

Geschrieben

Der kann auffallen, muss aber nicht.

 

Ich hatte auch schon einen Motor, der "statisch" dicht war, aber Symptome von Falschluft zeigte. Nach dem Wechsel des Wellendichtrings war alles ok.  Ich vermute unter Druck hat sich die Dichtlippe noch schön anlegelegt, bei Unterdruck hat die aber schön Luft reingelassen.

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    • Zum ersten bin ich kein überzeugter VAPE Fan und viele von deren geregelten DC Ladereglerlern sind aufgrund viel zu niedriger Ladeschlußspannung, für AGM Batterien mit Silber Kalcium Technik völlig ungeeignet. Weil solche Energiespeicher daran niemals richtig vollgeladen werden und schleichend sulfatieren, falls man sie nicht regelmäßig extern nachlädt. Für durchschnittlich 100 Euro erwarte ich andere Parameter, welche man bei günstigen Alternativprodukten bereits für ca. 30 Euro erhält.   https://www.motelek.net/schema/spannung/drehstrom/drehstromregler2.png   Dieser geregelte Drehstrom bzw. Brückengleichrichter funktioniert sehr gut, zieht aber aufgrund fehlender externer DC-Sense Versorgungsleitung ebenfalls Ruheströme bis zu mehreren Milliampere bei sommerlichen Temperaturen. Noch größere Ruhestromprobleme habe ich mit meinen beiden Honda Helix CN 250 Rollern, wo das Mäusekino viel zu hohe Ströme (für die Speicherung vom Tageskilometerstand und Uhr) zieht. Deshalb sind diese Fahrzeuge schon seit 20 Jahren dauerhaft an einem energiesparenden Tischnetzteil mit ca. 13,4 Ausgangsspannung angeschlossen.   https://www.motelek.net/allgemein/akkus/bleiakkus/erhaltungsladung.jpg   Die beiden letzten "Billigsdorfer" China AGM Starterbatterien haben einmal über 14 Jahre und die andere beinahe 16 Jahre gehalten bis sie an Plattenkorrosion starben, da kann man auch nicht wirklich meckern.  
    • Alles klar, Ewald.  Finde das top, was du da so zauberst. Verfolge deine Seite schon lange Jahre. War immer wieder ein Quell der Erhellung.    Mir geht es im Speziellen um den Powerdynamo 7300 Vollwellenregler mit Glättungskondensator (jz Vape iwas, KA). Bisher habe ich das Ding mechanisch getrennt. So ne microamperefressende autom. Lösung wäre halt sehr bequem dazu.   Danke für dein Engagement!   Gruß, Gert
    • Alles gut! Ich habe die Infos aus dem alten Topic versucht zusammenzufassen, ist doch klar, dass die Diskussion von 34 Seiten kaum auf ein paar Zeilen passt. Von daher danke für die Ergänzung, genau darum geht’s ja. Ich schreibe es oben mit rein. 
    • Du hast den Sinn der Schaltung richtig erfasst, aber die meisten Einpuls Laderegler ziehen so gut wie keine messbaren Leckströme, weil dort nur ein Thyristor als steuerbare Gleichrichterdiode arbeitet und den Energiespeicher sehr hochohmig unterbricht.   https://www.motelek.net/schema/spannung/funktionsschema2.png   Bei vielen geregelten Brücken oder Drehstrom Gleichrichtern (ohne getrennt ausgeführte Sense-Messleitung) ist das leider anders), die können auch bei absinken der Akkuspannung deutlich unter 13 Volt noch über 1mA Ruhestrom ziehen. Das würde LiFePo4 mit 13,2 Volt Leerlaufspannung, eher schnell leersaugen.   https://www.motelek.net/schema/spannung/drehstrom/gy6_motor/mod2011_splan.png   Ist die Sense Referenz-Messleitung getrennt ausgeführt und wird über das Zündschloß vom Energiespeicher getrennt (z.B. an vielen Motorrädern von Kawasaki) fließen kaum messbare Ruheströme, außer uraltes Fett im Zündschloß wird irgendwann elektrisch leitfähig.
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