Dichtheitstest Zentrale oder was sie schon immer über Löcher wissen wollten...

[Elias]

Wie macht manü den Unterdruck am einfachsten?

[T5Rainer]

Mit einer Vakuum-Pumpe

[Quickshifter]

nö, mit Unterdruck im Kurbelgehäuse.
 

Ist das nicht das selbe wie von der anderen Seite mit Druck zu testen? Spart die Unterdruckpumpe.

[T5Rainer]

Du wirst im Getriebe/Kupplungsraum keinen über längere Zeit haltende Überdruck aufbauen könnnen.

[ferno]

Ich finde die Idee hier mit dem Fahrradschlauch wunderbar. Seither test ich meine Motor auch so auf Dichtheit. Dadurch konnte ich schon 2 Probleme  bei unterschiedlichen Motoren lokalisieren, welches sich vorher immer durch nichteinstellbarses Standgas angekündigt haben. 

 

Was spricht dagegen mit leichten Überdruck zu testen? Geht ja darum zu sehen, wo es rauspfeift, wo es nicht soll.

[CDI]

.

Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI

[Klabauter]

Danke GSF!

Ich hühner schon seit Ewigkeiten mit einem 200er Gehäuse rum. Ließ sich nie sauber abstimmen. Jetzt mal aus Fahrradschlauch und Blutdruckmanschette nen Prüfaufbau gebastelt und siehe da, da wo der Ansaugbereich aufgeschweisst ist blubbert es fröhlich raus. Hab leider nicht beim Testen Fotos gemacht.

Hab da jetzt mal Kaltmetall drauf gegeben, werde berichten.

Hätte ich auf jeden Fall ohne dieses Topic nie gefunden!

[Lenki]

Ich drück demnächst meinen ersten Motor ab .

 

Kurze Verständnisfrage: Wie hier steht ist ja ein gewisser Druckabfall in einer bestimmten Zeit in Ordnung. Aber sollte ein komplett dichter Motor den Druck nicht halten? Bzw. wo entweicht denn dieser Druckabfall der noch ok ist? 

[CDI]

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Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI

[GUE_]

vor 10 Stunden schrieb Lenki:

Ich drück demnächst meinen ersten Motor ab .

 

Kurze Verständnisfrage: Wie hier steht ist ja ein gewisser Druckabfall in einer bestimmten Zeit in Ordnung. Aber sollte ein komplett dichter Motor den Druck nicht halten? Bzw. wo entweicht denn dieser Druckabfall der noch ok ist? 

 

Also meine Motoren waren dann letztendlich ganz Dicht. Also gar kein Abfall über 5 bis 10 Minuten. Selbst bei ganz wenig Abfall konnte ich noch undichte Stellen finden (Haarrisse bzw. Schweißstellen am Ansauger, Zylinderkopf).  Damit dass funktioniert muss aber auch das Messgerät komplett dicht sein - da hatte ich Anfangs auch undichte Stellen.

[Dj-House]

Wie macht ihr das mit der Motorentlüftung? Da drückt es doch auch raus oder nicht ?

[heizer]

Nein.  wenn's da raus drückt ist es undicht. 

[Dj-House]

Nein.  wenn's da raus drückt ist es undicht. 

Das Ventil ?

[heizer]

vor 1 Minute schrieb Dj-House:

vor 4 Minuten schrieb heizer:

Nein.  wenn's da raus drückt ist es undicht. 

Das Ventil ?

der Motor.

[T5Rainer]

vor 29 Minuten schrieb heizer:

der Motor.

ganz genau genommen das Kurbelgehäuse. 

[heizer]

vor 1 Minute schrieb T5Rainer:

ganz genau genommen das Kurbelgehäuse. 

jaja

[T5Rainer]

vor 1 Minute schrieb heizer:

jaja

Das war nicht an Dich, sondern an den fragenden Dj-House adressiert.

[Dj-House]

Es kommt nur aus der dichtfläche des ansaugstutzen aber da ist er gewaltig undicht [emoji2959]
Und der original choke an meinem pwk ist auch undicht [emoji848]
Habe den Test bei eingebautem Motor gemacht

[Blue Baron]

Hat jemand von euch sein System so umgebaut, dass es auch Unterdruck prüfen kann?

 

Ich habe hier gerade einen Lambrettamotor, der war bei Einbau "druckdicht" und ist es auch noch immer, er hat aber in relativ kurzer Zeit (<1000km ?) 200ml Getriebeöl verbrannt. 

[T5Rainer]

Unterdrucktest geht mit Bremsenentlüfter

 

[Blue Baron]

Die Idee kam mir dann auch selbst, fast zeitgleich

[gravedigger]

vor 3 Stunden hat Blue Baron folgendes von sich gegeben:

Die Idee kam mir dann auch selbst, fast zeitgleich

frag halt in der nachbarschaft wer eine penispumpe übrig hat.

 

[ray3005]

Mache den Drucktest inzwischen an allen Motoren vor dem Einbau.

 

Leck an Dichtflächen und meinetwegen auch an Schweißnähten können auftreten und behoben werden.

 

Was mir neu war, und was ich inzwischen bei zwei Zylindern eines Herstellers hatte, sind Löcher im Zylinder selbst. Die waren neu aus dem Karton und nein, der Dremel war nicht mal in der Nähe der Löcher.

 

Hat beim ersten etwas gedauert, bis ich das Leck gefunden hatte. Man denkt nicht an sowas. Inzwischen sprühe ich bei Lecks auch den ganzen Zylinder mit Glasreiniger ab.

 

Fall 1:

 

Fall 2:

 

 

Mit Lampe im Auslass sieht man den Lichtaustritt zwischen den Kühlrippen

 

Das ist Qualität 

Bearbeitet 4. Oktober 2019 von ray3005

[T5Rainer]

vor 11 Minuten hat ray3005 folgendes von sich gegeben:

Was mir neu war, und was ich inzwischen bei zwei Zylindern eines Herstellers hatte, sind Löcher im Zylinder selbst...

Das ist Qualität 

Warum traust Du Dich nicht den Hersteller zu benennen?

[ray3005]

Ich habe den Verkäufer/Hersteller kontaktiert und möchte ihm Gelegenheit geben zu reagieren. ggf. später mehr dazu.

 

Hat da einer ein QM-Problem? Oder, war das nur an mir vorbei gegangen und es kommt öfter zu undichten (Alu-)Zylindern, als gedacht?

[anfahrer]

vor 2 Stunden hat ray3005 folgendes von sich gegeben:

 

 

Tollwut, eindeutig.

[Gast]

Dekrompessionsloecher:-)

[Blue Baron]

Am 27.9.2019 um 13:07 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Unterdrucktest geht mit Bremsenentlüfter

 

Hast du das mit dem verlinkten Gerät schon gemacht? Dann bestelle ich die. 

 

Ich habe das gerade mit einer Mityvac-Pumpe probiert (die einfache, ohne Manometer) die kann nur einen Pumpenhub ziehen, das taugt nichts. 

[T5Rainer]

Nope - der Tip zu dem "Entlüftungsgerät" kam ursprunglich vom clash1.

[Big Lebowski]

vor einer Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Nope - der Tip zu dem "Entlüftungsgerät" kam ursprunglich vom clash1.

 

Da hat doch mal einer eine pfiffige Idee gehabt und ein Überdruckventil umgedreht und.........

Bekomme es nicht mehr zusammen und auch nichts gefunden.

Ich weiss aber, dass du dich an der Konversation beteiligt hast

Wie war das nochmal ?