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Geschrieben
  Am 27.1.2020 um 14:20 schrieb vnb1t:

Verschraubung Membrankasten auf Motorgehäuse...

(vermute ich mal)

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Genau die.

Je nachdem was man da für ne Dichtung drunter hat kann es passieren das die Sache anschlägt.

Geschrieben (bearbeitet)
  Am 27.1.2020 um 15:42 schrieb Motorhead:

 

 

1.jpg   2.jpg

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Das passiert wenn man beim MRP den 6mm Spacer unter der RD Membran nicht verbaut. Mit dem Spacer passt das perfekt. Dann kannst du die Zungen auch gescheit aufbiegen und die Membrane hat mehr Durchsatz, der Motor hat mehr Leistung und die Membrane flattert nicht ständig gegen die Zunge und dann hält sie auch ne Ecke länger.

 

Empfiehlt auch die MRP Verkaufsbroschüre: Wirkt Drehmoment- umd Potenzsteigernd..

 

https://www.mrp-racing.de/Membranspacer-RD350-Membran-6mm

Bearbeitet von Labrat XL
Geschrieben (bearbeitet)

genauer lesen oder besser zitieren - ich sagte oben dass ich eine vforce2 fahre und es diese probleme nicht gibt.

und spacer fahr ich sicher keinen, da der vergaser mit dem nicht-cnc stutzen schon zu hoch steht....

Bearbeitet von Motorhead
  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Nach 3 Monaten Standzeit, mal wieder auf den Bock gestiegen und beim Anfahren im 1. Gang leichtes Klackern. Hab mir nichts gedacht.....musste ja zur Arbeit.....dann mit 110 über die Bundesstraße. Alles gut! Nach Feierabend wieder auf den Bock.....1m angefahren....bummmm, Motor aus & Fest! Zum Glück nicht auf der Bahn passiert ;-)

 

Motor T5 mit Malle usw. nur 15,9 Ps und knapp 20 Nm

 

 

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Geschrieben

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Bei mir schon nach 100m.
Schaltarm ist hart wie Sau. Scheint komplett durchgehärtet zu sein.

 

Hab mich noch gefreut, weil ich schon Reserve liegen hatte, aber das Kack-Ersatzteil war dann auch gleich noch falsch gebohrt.

Danke dafür.

Ich fahr jetzt erstmal eine KR-Raste.

 

 

 

Geschrieben
  Am 14.2.2020 um 09:48 schrieb FOX Racing:

Nach 3 Monaten Standzeit, mal wieder auf den Bock gestiegen und beim Anfahren im 1. Gang leichtes Klackern. Hab mir nichts gedacht.....musste ja zur Arbeit.....dann mit 110 über die Bundesstraße. Alles gut! Nach Feierabend wieder auf den Bock.....1m angefahren....bummmm, Motor aus & Fest! Zum Glück nicht auf der Bahn passiert ;-)

 

Motor T5 mit Malle usw. nur 15,9 Ps und knapp 20 Nm

 

 

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War das ein Originales Getriebe?

Geschrieben
  Am 16.11.2019 um 14:29 schrieb Wasi:

Hier wurde ja auf Seite 13 schon ausgiebig über die Qualität der Bremstrommeln geschrieben. Hab da auch noch was...

 

Habe gestern eher durch Zufall meine Bremstrommel demontiert und hab dann erstmal dumm geschaut. Mehrere Risse in der Trommel. Von außen ist nichts zu sehen, aber das ist sicher innen angerissen. 
 

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Hier zum Vergleich eine FA Trommel in der gleichen Optik, das sind keine Risse sondern erhabene Gussspuren oder so:

 

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  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)
  Am 14.2.2020 um 09:48 schrieb FOX Racing:

Nach 3 Monaten Standzeit, mal wieder auf den Bock gestiegen und beim Anfahren im 1. Gang leichtes Klackern. Hab mir nichts gedacht.....musste ja zur Arbeit.....dann mit 110 über die Bundesstraße. Alles gut! Nach Feierabend wieder auf den Bock.....1m angefahren....bummmm, Motor aus & Fest! Zum Glück nicht auf der Bahn passiert ;-)

 

Motor T5 mit Malle usw. nur 15,9 Ps und knapp 20 Nm

 

 

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Waren das noch orig. Anschlaggummis? Die Nachbau sind oft neu schon steinhart und brechen dann, und wandern dann ins Getriebe....nur mal so als Idee.

 

 

Edit: grad gesehen das ist ja der Zahn und kein Gummi

Bearbeitet von ganja.cooky
Geschrieben
  Am 14.2.2020 um 18:55 schrieb Helos:

 

Hier zum Vergleich eine FA Trommel in der gleichen Optik, das sind keine Risse sondern erhabene Gussspuren oder so:

 

IMG_2650.thumb.JPG.ffce8c743221a146337ffbbdbc07dc0e.JPG

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Danke @Helos

 

Habe eben festgestellt, dass ich das hier gar nicht aufgelöst habe. Ihr hattet recht, keinerlei Risse in der Trommel. 
 

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  • Thanks 2
  • 3 Monate später...
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Ich mag die Zylinderköpfe!

Der Halter für die Pumpe sieht aber auch schon nach Sollbruchstelle aus...

Ich säge immer einen Halter an der Pumpe ab und schraube diese mit dem verbliebenen Halter direkt auf den Lüfterkanal.

Gruß,

Humma

Geschrieben

ja, solche Vibrationen machen so manchen Blech zu schaffen... :-D

 

hat zwar schon ein paar tausend km drauf.... aber wenn es dann mal anfängt was locker zu werden..... denn geht schnell mal mehr Kaputt.

 

Bei einer Ausfahrt wurd es zum schluss mit jedem Km lauter. hat aber noch gehalten ohne Abzufallen... :sigh:

 

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mich wundert ja das die Blech noch alle da waren...

Die Auspuff-Dichtung hat wohl noch alles zusammen gehalten....;-)

 

 

Geschrieben (bearbeitet)

Die Benzinpumpe auf den Moter irgendwo fest zu machen ohne Gummipuffer ist in meinen Augen schon sehr Fragwürdig....

 

erstes hat man da Vibrationen wie sau und da wundert es mich null das da was weg viebriert.

Zum andren wird der Sprit dann noch evtl. schön aufgeschäumt.... 

 

Also ich weiß nicht, aber für mich hat die Benzinpumpe nix am Motorblock zu suchen. 

 

Ich mach die Pumpe immer am Rahmen fest und da sogar noch gummi Puffer. 

 

Das gleiche mach ich übrigens auch mit der CDI.... die ist bei mir auch am Rahmen verbaut. :-D

sicher ist sicher....

eine Kaputte CDI hatte ich zumindestens noch nie... :lookaround:

 

Bearbeitet von AIC-PX
  • Thanks 1
Geschrieben

CDI hab ich auch in Gummi gelagert. Mit der Pumpe hatte ich noch nie Probleme, trotz starrer Montage! Wundert mich selbst ein wenig, evtl werde ich da nochmal bei gehen... 

Geschrieben (bearbeitet)
  Am 11.7.2020 um 19:54 schrieb AIC-PX:

 

Ich mach die Pumpe immer am Rahmen fest und da sogar noch gummi Puffer. 

 

Das gleiche mach ich übrigens auch mit der CDI.... die ist bei mir auch am Rahmen verbaut. :-D

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Du tackerst die ja auch mit ner Spax am Rahmen fest:-Dk

Ist das der Sip ESD?

Bearbeitet von nachbrenner
Geschrieben (bearbeitet)
  Am 11.7.2020 um 15:05 schrieb nachbrenner:

Ich lagere immer die Pumpe auf Gummipuffer.Dann hält auch Edelstahl.

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  Am 11.7.2020 um 19:54 schrieb AIC-PX:

Die Benzinpumpe auf den Moter irgendwo fest zu machen ohne Gummipuffer ist in meinen Augen schon sehr Fragwürdig....

 

erstes hat man da Vibrationen wie sau und da wundert es mich null das da was weg viebriert.

Zum andren wird der Sprit dann noch evtl. schön aufgeschäumt.... 

 

Also ich weiß nicht, aber für mich hat die Benzinpumpe nix am Motorblock zu suchen. 

 

Ich mach die Pumpe immer am Rahmen fest und da sogar noch gummi Puffer. 

 

Das gleiche mach ich übrigens auch mit der CDI.... die ist bei mir auch am Rahmen verbaut. :-D

sicher ist sicher....

eine Kaputte CDI hatte ich zumindestens noch nie... :lookaround:

 

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Werde mir jetzt auch was aus Gummi Puffern. Die CDI ist an altbewährter Ort und Stelle. Kaputt ging mir da noch nie eine.

 

 

  Am 11.7.2020 um 19:40 schrieb Basti85:


was funktioniert nicht?

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Einiges. 

Bei Membranansauger LF waren die Distanzplatten nicht plan.

Verschraubung Membran im Kasten schlagen gerne mal die Plättchen an den Schrauben an.

Waren jetzt alles keine Einzelfälle. Sondern eher häufig in meinem Umfeld.

 

Ich ging davon aus, das dieser Halter eben halten wird.

Ich hatte die Pumpe selbst schon mit einer kleinen Gummimatte entlastet. Um die Vibrationen zu entschärfen.

Das es an der Verschraubung des Halters reißt hätte ich nicht gedacht. 

Und ja ihr habt recht mit Gummipuffergelöt hätte ich das besser machen können.

Wenn man so einen Pumpenhalter aber für gutes Geld verkauft, sollte man da vielleicht auch Gummigenöppsel beilegen...

 

 

Bearbeitet von maxo
  • Thanks 1

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    • Mir wäre die Oldie Kiste ja zu instabil. Polini Box reißt doch schon mit zwei Laschen ultra schnell.  Vibriert ja auch gerne. Ich würde die Lasche auf jeden Fall stark versteifen.
    • Morgen 12 Uhr Silvesterkö 💫🤩😎☀️
    • So ein Topic kostet dann doch mehr Zeit als gedacht, deswegen ist es hier auch was eingeschlafen... genauso wie die Lambretta.   Als letztes Teil sollte noch eine Scheibenbremse verbaut werden. Hab mich für eine SIP Bremse mit 8.1 Bremszange und einer Moto Diavolo MD No 2.11 Bremspumpe entschieden. Dazu hab ich recht wenig gefunden, die Idee aber für sehr Interessant beurteilt und schlussendlich gekauft. Ist für S2 entwickelt, laut Anleitung passt es "sehr wahrscheinlich" auf S1...   ...Man ahnt es schon, beim Einbau leider die Ernüchterung...   Die Strebe ist zwischen Lichtschaltergehäuse und Bremspumpe zu erahnen. Zum Vergleich ohne:   Die vordere Versteifung des Lenkers sitzt leider so, dass man Sie nahezu komplett (ca 7mm tiefer) entfernen müsste... Somit würde die Steifigkeit des Lenkers stark einbüßten :/ Bei der S2 ist da wohl mehr Platz, bzw ist die vorderer Rippe weiter vorne.   Momentan denke ich, diese Modifikation wäre zu fahrlässig...   Leider sind Lenkrohr und Lichtschaltergeäuse schon angepasst, sollte die normale Funktion nicht beeinträchtigen. Gruß                            
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