Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

So Leute,
da ich gerade im Spital liege und auf die OP warte,
weil ich eine Titan verstärkte Fresse bekomme und mir
heute schon von 2 Seiten ähnliches berichtet wurde,
jetzt hier auch mal die für mich äußerst interessante und wichtige Frage:

"Sind das extrem unglückliche Einzelfälle oder ist da doch vielleicht ein Konstruktionsfehler?"

 

Worum gehts:
Vorderrad mit Grimeca-Scheibenbremse blockiert schlagartig!

Ursache bei mir:

Crash_1.thumb.jpg.1790614dd311210eec4f8c83f492d477.jpg Crash_2.thumb.jpg.577d736921f2c7f7987360c3c4a3fbae.jpg


Das schlimme daran ist, dass ich keine Ahnung habe wie die Mutter dort hin
gekommen ist und wie lange sie schon dort war, denn ich hab bei der PX
nur eine LTH-Box angepaßt und war nicht vorne an der Gabel!?!

Also bitte berichten, wenn wer noch so etwas kennt und am besten bitte Bilder
oder die Teile zum Begutachten zu mir schicken!

Danke!

Ich werde erstmal mit so einem Teil auf jeden Fall Schotterstraßen meiden,
denn ein passend großer Stein kann das Selbe bewirken ...

  • Sad 3
Geschrieben

Ach du :shit:..

 

Rein optisch sieht es fast wie die selbsichernde Mutter der Stoßdämpfer aus.

Aber die Muttern waren noch vorhanden???

 

Auf jedenfall gute Besserung....

 

Gruß

Geschrieben
vor 8 Stunden hat Han.F folgendes von sich gegeben:

 

....
Das schlimme daran ist, dass ich keine Ahnung habe wie die Mutter dort hin
gekommen ist und wie lange sie schon dort war, denn ich hab bei der PX
nur eine LTH-Box angepaßt und war nicht vorne an der Gabel!?!
....

 

Ich hätte eine Vermutung!

Da ich den Winter selber auf die Grimeca umgebaut habe.

Wenn dir die obere Mutter beim anschrauben runterfällt, verschwindet sie genau in den Vertiefungen der Trommel/Aufnahme.

Hab fast 30 Minuten gedauert bis ich das Ding wiedergefunden hatte. 

Wenn das dem Vorgänger egal war wartet die in der Trommel bis genau der ungünstige Fall wie bei dir eintritt. 

 

Ich hatte das Glück dass sie bei mir durch langsames drehen unten rausgefallen ist. 

 

Dir jedenfalls alles Gute für die OP! Hoffentlich bist bald wieder fit :cheers:

  • Thanks 1
Geschrieben
vor 8 Stunden hat Han.F folgendes von sich gegeben:

da ich gerade im Spital liege und auf die OP warte,

[...]
Ich werde erstmal mit so einem Teil auf jeden Fall Schotterstraßen meiden,
denn ein passend großer Stein kann das Selbe bewirken ...

 

Große Scheiße... :-(

Dir erstmal gute Genesung!

 

Ich glaube einen Stein würde es sprengen / zermahlen. Aber einen deftigen Ruck würde es sicher trotzdem geben - das reicht im Zweifel ja auch zum Absteigen.

 

vor einer Stunde hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

Rein optisch sieht es fast wie die selbsichernde Mutter der Stoßdämpfer aus.

Aber die Muttern waren noch vorhanden???

 

vor 2 Minuten hat gonzo0815 folgendes von sich gegeben:

Ich hätte eine Vermutung!

Da ich den Winter selber auf die Grimeca umgebaut habe.

Wenn dir die obere Mutter beim anschrauben runterfällt, verschwindet sie genau in den Vertiefungen der Trommel/Aufnahme.

 

Welche Muttern meint ihr? Oben am Stoßdämpferhalteblech zur Befestigung an der Gabel?

Geschrieben
vor 15 Minuten hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Welche Muttern meint ihr? Oben am Stoßdämpferhalteblech zur Befestigung an der Gabel?

 

Nein, die zur Stoßdämpferbefestigung an der Ankerplatte. 

Wenn man den Stoßdämpfer nämlich bei montierter Gabel einbaut und noch einen AGB hat, kommt man da schlecht hin und sie fällt einem leicht runter.

  • Thanks 2
Geschrieben
vor 2 Stunden hat gonzo0815 folgendes von sich gegeben:

 

Ich hätte eine Vermutung!

Da ich den Winter selber auf die Grimeca umgebaut habe.

Wenn dir die obere Mutter beim anschrauben runterfällt, verschwindet sie genau in den Vertiefungen der Trommel/Aufnahme.

Hab fast 30 Minuten gedauert bis ich das Ding wiedergefunden hatte. 

Wenn das dem Vorgänger egal war wartet die in der Trommel bis genau der ungünstige Fall wie bei dir eintritt. 

 

Ich hatte das Glück dass sie bei mir durch langsames drehen unten rausgefallen ist. 

 

Dir jedenfalls alles Gute für die OP! Hoffentlich bist bald wieder fit :cheers:

Kann ich nur bestätigen...hab auch gesucht ,dachte noch ,die kann nicht im Nirvana verschwinden.....

Werd auch zur Sicherheit bei mir nachsehen dass da nix drin liegt.

 

Auf jedenfall gute Besserung und schnelle Genesung 

Geschrieben
vor 1 Stunde hat Quickshifter folgendes von sich gegeben:

Hannes, alles Gute für die OP und ne schnelle Genesung!


Genau das! Ohne sichtbare, dauerhafte Erinnerungen!

Das wird wieder :cheers:

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Bei einer Ausfahrt machte es beim Anfahren im 1. Gang auf einmal KLACK und irgendwie Rasselte was gewaltig im Motor.

Der Kickstarter ließ sich auch vorsichtig nicht mehr wirklich bewegen.

Da war klar ADAC anrufen und heimschleppen lassen :sneaky:

 

Zu Hause zeigte die magnetische Ölablassschraube, dass sie was gefangen hatte.

DSC_0290.thumb.JPG.4c5828d725851893c31acd2a45c4ebef.JPG

 

Unter dem Kupplungsdeckel sah man dann, was passiert ist.

DSC_0292.thumb.JPG.d3035397d78b016f4fc81b0b7f41371c.JPG

 

Unter der Kupplung sauerei:

DSC_0294.thumb.JPG.8155459213e2be43f07a643585243a85.JPG

DSC_0295.thumb.JPG.b2aa06c1adf3dc5a901f9465a6a93573.JPGDSC_0297.thumb.JPG.b5889cdc9bb9b21287aa0c219cfb32e3.JPG

 

Motor geöffnet, gesäubert, Kulu neu gemacht. Fährt wieder :cheers:

 

Geschrieben

Schraube ja nur selten an Vespa Motoren aber kommt der kupplungsseitige WeDi nicht zwischen Lager und Kurbelwelle?

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

S&S Glockenwelle nach knapp 60 Kilometern... wobei ich sagen muss, dass der Simeringsitz nicht ganz dicht war und zusätzlich Getriebeöl verbrannt wurde... daher auch die Schleifspuren vom Metallsimering... Werd ide gleiche Welle trotzdem nochmal kaufen und verbauen. Waren so knappe 27 PS drauf. 

IMG_2570.jpg

IMG_2571.jpg

  • Confused 1
  • Sad 1

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Ich hatte das jetzt schon mal zusammen, ohne Dichtung, allerdings auch ohne Schrauben, lief nicht besser, Öl müsste nochmal drauf, der Motor steht aber im Moment im Wohnzimmer, mir war das in meiner Werkstatt etwas zu kalt. Ich werde das vor dem Ausbau aber nochmal versuchen, ist ja kein Aufwand. Danke für den Schubs.
    • VAPE ...... neeeeee, nicht das Rauchzeug à la "Harte Männer mit Erdbeerduft" (ich bleibe bei meinen Rillos, oder eben MonteChristo), sonder elektrische Zündeleien. Nach ein paar Diskussionen mit den Clubkollegen, war ich überzeugt das ganz Oldschool eine "stationäre" Zündung zu verbauen, also nicht eine sich verstellende. Ist wie mit den Kumpels, ich mag da auch nicht, wenn man sich nach Drehzahl verstellt. Well ..... Drehzahlverstellung bei Promille ist okay, aber lassen wir das.   Ein lieber Clubfreund hat mir also einen nigelnagelneue VAPE 12Volt zu einem guten Preis organisiert und ich habe dann das Ding reingedengelt. Oh ja, Elektrik ist genau meins - also ähnlich wie der wohlschmeckende Pernod, oder so einen herausragenden Pastis Marseille für 8 Euro - also so beliebt wie ein Loch im Kopf.     Flugs den Killer eingeschleift, dazu den Kabelbaum mittig um die "Isolierung" befreit, denn wenn schon zwei Löcher vorrätig, dann sollte man die auch nutzen.      Hat schon was .... Ihr kennt das - wenn so ein geiles Neuteil stressfrei und ohne Nacharbeit einfach passt      Mit ein bissschen Wehmut dann den hinteren Bakelit-Pinnückel vorsichtigst gekürzt und aufgebohrt. Obacht, das Teil ist megaspröde. Nicht sofort volle Kanne mit dem fetten Bohrer reinknallen, sondern mit 0,5er Schritten zärtlich aufbohren, dann klappts auch mit altem Bakelit ....     Und die zwei Löcher sind gestopft .....       Das/Die/Der CDI am Platz. Auch hier Obacht, der Halter ist beim VAPE Set natürlich nicht dabei und muss separat geordert werden. Blöd wenn mans vergisst  Beim Halter sind die speziellen Gummitüllen zum Verschrauben nicht dabei. Blöde wenn mans vergisst (also wie ich), geil wenn man die Gummis hat und das Inlay hat selbst frickelt und alles passt. Ja der Plasteklort ist hässlich, aber eine moderne Bakelit-CDI finanziell out of range. Der Udo Enderle hat da ein mega geiles Set aus Bakelit - vielleicht später mal ,  denn das ist mal wirklich highend        Haken dran und ich bin wiedermal erregt - ich gibs zu die alte Französin ist mir schon arg ans Herz gewachsen und ich freue mich darauf "La Chou Chou" ins Elsaß zu führen und zu zeigen wo sie herkommt. Wer weiss, vielleicht führt mal eine Reise nach Fourchambault, zur Wiege der Französin, vielleicht auch noch ins Departement Drôme, den dort war die ACMA zugelassen.     Zur Feier des Tages einen feinen Roten aus der Toskana ..... naja -  das war nix. Nichtssagend und eher leer. Trinkbar, aber nicht wirklich lecker, da ist ein Doppio Passo um längen angenehmer. Aber es gibt nichts, was man mit Ramazotti in ausreichenden Mengen nicht lösen könnte.      In diesem Sinne, Salute Ihr Vespista - bis demnächst    
    • Folgerndes habe ich nun in einen PK NOS Block eingebaut: Hinten BGM anti Slip und vorne die Polini 65Shore   BGM gint gut rein, zuerst Gummi, dann Hülse. Die Hülse ist 2x eingestochen damit sie später auf Position bleibt         Bei den Polini habe ich etwas überlegt wie ich es machen soll.... Habe mich noch mal etwas im CAD gespielt und wie folgt entschieden:   LiMa Seite Gummi direkt in den BLock, KuLu Seite mit der beiligenden 2mm Schiebe. Welle habe ich links und rechts um 1,6mm gekürzt und bin so auf 192,4mm gekommen. Habe dann 2 Scheiben für den Abstand Gummi zu Wellenenden gedreht. Passend zu dem was das CAD berechnet hat + je 0,7mm für mehr vorspannung.   Die Gummis gingen mit Reifenmontagepaste stramm und gut rein. Welle mit 243mm beim Gewinde gesichert.  Passt für mich so....    
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information