Ausfälle, Materialzerstörung, Defekte 2018/2019/2020

[Valiant71]

Da war das Neue auch nicht von ab. Ich hatte sauber runterbedüst und bin letztlich bei 128 HD angekommen. Das lief alles sauber und ohne Klingeln oder ähnliches. Jetzt ist Ursachenforschung das wichtigste, vorher schnallen ich keinen neuen Zylinder auf den Block 

[lucky]

Kann nach 3000 km ja nur Nebenluft sein. Berichte bitte, wenn Du die Stelle hast, sofern es nicht das Gehäuse betrifft. Habe den BGM auch drauf.

Danke

[Labrat XL]

Am 28.6.2024 um 07:50 schrieb Wavler:

 

Umstände: Originaler 1997er PX 200 Lusso Block. Niet in der Schaltraste gebrochen und aufgrund der ganzen schlechten Schaltrastenbewertungen auf KR gewechselt. Bei der sitzt jedoch der Arm 2,6 mm weiter unten und hat dem Bolzen die Ohren langgezogen (man meint ja man kauft ein Premiumprodukt und kontrolliert nicht nochmals).

Die Raste wurde beim SC schon reklamiert, die Reklamation wurde auch schon wegen Nichtantwort reklamiert (angeblich E-Mail nicht angekommen/gefunden), wobei sich immer noch keiner gemeldet hat.

 

Momentan fährt der Kollege mit der Raste von jemanden der ne Diavolo fährt und deshalb die Raste momentan nicht braucht....

Bist da leider kein Einzelfall, die KR Automation Lusso hat mich zwei Schaltbolzen. ein Vorgelege und den dritten Gang gekostet. Bin echt nicht überzeugt von dem Teil. Hab auch eine auf PX Alt verbaut, die schaltet sich auch nicht schön...

[ARO_80]

vor 5 Stunden schrieb Labrat XL:

Bist da leider kein Einzelfall, die KR Automation Lusso hat mich zwei Schaltbolzen. ein Vorgelege und den dritten Gang gekostet. Bin echt nicht überzeugt von dem Teil. Hab auch eine auf PX Alt verbaut, die schaltet sich auch nicht schön...

Die Schaltraste von KR Automation ist ja nicht gerade preiswert, da sollte die Qualität ja schon gut sein.

 

Woran liegt es, das jene die Schaltwellen zerstört, das hab ich bisher noch nie gesehen.

 

 

 

 

 

[Wavler]

Nur schade, dass die Technikabteilung des SC nicht so schnell arbeitet wie der Versand. Mal heute abend am Stammtisch nachfragen,  was der aktuelle Rückmeldungstand ist.

[Valiant71]

Nach dem Klemmer letzte Woche habe ich nun gespalten. Defekte Dichtungen habe ich beim zerlegen nicht gefunden. Jedoch diese seltsamen Späne im Kurbelgehäuse. Hat jemand von Euch eine Idee was die Ursache der Späne sein könnte? 

 

 

[Valiant71]

Kurzer Nachtrag, die Späne sind nicht magnetisch. Also wird das Abrieb vom Zylinder sein. 

[anfahrer]

Sehen aus wie die Drähte einer Drahtbürste für die Bohrmaschine.

Teile vom Lufi Drahtgeflecht möglicherweise?

[Valiant71]

Klingt nicht unmöglich mit dem Luftfilter. Werde das nochmal prüfen. 

[Valiant71]

Fehler gefunden, es war Falschluft unter der Vergaserwanne 

[FOX Racing]

vor 10 Stunden schrieb Valiant71:

Fehler gefunden, es war Falschluft unter der Vergaserwanne 

Daher sind aber nicht die Drähte. War das evtl. der Federdraht vom WeDi?

[Valiant71]

vor 8 Stunden schrieb FOX Racing:

Daher sind aber nicht die Drähte. War das evtl. der Federdraht vom WeDi?

 

Die scheinen tatsächlich vom Luftfilter zu kommen, der hat sich am oberen Rand teilweise zerlegt. Der WeDi war top. Ich mache jetzt einmal alles neu, dann bin ich auf der sicheren Seite. 

Bearbeitet Sonntag um 06:04 von Valiant71

[snowcrash]

vor 20 Stunden schrieb Valiant71:

Fehler gefunden, es war Falschluft unter der Vergaserwanne 

Wie hast du das bei zerlegtem Motor festgestellt?

[Valiant71]

Die Dichtung Zwischen Wanne und Gehäuse hatte am hinteren Stehbolzen einen feinen Riss. Nach genauerem hinsehen habe ich festgestellt, daß das Gewinde hinüber ist und der Stehbolzen wackelig ist. 

[pv211]

Hatte das schon jemand?   244wr BFA für SF (Proto). Zum 2. Mal anscheinend.  
 

 

Schrauben alle fest.  Beim 1. mal hat es eine Schraube abgerissen.  Tippe auf nicht Plane Dichtfläche?   
 

ist von einem Club Kollegen.  Hatte die Teile nicht in der Hand.  

Bearbeitet Sonntag um 13:03 von pv211

[Evorox]

Mein BFA Kopf hatte fast 1/10 mm Schlag in der Dichtfläche. Am besten mal prüfen und ggf. abziehen.

Bei der Gelegenheit kann man direkt die Dichtfläche leicht schräg anstellen, damit mehr Anpressung auf den 0Ring kommt.

Bearbeitet Sonntag um 13:44 von Evorox