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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Wie seht Ihr die Preise für Lambretta-Motoren?!

 

Danke und Gruß

 

Flo

 

 

1. Motor LI 125

2. Motor LIS 150

3. Motor LIS 125

4. Motor SX 200

 

Alle Motoren drehen und schalten, sind ungeöffnet und komplett Kicker, Trommel etz.

 

Vielen Dank vorab

Gruß

Geschrieben

1.-3. 200-300

4. 800-unendlich 

 

Grund für 1.-3. die Getriebe sind Mist und einzelne Gehäuse kosten 100euro: den Rest vom Motor kann man eh nicht gebrauchen

 

LI150: 300-400

TV175: 400-500

Geschrieben
vor 22 Stunden schrieb Floh78:

 

2. Motor LIS 150

 

 

vor 20 Stunden schrieb Crank-Hank:

1.-3. 200-300

 

 

Cool, so wenig kosten die?! Mein Pacemaker war top! :sigh:

  • Thanks 1
Geschrieben

Fahr nach Italien auf einen Markt und da liegen die Motoren (zum weinen) übereinander geworfen und kosten sogar noch weniger

 

Schau dich doch mal um: wer fährt denn das Zeug noch?!? 

 

Und die die noch 2-3tkm im Jahr fahren und einen zerrissenen Block haben oder einen vermurksten Stehbolzen klicken sich ein GT Gehäuse in die Post

 

Der Scooterist hat keine Zeit mehr für Lambretta 

Geschrieben (bearbeitet)

Meinst du nicht ich hab das Thema nicht schon diplomatisch gelöst: muss man da wirklich noch beleidigend hinterher treten?

 

Hat er eben Glück gehabt mit seinem Pacemaker Getriebe: schön für ihn. Soll er doch alle LIS150 Motoren aufkaufen und in jedem 12. ist ein dickes Pacemaker drin. Ich freu mich jetzt schon für ihn

Bearbeitet von Crank-Hank
Geschrieben
Am 25.5.2018 um 14:23 schrieb Crank-Hank:

 

Von solchen Äußerungen distanziere ich mich entschieden! Pfui

Weil du noch weiter hinten in der Schlange stehst? 

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    • Wie kommst du zu der Aussage? Kannst du das beweisen? Bei einem 40 PS Motor würde er demnach 6 PS  zuviel anzeigen. Sorry das glaube ich nicht. 
    • So einen Lagerschaden kenne ich nur, wenn der Lagerinnenring beim Aufschrumpfen zu stark erhitzt wurde! Wenn dann der Rundlauf der Welle auch noch daneben ist, verreibt das schneller als man bis 3 zählen kann!   Bei zu wenig Schmierung, wäre das mal blau angelaufen, bis es so zu verreiben beginnt, das war es nicht, denke ich.   Da du das Ganze aus einenm Teilekonvolut zusammen gebastelt hast, ohne zu wissen, wie mit den Teilen zuvor umgegangen wurde,  (vor allem Lager, denn Wellen, kann man ja zumindest optisch und mit entsprechenden Messmittel, auf Rundlauf prüfen) hast du da definitiv etwas Glückspiel mit deinen Leben gespielt! Zur Kurbelwelle: Bevor du da jetzt in den Lagerring Zeit investierst, prüfe sie erst Mal auf korrekten Rundlauf! Ich bin mir fast sicher, dass die es hinter sich hat. Wellendichtring: Wenn es der Corteco ist (kann ich am Foto nicht erkennen), dann ist der 1mm höher als original, hier sollte man im Bereich der Schmierbohrungen Material weg nehmen. Lagerring aus Gehäuse entfernen: Alles gut reinigen, eine Lochscheibe möglichst zentriert einschweisen, Gehäuse in dem Bereich auf 100° erhitzen, dann kannst du den mit einer Gewindestange und Gegenlager ausziehen. Wie sieht der Drehschieber aus? Meistens hat der dann auch einen Schlag abbekommen!
    • Da war doch mal was mit nem GSF-Dorf.  
    • Jedes Volk bekommt die Regierung, die es verdient hat
    • Alswiewennob noch keiner den schneidigen Ber*ram on the run gesehen hätte - heiß wie Pommesfett. Was würde ich für diese Figur geben! Wahrscheinlich ca. 35kg oder so.   Back to custom scootern und wo sie geblieben sind.
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