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HILFE / DREHSCHIEBERFLÄCHE / EXPERTEN

ItalianoMedio
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Empfohlene Beiträge

ItalianoMedio newbie

ItalianoMedio

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Moin zusammen,

 

ich bräuchte mal ne Expertenbeurteilung zum Thema DS Fläche...hatte extremen Blowback & schlechten Warmstart (Kupplungsseite war auch undicht an der Ankerplatte) und alles mögliche versucht bis es mir auf n Sack ging und ich den Motor gespalten habe.

 

Abgesehen von der mies bearbeiteten KuWe von irgend nem ital. Hinterhof möchtegernexperten (bin selbst italiener ;-)...), welche jetzt durch ne Mazzu Race getauscht wird, sieht meine DS Fläche wie folgt aus. Ich bin mir nicht sicher ob die Fläche noch grenzwertig ok is oder doch besser gleich nen Membran drauf ? Ich finde die Dichtflächen an der Seite bisschen mager und wirklich dicht war es auch nicht, auch wenn ich die KuWE gegengedrückt hatte...

 

Hatte leider keine Fühlerlehre zur Hand gestern Nacht, deswegen kann ich euch kein Maß geben..

 

Frage: Noch fahrbar ohne größere Probs, mit Kaltmetall / 2K Kleber arbeiten oder Membran ?

 

Danke euch & beste Grüße

1.jpg

2.jpg

Bearbeitet von ItalianoMedio
ItalianoMedio newbie

ItalianoMedio

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

@Yamawudri

 

Danke für deine Einschätzung...! Hast du den "normalen" Endfest genommen oder den 300er ? Manche schwören ja auf den Uhu und andere auf Kaltmetall...so richtig anfreunden kann ich mich aktuell noch mit beidem nicht :-D

 

Sonst noch wer ne Meinung zum DS :-D ?

 

Aktuell würde ich mal sehen wie die Mazzu passt und jeh nachdem entweder aufbauen oder Membran...

 

 

Yamawudri tycoon

Yamawudri

Geschrieben
Geschrieben

Ich habe mich nach langem nachdenken (andere nennen es procratination) dezidiert fuer endfest entschieden da er m.Ea. (Bauchgefuehl) hoehere kohaesion-Adhaesionsfestigkeit hat als Jb weld etc va in duennen schichten.

ich nahm den hoeherfesten habe ihn aber nicht voll thermisch ausgehaertet um im ausgleich evtl etwas endelastizitaet zu gewinnen.

 

buon proseguimento 

 

christian

Kebra @home im gay-sf

Kebra

Geschrieben
Geschrieben

Du solltest den Endfest 300 nehmen.

Der für den gewerblichen Bedarf.

 

Das neue Hobbyzeug taugt nix mehr

Da sind meine Verklebungen alle nach

ner Weile wieder aufgegangen.

ItalianoMedio newbie

ItalianoMedio

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

@Yamawudri

 

:-D Top, danke nochmals für deine Einschätzung und Hinweise. Ich glaub ich bestell dann mal Kleber, keine Lust den Motor noch paar mal zu spalten...

 

@Kebra

 

Na dann, los geht’s mit der schmiererei...danke auch dir !

 

Entweder es klappt und hält oder es kommt n Membran dann drauf...

 

haut rein ! ;-)

 

@125vnb

 

Ja, hab ich auch schon überlegt...vielleicht schreib ich ihn mal an...danke :-)

 

Kebra @home im gay-sf

Kebra

Geschrieben
Geschrieben

Hast niemand der ein Geschäfft hat ?

"Abgabe nur an Gewerbe..."

Kauf dir gleich das Gute !

 

Ich hab leider meinen letzten Rest des

orig. Endfest 300 verbraucht :crybaby:

Hat 30 Jahre gehoben :rotwerd: :-D :wheeeha:

konrektor god

konrektor

Geschrieben
Geschrieben

Die Fläche sieht aber ziemlich fertig aus...

 

ich würde sagen Kobold oder Membran.

 

Mit Kleber würde ich da jedenfalls nicht mehr ran gehen, ist aber nur meine Meinung. 

Spiderdust Internetrollerfahrer

Spiderdust

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Kebra:

Hast niemand der ein Geschäfft hat ?

"Abgabe nur an Gewerbe..."

Kauf dir gleich das Gute !

 

Ich hab leider meinen letzten Rest des

orig. Endfest 300 verbraucht :crybaby:

Hat 30 Jahre gehoben :rotwerd: :-D :wheeeha:

Gibt es weiterhin im Auktionshaus zu kaufen. ;-)

ItalianoMedio newbie

ItalianoMedio

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

@konrektor

 

Eigentlich is der Rest Top, und da das nur die „Eisdielenmaschine“ is, macht das eher kein Sinn...das nächste Projekt wird entsprechend „gemacht“...:-D 

 

Aber danke nochmal an alle, ich geb gerne Rückmeldung vom Ausgang, falls Interesse da is...

 

Haut rein und n guten Abend euch noch...

 

nasobem god

nasobem

Geschrieben
Geschrieben
Gerade eben schrieb ItalianoMedio:

ich geb gerne Rückmeldung vom Ausgang, falls Interesse da is...

Na klar, erst "Hilfe Problem", dann kommen Lösungsvorschläge, dann nix mehr -> doof.

Hilfreich für Leute mit gleichem oder ähnlichem Problem ist, welcher Weg eingeschlagen wurde und in welcher Richtuing er erfolgreich war.

Polinizei god

Polinizei

Geschrieben
Geschrieben

Bin mir nicht sicher, ob Deine geplante Dichtflächenreparatur das blowback und dein warmstart Problem lösen wird!

So schlimm sieht die Dichtfläche nämlich nicht aus.

 

Würde Falschluft, Verdichtung (Kolben/Ringe) und Zündung prüfen...

  • Thanks 1
ItalianoMedio newbie

ItalianoMedio

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

@Polinizei

 

Nach ner schlaflosen Nacht deswegen und Rücksprache mit meinem Schrauber des Vertrauens (der auch meinte die DA Fläche an sich sieht noch ok aus außer an den Seiten is sie bisschen malat), bin ich jetzt auch erstmal dran die Kolbenringe, KuWe mit zu tauschen und alles NOCHMAL frisch zu dichten (Undicht an der Bremsankerplatte und hab auch den verdacht das er Öl gesaugt hat, wenn auch nur wenig --> Zyl Kopf und Fuß etwas nass). Im Zweifel habe ich gedacht, bevor ich Kleber/Kaltmetall drauf mache oder n Kobold Schweißen/Spindel lass, nen Membran drauf zu hauen...OHNE die DS Fläche weiter auf zu machen um mir alle möglichkeiten offen zu halten....

 

Falschluft hatte ich vorher da der ASS seitens SIP nicht sauber verschweißt war (3mm loch), gibts sowas ?! Hab gesucht wie n blöder...

 

Zündung is geblitzt...

 

Kompressionstester hat mir 10bar ausgespruckt bei geöffnetem Gaser...daher sollten eigentlich auch die Kolbenringe ok sein...

 

@nasobem

 

Ja so dachte ich mir das,ich halte euch auf dem Laufenden, gebt mir n paar Tage, kann nur Schrauben sobald meine kleine im Bett is ;-)

 

 

 

Smallframeschüttelhippe gay-sf-lord

Smallframeschüttelhippe

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb Polinizei:

Bin mir nicht sicher, ob Deine geplante Dichtflächenreparatur das blowback und dein warmstart Problem lösen wird!

So schlimm sieht die Dichtfläche nämlich nicht aus.

 

Das war auch mein erster Gedanke.

Da hier aber schon mit professionellen Reparaturen und neuen Gehäusen jongliert wurde, hab ich mal die Luft angehalten. :sigh:

 

 

Ich tippe auf Zündungsgeficke und bleibe frisiert.

 

  • Haha 1
Polinizei god

Polinizei

Geschrieben
Geschrieben

Wenn ein Drehschieber 100% Dicht ist ist das Toll. Wenn's "bissi" durchpfeift ist das auch Wurst.

Wenn das die Voraussetzung wäre, würde zB. ein schlitzgesteuerter Motor garnicht anspringen.

  • Like 1
ItalianoMedio newbie

ItalianoMedio

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

@Smallframeschüttelhippe

 

Hab schon die 3te Kontaktlos drin weil ich das auch vermutet hab, neue CDI und neue Kerze auch...auf 19 grad abgeblitzt...

 

Deswegen neue KuWe (die aktuelle is echt hinüber) neue Kolbenringe und frisch dichten...dann sehen wir mal weiter ;-) oder nicht ?

 

Als Info vielleicht, is n PKs Motor und nen 102DR mit nem 19.19 SHBC und 2.86 Primär...

ItalianoMedio newbie

ItalianoMedio

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

@Smallframeschüttelhippe

 

Na n paar Jährchen mach ich das nu auch schon :-D aber so n Motor hatte ich noch nie...bis jetzt waren die DS Flöchen eigentlich immer gut...

 

Ich hab über ne BGM und ne Ducati und den einfachen Quatsch alles probiert und der Funken war zumindest augenscheinlich beim der mit wirklich nur 3 Anschlüssen und nicht von Piaggio am stärksten...

 

Hab leider keine „hochwertigere“ als die Standard ZGP da liegen zum testen aber ich mein 3 Stück auf einmal können nicht alle am s*** sein...

 

Von daher liegt iwo undicht schon Nähe...und eben durch den Blowback dachte ich an den DS und oder Ölsauger...

 

Spiderdust Internetrollerfahrer

Spiderdust

Geschrieben
Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb ItalianoMedio:

Im Zweifel habe ich gedacht, bevor ich Kleber/Kaltmetall drauf mache oder n Kobold Schweißen/Spindel lass, nen Membran drauf zu hauen...OHNE die DS Fläche weiter auf zu machen um mir alle möglichkeiten offen zu halten....

Das ist eher Kacke.

frankfree god

frankfree

Geschrieben
Geschrieben
vor 10 Minuten schrieb ItalianoMedio:

@Spiderdust

 

was genau :lookaround: ?

 

Er meint das große Ohne. 

 

Ich würde den Drehschieber an deiner Stelle weiter nach unten ziehen. Passt super zur Mazzu Race und du hast mehr Fläche wenn er nicht funzt und du auf Membran gehst. 

Ich würde aber mal tippen das der DS funktioniert. 

ItalianoMedio newbie

ItalianoMedio

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Ihr habt ja im Grunde Recht :sigh: und bin eigentlich auch ganz bei euch allerdings will ich erstmal alle Symptome im Griff kriegen ohne gleich nen Aufriss zu veranstalten...

 

der Motor is im Zweifel ja gleich wieder auf gemacht :wacko:

 

aber er ich bin guter Dinge das es mit den neuen Dichtung und der neuen KuWe auch so klappt, ich kann euch gerne mal n Bild von der alten KuWe einstellen heute Abend...dann seht ihr was ich meine bzw warum ich denk das es mit der neuen klappt ;-)

 

habt n schönen Tag !

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    • Spiderdust
      Bremspumpe 8.1 Typ VB11

      Von Spiderdust · Geschrieben

      Das kannst du dir doch selbst ermitteln anhand der aussagekräftigen Bilder hier im Fred. Ja, sind Speciallenker, aber das Grundsätzliche (Lage der Pumpe, Position des Lochs für Elektrik und Hydraulik) ist doch gleich. Länge der Leitung hängt eh davon ab, welche Gabel montiert ist, ob und wieviel gekürzt, persönliche Präferenz (lange Schlaufe oder hart an der Schwinge vorbei) etc.
    • Skawoogie
      Krebs ist ein Arschloch

      Von Skawoogie · Geschrieben

      Große Glatze in der Mitte, mit Rüschenhemd
    • kuchenfreund
      Riss im Trittblech Mittelholm

      Von kuchenfreund · Geschrieben

      Mal generell zum Thema Pulverbeschichtung: Grundsätzlich ist eine Pulverbeschichtung deutlich kratzfester, als Lack. Allerdings kann es passieren, dass sie von Rost unterwandert wird. Daher sollte man der Karosse zuvor eine KTL-Beschichtung gönnen. Kunststoffteile wie Lenkerdeckel und Kaskade können NICHT beschichtet werden. Da ist eine normale Nasslackierung Pflicht. Das Problem dabei: Die Pulverbeschichtung trifft nicht unbedingt zu 100% dem gewünschten Farbton, auch der Glanzgrad ist nicht so hoch, wie bei der Nasslackierung, daher kommt es dann zu den Farbabweichungen, die man auf dem Bild von blutoniumboy sehen kann. Ich finde auch, dass normaler Lack irgendwie charmanter altert. Eine alte Pulverbeschichtung hat irgendwie keine schöne Patina, sondern sieht einfach nur verbraucht aus. Und spätestens, wenn sie wieder runter soll, hat man ein Problem. Da sie sehr kratzfest ist, geht abschleifen nicht so wirklich gut, entlacken lassen im Säurebad wäre da eher der Weg zum Erfolg. Aber ob das bei einer Rollerkarosse mit ihren Hohlräume so richtig toll ist?    
    • Dirk Diggler
      Versicherungstarife 20XX... fortlaufendes Topic

      Von Dirk Diggler · Geschrieben

      Bin ehrlich stolz auf dich  Topp Worte für diesen frechen Typ gewählt.
    • vnb1t
      KR-Polygonbremstrommel/H2O Wasserkopf/ CnC-Zylinderkopf/ Sip-Sitzbank/ Lenker VnB2T

      Von vnb1t · Geschrieben

      kleiner Tip: Lenker ist VNA1T / VNB1T
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