PK 80 mit 130DRFragen zur Abstimmung

[Ed1272]

Hallo,

 

meine Vespa fährt jetzt seit 2 Monaten zuverlässig.

 

Ein paar Fagen hab ich trotzdem.

 

Verbaut:

Pk80, 130DR gesteckt, Mazzu Rennwelle, 28er Koso, Schaumstoff Luftfilter, 2,54 Primär, Sip Road Banane mit gekürzten Dämpferrohr.

 

1.

Wenn die Vespa warm ist geht die Drehzahl nur langsam runter. Beispiel, ich fahre auf eine Ampel zu, bleibe stehen, die Drehzahl bleibt ungefähr eine Minute höher, dann geht sie auf Leerlaufdrehzahl runter. Wenn kalt macht sie das nicht. 

2.

Spritverbrauch. Im moment bin ich bei ca. 4 Liter auf 100km. Ich finde es für die 130ccm mit den paar Ps schon ziemlich viel. Ist das normal?

3.

Höchstgeschwindigkeit ist bei knapp 90, sollte da mehr gehen? Auch habe ich das gefühl das sich zwischen halb Gas und voll Gas nur das Ansauggeräusch ändert, die Leistung bleibt gleich.

 

Ich denke fast das der Vergaser zu groß für mein Setup ist. Einen anderen hab ich nicht. Es ist alles auf das Polini  36mm Ansaugrohr angepasst. 

 

Was meint ihr?

 

Danke

 

 

[Spiderdust]

Auch was am Drehschieber gemacht, also geöffnet? Welcher DS (kurz, mittel, lang)?

Angaben zur Bedüsung des Vergasers? Cave: ein Vergaser hat nicht nur eine Hauptdüse.

[Ed1272]

Der Drehschieber wurde an den Polini Ansaugstutzen angepasst. Ich glaube der mittlere Drehschieber.

Hd und Nd hab ich je zwei Sätze zuhause, eingebaut ist 130, nd 42. 

 

[Roterzobel]

Ich denke mit der Hauptdüse solltest du mal schrittweise runtergehen. 

Aber zieh mal vorher bei Höchstgeschwindigkeit den Choke. 

Wenn sie drosselt runer mit der Hauptdüse. 

Welche Nadel ist denn verbaut? 

Bei mir ist z.b. ein etwas bearbeiteter

Polini verbaut auch mit der modifiziert 

PIS Banane. 

28 Polini Pwk HD 128 ND 42 mit JJH Nadel auf dem 2. Clip

[HELL]

Mal was anderes, wie passt denn jetzt so ein 28er in die PK? 

[Ed1272]

Haha. Gute Frage. 

Antwort: gar nicht!

 

Ich hab meine vor den Pulvern grob zusammen gebaut. Die Schwimmerkammer passt niemals in den Raum für den Vergaser. Ich hatte aber schon alles zusammen gekauft, also kurzerhand das blech unter den Vergaser ausgeschnitten. Gerade so das es beim einfedern nicht klemmt.

War mir bei meiner pk egal, bei einer Wertvolleren Vespa würde ich das nicht machen.

 

[re904]

+++

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Ed1272]

Was sagt Ihr zum Spritverbrauch? Wiviel sollte ein 130ccm Motor ca. verbrauchen? Bei normaler Fahrweisse?

[Spiderdust]

Ein ähnliches Setup brauchte bei mir damals etwa 3,5 Liter.

Bearbeitet 10. Juni 2018 von Spiderdust

[Ed1272]

ok.

Der halbe Liter den ich mehr brauche läuft bei mir wahrscheinlich zum Luftfilter raus.

[frankfree]

vor 2 Stunden schrieb Ed1272:

ok.

Der halbe Liter den ich mehr brauche läuft bei mir wahrscheinlich zum Luftfilter raus.

 

Mach den Schaumstofffilter mal runter. Wenn der ständig vom Blowback getränkt wird, kannst du den Vergaser nie richtig abstimmen. 

[Dr.Tyrell]

Ich würde Dir da ja dazu raten auf dem Setup einen shb20l zu fahren, der von der ETS, oder maximal einen 24/25er.

 

Ich habe einen GG Polini, der mit HZ so um die 19PS hatte, TMX30, lange mit ETS Auspuff gefahren, war aber dem Umstand zu verdanken, dass ich immer mal wieder zwischen ETS Auspuff und HZ gewechselt habe. Sonst hätte ich den 30er da nicht draufgelassen.

 

Aktuell habe ich in meiner ETS einen VHST 28 verbaut und das ist einfach zu gross mit ETS Banane. Der läuft nicht schlecht, und ist auch schnell, aber das ist unnötig in meinen Augen.

 

Ich wollte jetzt einfach auf den ETS Vergaser wieder wechseln.

Bearbeitet 10. Juni 2018 von Dr.Tyrell

[Ed1272]

Ich gebe dir schon recht, wahrscheinlich ist der Vergaser zu groß. Aber, er war da, ich musste ihn nicht extra kaufen. Jetzt ist er eingebaut, der Polini Ansaugstutzen ist eingebaut, ich hab mir alle möglichen Düsen und Nadeln gekauft.

Wechseln würde ich nur wenn sie jetzt überhaupt nicht laufen würde.

 

Als nächstes werde ich mal den Tipp befolgen und den Luftfilter ausbauen. Mal sehen wie sie dann läuft.

 

Was denkt Ihr ist eine Geschwindigkeit die mit einen 130dr möglich sein sollte?

 

Danke

 

 

[HELL]

Mein DR 130 bearbeitet mit SHBC20L und Original PK125XL Auspuff läuft 95 GPS mit Rückenwind auch mal knappe 100 . 

[vespa_pk_fan]

Also ich hab den auch gesteckt  gefahren , sowie  HELL mit SHBC 20 L und  ori Auspuff von ner 125er PKs, da ich mit nem polini GAnganschlussprobleme im 4ten hatte, aber mehr als 90 km/h GPS waren auchz nicht drinn und an mehr glaub ich unbearbeitet auch nicht.

[frankfree]

vor einer Stunde schrieb Ed1272:

Ich gebe dir schon recht, wahrscheinlich ist der Vergaser zu groß. Aber, er war da, ich musste ihn nicht extra kaufen. Jetzt ist er eingebaut, der Polini Ansaugstutzen ist eingebaut, ich hab mir alle möglichen Düsen und Nadeln gekauft.

Wechseln würde ich nur wenn sie jetzt überhaupt nicht laufen würde.

 

Als nächstes werde ich mal den Tipp befolgen und den Luftfilter ausbauen. Mal sehen wie sie dann läuft.

 

Was denkt Ihr ist eine Geschwindigkeit die mit einen 130dr möglich sein sollte?

 

Danke

 

 

 

So etwa 100 sollte das laufen mit deinen Komponenten. 

Gesteckt sind die Überstromzeiten sehr gering. 

Wenn er obenraus etwas mehr drehen soll, dann solltest du den Zylinder etwas höher legen. 

Kann aber gut sein, daß du ohne Luftfilter und gut eingestellten Vergaser schon zufrieden bist. 

[px200hh]

Nimm einen kleineren Vergaser. Das wird dir helfen.

[Dr.Tyrell]

Vielleicht noch mal was zu der Sache:

 

ETS Motor, einzige Änderung war, dass ich das Motorgehäuse genommen habe, was ich auch für den GG Polini verwendet hatte. ETS Zylinder nichts gemacht, nur die Kanäle im Gehäuse geöffnet und der Drehschieber mit ETS Welle so bei 175-185°...irgendwo da, wo halt eine langer Drehschieber liegt mit ETS Welle. 

 

Vergaser 20SHBCL, original Bedüsung (76), mit originalem Luftfilter. Standard Zündung auf 18°, HP4 (!) Lüfterrad. ETS Auspuff, allerdings gekürzt um das kleine verschlossene Plättchen im schraubbaren Rohr. 2,54 schräg, normales Getriebe, Newfren 24qm Kupplung.

 

Das lief so ohne großen Anlauf echte knappe 100km/h. Sitzend.

 

Also für so was müßte man generell mal überdenken, ob ein Rennzylinder dafür notwendig ist. So ein ETS Zylinder, mit moderat gefrästem Einlass und angepassten Kanälen im Gehäuse, läuft echt richtig gut. Klar offener Drehschieber, aber auch ohne aufzuschweißen. Und ist vollgasfest. DR auch, aber wenn man einen PK125/ETS Zylinder bekommen kann, würde ich das überlegen.

 

Bearbeitet 18. Juni 2018 von Dr.Tyrell