SS180 plötzlich Zündaussetzer und Fehlzündungen. Was kann das sein?

[schurl]

Den Unterbrecher musst du nur wechseln, wenn der Abbrand, also die Kraterbildung zu groß geworden ist. Den Kondensator zu wechseln kostet nicht viel, das würde ich auf jeden Fall erledigen. Das gleiche Modell übrigens. 

[hacki]

 

vor 2 Stunden schrieb schurl:

Den Kondensator zu wechseln kostet nicht viel, das würde ich auf jeden Fall erledigen. 

 

 

.. soweit sind wir ja mittlerweile schon...

Bearbeitet 13. Juni 2018 von hacki

[Christel Mess]

Der Roller fährt, ich bin zufrieden. Mission erfüllt. Hab Ersatz hier und sogar ne Reserve Zündgrundplatte. Alles also im grünen Bereich!

[discotizer303]

Am 13.6.2018 um 09:46 schrieb Christel Mess:

Kondensator hab ich durchgemessen. Scheint okay. Trotzdem wechseln? Einen mit zwei Kabeln bestellen? Unterbrecher wechseln, wenn man dann schon mal dabei ist?

wie hast du denn den gemessen?

[Christel Mess]

Ich hatte ja die ganze Zündgrundplatte raus gerupft und überall munter mit dem Multimeter die Widerstände gemessen. Dabei auch die beiden Kabel vom Schweißpunkt bis zum Ende. Ob das richtig war, weiß ich nicht, also bitte keinen Strick draus drehen. Der Roller läuft, fertig. Bin aber für Tipps und Erklärungen immer offen und dankbar!  Schönes Wochenende!

[Christel Mess]

Mist! 

300 km völlig problemlos gefahren. Nun dasselbe Problem wieder. 

ZGP raus gerupft, optisch alles okay. Ich bau jetzt meine zweite ein, warte aber noch auf Teile. Mir hat's alle Lampen durchgehauen und die Fassungen sind geschmolzen. Oh my god....

[dirchsen]

vor 10 Stunden schrieb Christel Mess:

Mist! 

300 km völlig problemlos gefahren. Nun dasselbe Problem wieder. 

ZGB raus gerupft, optisch alles okay. Ich bau jetzt meine zweite ein, warte aber noch auf Teile. Mir hat's alle Lampen durchgehauen und die Fassungen sind geschmolzen. Oh my god....

Klingt ja fast nach Kurzschluss von Licht- und Zündstromkreis.

Wenn Verdrahtung ZGP tatsächlich ok, dann reicht da schon ein angeschrammtes Killkabel.

 

:-/

 

d.

[Christel Mess]

Das Gummi, wo der Kabelstrang durchgeht, war beschädigt. Vielleicht hat Dreck oder Feuchtigkeit einen Kurzschluss ausgelöst?

[Blue Baron]

Am ‎28‎.‎06‎.‎2018 um 19:42 schrieb discotizer303:

wie hast du denn den gemessen?

Mit einem Bosch EFAW70 Tester geht das.

[dirchsen]

vor 1 Stunde schrieb Christel Mess:

Das Gummi, wo der Kabelstrang durchgeht, war beschädigt. Vielleicht hat Dreck oder Feuchtigkeit einen Kurzschluss ausgelöst?

...eine Möglichkeit.

 

Sehr beliebt auch im Kabelbaum in Höhe des Lenkkopflagers wegen der Bewegungen bzw. Quetschungen im Lenkkopf selbst durch Gas-/Schaltrohr.

 

Nachschauen würd ichs in jedem Fall.

 

 

d.

[Christel Mess]

vor 2 Minuten schrieb dirchsen:

...eine Möglichkeit.

 

Sehr beliebt auch im Kabelbaum in Höhe des Lenkkopflagers wegen der Bewegungen bzw. Quetschungen im Lenkkopf selbst durch Gas-/Schaltrohr.

 

Nachschauen würd ichs in jedem Fall.

 

 

d.

Das werde ich! Vielen Dank!

[Scumandy]

Der grüne Draht(Kill) wird bei manchen Baujahr-Reihen gerne mal hin, da wird die Isolation sehr weich oder bekommt Risse. Wenn das der Fall ist, solltest du den ganzen grünen Draht neu einfädeln.

lg

Bearbeitet 13. Juli 2018 von Scumandy

[Christel Mess]

Ich hab da gerade mal rein geleuchtet. Die ganze schwarze Schutzhülle ist da weg gescheuert und die Isolierungen der Kabel sahen auch beachtenswert aus. Ich hab bloss noch kein frei, daher muss alles etwas warten. Aber scheint ne sehr heiße Spur zu sein....im wahrsten Sinne des Wortes! Hehe!

Bearbeitet 13. Juli 2018 von Christel Mess

[Christel Mess]

vor 13 Minuten schrieb Scumandy:

Der grüne Draht(Kill) wird bei manchen Baujahr-Reihen gerne mal hin, da wird die Isolation sehr weich oder bekommt Risse. Wenn das der Fall ist, solltest du den ganzen grünen Draht neu einfädeln.

lg

In meinem Schaltplan ist der rot.

[T5Rainer]

und hat auch nicht die mit der Zeit "brüchige" Isolierung wie der grüne, der bei elektron. Zündung für Hochspannung ausgelegt ist.

[Christel Mess]

vor 1 Stunde schrieb T5Rainer:

und hat auch nicht die mit der Zeit "brüchige" Isolierung wie der grüne, der bei elektron. Zündung für Hochspannung ausgelegt ist.

Ich hab Kontaktzündung!

[T5Rainer]

klaro, deshalb schrieb ich das ja auch ... quasi als Entgegnung zu Scumandis Post.

[discotizer303]

vor 8 Stunden schrieb Blue Baron:

Mit einem Bosch EFAW70 Tester geht das.

Hast du den gemessen, oder die TE?

[Blue Baron]

Weder noch. Nur mit dem Ding kann man (ich) das. 

[Christel Mess]

So... endlich frei und Zeit. Widme mich gerade mit Hingabe der Fehlersuche.  Reserve ZGP ist schon drinne, Dichtgummi sitzt. Nun Messe ich und siehe da: das gelbe Kabel hat abweichende Messergebnisse und zwar einen Widerstand von 0,8 Ohm. Die anderen lagen bei O,1. Und nun? 

[discotizer303]

Schau dir mal den Schaltplan an.

http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VLB1T_VSC1T_VNB6T.pdf

Das gelbe Kabel hat mit der Zündung doch nichts zu tun.

Schliesse erstmal nur die Kabel an, die du für einen Zündfunken brauchst.

Das wäre lt. Schaltplan rot und schwarz. Und zwar das rote so anschliessen, das auch ohne

Zündschloß und/oder Killschalter am Lenker ein Zündfunke kommt.

Dann mal eine Probefahrt in der Länge, wie es gedauert hat, dass deine Zündprobleme auftauchten.

Läuft alles super ist die ZGP in Ordnung. Dann alle Kabel richtig anschliessen und wieder probefahren.

Läuft alles ist alles i.O.

Läuft nach Probefahrt eins nichts wie es soll, kann die ZGP einen Treffer haben, oder die Zündspule ist im Eimer.

 

[Christel Mess]

Okay. Ich überlege gerade, doch nochmal den Lenker abzuklappen, um auf Scheuerstellen zu prüfen. Das sieht da verdächtig mürbe aus. Was denkst Du / Ihr? Zeit und Lust hab ich ja....hehe

[discotizer303]

wenn die Kabel Mist sind, dann musst du ran.

Mit dem gelben Kabel vom Kondensator zum Unterbrecher hat mein Post

von vorhin nichts zu tun. Ich meinte das Gelbe zum Lenker.

Also. Alles so anschliessen, dass ein Funke kommen sollte, aber alle Kabel die

zum Schalter laufen nicht anschliessen. Dann kannst du das Problem eingrenzen.

Um den Kabelbaum kannst du dich immer noch kümmern. Wichtig ist, dass der Bock läuft.

[Christel Mess]

Kein Funke.....Mist.

[Christel Mess]

Ich werde nun die Zündspule tauschen.

[Christel Mess]

Vielleicht ne blöde Frage:

Ich hab hier drei Zündspulen liegen und messe überall herum. Meine, die drin war hat Durchgang zwischen den beiden Schrauben. Gehört das so? Die anderen nicht. Könnte das der Grund sein?

[discotizer303]

vor einer Stunde schrieb Christel Mess:

Vielleicht ne blöde Frage:

Ich hab hier drei Zündspulen liegen und messe überall herum. Meine, die drin war hat Durchgang zwischen den beiden Schrauben. Gehört das so? Die anderen nicht. Könnte das der Grund sein?

Keine Ahnung. Bau doch einfach eine ein und mach eine Probefahrt.

[T5Rainer]

Nach meinem Verständnis sind die beiden Schrauben die Enden der Primärwicklung. Die Primärwicklung müßte ca. 1,5 - 3 Ohm Widerstand aufweisen. Bei den gezeigten 0,3 Ohm dürfte sie das zeitliche gesegnet haben.

[discotizer303]

 

[T5Rainer]

Joa, kauf ne g'scheite Zündspule: ZWOTEC