Zum Inhalt springen

  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Motor Aufbau BFA 306 cc (Zylinder)

AIC-PX

Von AIC-PX
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

 Teilen

Empfohlene Beiträge

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben

@AIC-PX

 

Bitte ned so viel Werbung für den 30 dello!

 

Die Preise für diesen Vergaser sind grad angenehm;-)

 

Ned, das der nen Preissprung erlebt!

 

Gleich mal ein Diagramm reinstellen mit 30 er und größeren....

 

Damit wieder alles der Realität zugehörig ist;-)

 

 

  • Haha 1
  • Antworten 2,2Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Beliebte Beiträge

AIC-PX
AIC-PX

Zur Resi-Box für BFA....   so ganz unrecht hat der FMP ja nicht.    Die BFA Boxen was @freakmopedhat war eine der ersten Boxen was ich damals für SIP gebaut habe.    puhh

FalkR
FalkR

Es ist soweit. Kleine Feinheiten noch wie finale ESD Länge und Winkel. Und ein paar Tests wegen Lautstärke sind noch ausstehend.   Links geht Schräglage bis zum Sturz   Rechts gehe

thisnotes4u
thisnotes4u

@freakmoped Diese Behauptung wurde doch schon per Stellungnahme Wössner widerlegt: Hallo XXX, wir haben das bei uns getestet und der Clip mit der zwei Ösen Form lässt sich tatsächlich rotieren.

Veröffentlichte Bilder

AIC-PX god

AIC-PX

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Der Prüfstandlauf hat sich aber nicht so geschmeidig angehört... der läuft ja wie ein Sack Nüsse von unten raus...  :blink:

 

Bin ja gespannt ob der bei Tachokaracho dann gut läuft.

Ich drück die Daumen... :thumbsup::gsf_chips:

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben

Bei solch teuren "renn" Motoren, speziel wie bei den im Video, macht ein Monitoring der Motorparameter durch aus Sinn um Schäden vorzu beugen.

Bei meinen Automotor (Bj. 1969) wird alles entscheidene überwacht wie z.B. Lambda, EGT, Benzin-Öl-Lade Druck, etc.

Wenn ein Schwellenwert über oder unterschritten wird, blinkt eine sehr helle LED Reihe (das ginge natürlich auch akustisch über Ohrstöpsel z.B.) auf und ich kann sehr schnell darauf reagieren und Fuß vom Gas nehmen.

Bei meiner Vespa bin ich leider noch nicht fertig damit, wird aber demnächst eingebaut.

Ich nehme dafür eine Zeitronix, die auch komplett einen Rennen oder ein Testlauf aufzeichnen kann. 

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

 

 

Ich glaube das dieser Jesco der gleiche ist;-)

 

Damals und heute;-) 

 

Wie geil!

Bearbeitet von schuggi
  • Like 1
AIC-PX god

AIC-PX

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

Am Wochenende war ich jetzt bei SIP auf dem Prüfstand.

 

1620816502_20190727_173516(Mittel).thumb.jpg.cb52d6a2026b6c4b9130705369ac8f6c.jpg

 

Es sind dann knapp über 40 PS geworden mit 43 Nm Drehmoment.

 

Irgendwie hab ich das Gefühl das ich mich jetzt wegen der Minderleistung rechtfertigen muss.....bzw. für das "Downsizing" :-P:baaa:

 

 

Naja, ich hab jetzt nur den 30er Dellorto Vergaser drauf.

Und die Verdichtung ist nochmal ordentlich reduziert worden.

Steuerzeiten sind immer noch bei niedrigen 180/125

Der Reso-Auspuff den ich jetzt drauf habe ist von der Charakteristik auch sehr zahm und ähnlich wie bei einem Box-Auspuff.

und der Auspuff ist weniger auf Drehzahl ausgelegt.

 

Ich hab jetzt auch das 24er Kuluritzel verbaut und den Auspuff nochmal Mumifiziert.

 

696382288_20190726_154243(Klein).thumb.jpg.eaa17c4be963238002d89e3b66b3df32.jpg184600243_20190726_154255(Klein).thumb.jpg.48fc8be0efcbc630a94b1d407a360519.jpg

 

Naja, das Fährt sich jetzt wuper angenehm mit Ordentlich Druck, aber ohne das man „überfordert“ wird.

Zudem ist das noch in einem annehmbaren Geräuschbereich....

Von dem Auspuff hör ich jetzt gar nichts mehr beim fahren, jetzt ist eher das Ansauggeräusch wieder das "Problem"

Mit dem Setup bin ich jetzt so kanpp 300 km Gefahren.

Und das Läuft Wunderbar.... :wheeeha:

 

Also eigentlich bin ich sehr zufrieden mit dem Motoer so wie er ist....mit Miderleistung.... :zzz::-P

 

PS: Box und Vergasertest kommt aber trotzdem noch.....

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet von AIC-PX
  • Like 4
  • Confused 1
scooterboy86 sexidol

scooterboy86

Geschrieben
Geschrieben

Wahrscheinlich dem Jesco sein Motor im SIP Demonstrator. Ich find jede Kurve hier super Respekt einflößend. Mal runtergebrochen 0,25PS/ccm. Ein 125er hätte auf BFA Niveau um die 31PS. Klingt doch auf einmal garnicht mehr so viel. Ich muss da immer an die Jungs mit der 250er Lambretta denken die beim SCK 83 PS und 50Nm gedrückt haben. Das war echt krass. Tut euch das mal weg! Das sind 0,33PS/ccm! Damit hätte der 125er knapp 41,5PS. Der Weg scheint auf jeden Fall in die richtige Richtung zu gehen:wheeeha:

  • Like 1
  • Confused 1
egig gay-sf-lord

egig

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb scooterboy86:

Wahrscheinlich dem Jesco sein Motor im SIP Demonstrator. Ich find jede Kurve hier super Respekt einflößend. Mal runtergebrochen 0,25PS/ccm. Ein 125er hätte auf BFA Niveau um die 31PS. Klingt doch auf einmal garnicht mehr so viel. Ich muss da immer an die Jungs mit der 250er Lambretta denken die beim SCK 83 PS und 50Nm gedrückt haben. Das war echt krass. Tut euch das mal weg! Das sind 0,33PS/ccm! Damit hätte der 125er knapp 41,5PS. Der Weg scheint auf jeden Fall in die richtige Richtung zu gehen:wheeeha:

Diese Rechnung klappt nur mit 2-3 Zylinder Motoren. 

Wenn die Lammi mit 1 Zylinder 83 Ps aus 250ccm holt will ich den Zylinder befingern und auch mal lecken

  • Like 1
  • Haha 9
Jesco_SIP expert

Jesco_SIP

Geschrieben
Geschrieben

Kurz zur Aufklärung:

Unser SIP Racer hatte knapp 72PS. Das hat anfangs auch ganz gut funktioniert. Dann habe ich Probleme mit der Temperatur/Haltbarkeit des Zylinders bekommen. Daher auch eine extrem fette Abstimmung im unteren Drehzahlbereich, die auf dem Video zu sehen ist. Zusätzlich ein paar Kleinigkeiten, die die Haltbarkeit verbessern sollten. Dann waren es 67PS. Den entscheidenden Hinweis haben mir aber dann die Jungs von BFA gegeben. Der Auspuff hatte einen zu engen Dämpfer. Hätte ich irgendwie auch selbst drauf kommen können. Egal, habe ich geändert, hat die Leistung sogar verbessert und ich konnte am vergangenen Wochenende fahren. Leider ist dann ein Teil an der Elektrik der Schaltung kaputt gegangen. Irgendwas ist ja immer...

Die Suche nach dem Hitzeproblem hat mich viel zu viel Zeit gekostet. Also der Hinweis an alle die da am Auspuff basteln: Der BFA Auspuff hat am Übergang zum Dämpfer 30mm Innendurchmesser. Da sollte man auch nicht enger werden.

 

  • Like 2
  • Thanks 2
AIC-PX god

AIC-PX

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Darum habe ich bei allen meine Anlagen und sogar bei meiner Box ein  Auslassrohr mit 30mm (Innendurchmesser) gemacht beim BFA.... :-D:cheers:

 

Nach dem Auspuff 1X1 ist es ja ungefähr so:

Krümmerdurchmesser * 0,6 = Endrohrdurchmesser

Das wär dann beim BFA 45 x 0,6 = 27mm

 

Der Orginal 306er BFA Auspuff hat auch 27mm Enrohrdurchmesser... das passt also.

Was mir aber doch recht knapp vor kam und der Auspuff ja auch eher auf Spitze ausgelegt ist.

 

Bei den normalen PX Motorern ist der Krümmer-Durchemsser ca. 40mm, und da kommt man auf 24 mm Auslassdurchmesser.

Was so auch angewand wird und sich bewährt hat... (also zwischen 24-25mm)

Läuft aber auch mit 30mm Endrohrdurchmesser sehr gut.... was ich auch schon mal getset habe.

 

 

Je, größer des Endrohr desto homogener wird die Leistungsentfaltung, so war das zumindest auf meinem MHR Motor wo ich von 22mm 24mm und 26mm getestet habe.

Je größer desto lauter wird das aber leider auch.

Und Je Größer, jesco weniger Hitzeprobleme natürlich und Haltbarer wird das netürlich.... ;-):-D:cheers:

 

 

 

AIC-PX god

AIC-PX

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

BFA Auspuff leiser machen....

 

 

Hab am Wochende mal die BFA-Tröte am Endschalldämpfer-Halter umgeschweißt, so dass ich einen normalen Standart SIP, S&S, PM Dämpfer faheren könnte.

Zudem hab ich dass gleich so gemacht, dass ich auch einen Stinger rein machen kann.

Und ein passender Endschalldämpfer durfte natürlich auch nicht fehlen... also hab ich mir da auch gleich einen gebaut.

Der Dämpfer hat einen Aussendruhcmesser von 80mm und innen 30mm.

Mit 27cm ist der etwas länger als die Standartdämpfer.

Den Auspuff hab ich dann gleich noch mit Hitzeschutzband umwickelt.

 

Ergebniss der ganzen Geschichte:

Der BFA Auspuff hört sich jetzt an, wie wenn der mit Watte gefüllt ist   :aaalder::cheers::thumbsup:

.....also kein vergleich zu der Brülltüte vorher.... :blink:

...gefühlt ist der jetzt sogar leiser wie mein Box Auspuff.... :lookaround:

 

 

21899905_20190803_171630(Klein).jpg.d4a500c3daa30340a22890a7149088b1.jpg122198204_20190802_200140(Klein).thumb.jpg.7b96bfbc33c253a4cb53908bb55d6b02.jpg1370093638_20190802_201429(Klein).thumb.jpg.40eada15e291621e5586dfbe960e270b.jpg

 

2046583124_20190802_202320(Klein).thumb.jpg.b67ab7064e2230c6c82e82c47cf59e7a.jpg1332179357_20190802_202330(Klein).thumb.jpg.b5f992863967a12303a0af68f48983d5.jpg580360576_20190802_202345(Klein).thumb.jpg.86e2fab6eb1c5e8adace06ae00c96c40.jpg

  • Like 3
Sieger Bitburg god

Sieger Bitburg

Geschrieben
Geschrieben
 

BFA Auspuff leiser machen....

 

 

Hab am Wochende mal die BFA-Tröte am Endschalldämpfer-Halter umgeschweißt, so dass ich einen normalen Standart SIP, S&S, PM Dämpfer faheren könnte.

Zudem hab ich dass gleich so gemacht, dass ich auch einen Stinger rein machen kann.

Und ein passender Endschalldämpfer durfte natürlich auch nicht fehlen... also hab ich mir da auch gleich einen gebaut.

Der Dämpfer hat einen Aussendruhcmesser von 80mm und innen 30mm.

Mit 27cm ist der etwas länger als die Standartdämpfer.

Den Auspuff hab ich dann gleich noch mit Hitzeschutzband umwickelt.

 

Ergebniss der ganzen Geschichte:

Der BFA Auspuff hört sich jetzt an, wie wenn der mit Watte gefüllt ist   :aaalder::cheers::thumbsup:

.....also kein vergleich zu der Brülltüte vorher.... :blink:

...gefühlt ist der jetzt sogar leiser wie mein Box Auspuff.... :lookaround:

 

 

21899905_20190803_171630(Klein).jpg.d4a500c3daa30340a22890a7149088b1.jpg122198204_20190802_200140(Klein).thumb.jpg.7b96bfbc33c253a4cb53908bb55d6b02.jpg1370093638_20190802_201429(Klein).thumb.jpg.40eada15e291621e5586dfbe960e270b.jpg

 

2046583124_20190802_202320(Klein).thumb.jpg.b67ab7064e2230c6c82e82c47cf59e7a.jpg1332179357_20190802_202330(Klein).thumb.jpg.b5f992863967a12303a0af68f48983d5.jpg580360576_20190802_202345(Klein).thumb.jpg.86e2fab6eb1c5e8adace06ae00c96c40.jpg

Ist das das Lochrohr von mir?

der Jürgen member

der Jürgen

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

@AIC-PX 

Und gehts mit dem Bfa-Auspuff jetzt wida gscheid :-D;-):whistling:

Die Tröte wär eh nix für mich, weil mein Drehzahlmesser nur bis 10.000 U/min geht :crybaby:

Bearbeitet von der Jürgen
  • 4 Wochen später...
AIC-PX god

AIC-PX

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Wär letzes Wochende mal wieder auf dem Prüftand.

 

ich wollte ja nochmal schauen, weil ich meiner Resi-Box für BFA einen längeren Krümmer verpasst habe, so das die unten mehr Drehmoment macht und nicht ganz so weit dreht.

Darum wollt ich mir das mal auf dem Prüftand mal anschauen...

 

IMG_19062019_163140_(500_x_375_pixel).jpg.94c7affb007e10d1a28d4f592ce92ad0.jpg

 

 

Im Vergleich dazu dann nochmal die Touren-Resi die ich für den BFA gemacht habe.

 

2129486769_20190722_235610(Klein).thumb.jpg.980d11d12cbdf389cbd6a104e8ca668e.jpg

 

Das ganze mit 30er Dellorto PHBH Minderleistungs Vergaser :whistling::zzz:

 

1943292371_BFA30delloTourenresivsResibox(Klein).thumb.jpg.af3a027cee3bd29ecb5edbeb1975baae.jpg

Die Box und der Resoptt sind eigentlich ziehmlich auf einem Level......

 

Das Setup fährt sich jetzt so auch sehr sehr gut..... (Ich komm da jetzt gut klar mit der Leistung ohne überfordert zu sein)

Bin gestern auch ne längere Strecke so mit 120 km/h dahin gefahren (6500 U/min) da läuft der richtig geschmeidig im Wohlfühlbereich.

Bei 80-85 km/h bei ca. 4500 U/min schaut das leider anderst aus, da hab ich leider Vibrationen. Auch beim Abtouren schüttel der ganz schön.

Hab auch viel versucht, aber das bekomm ich nicht weg.... Ich hoff nur das es besser wird wenn ich im Winter neue Silentgummis rein mache.

Vor und nach der Drehzahl läuft er aber jetzt ganz Sanfmütig.

 

Die Nadel ist jetzt eine X2 die auf dem Magersten Clip hängt und ein 264er Mischrohr.

Also eigentlich so das magerste was man beim Dello regulär fahren kann.

Ist aber immer noch etwas zu fett mit AFR von 12,3-12,5 im Teillastbereich (1/8 bis 1/2 gas)

 

Der Motoer zuzelt eh so am Vergaser.... ich hab Angst das der kleine Dello da mal mit reingesaugt wird... :rotwerd:

Auch im Stand... ich muss mal ein Viedo machen.... das hört sich an.... ein durchgehendes .....sssssccccchhhhhh...

 

Naja, jetzt werde ich den 38er Mikuni nochmal drauf bauen.

Bin einfach nochmal interessiert wie dann der Unterschied auf dem Prüftand ist und auch nochmal auf der Straße.

 

Eigentlich will ich ja gar nicht... weil das jetzt eben schön zu fahren ist. Aber intereiseren würd es mich halt dann doch. :lookaround:

Mich würde ja auch mal interessiern was der Motor mit Höhren Steurzeiten abwirft....  :dontgetit:

 

 

 

 

  • Like 5
  • Thanks 1
  • Confused 1

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • bernd82
      Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

      Von bernd82 · Geschrieben

      Das liegt dann aber eher an dem der an den ganzen kalibrierungen rumfummelt. und nicht am LUZ Prüfstand. Gibt ja viele möglichkeiten eine kurve zu verschönern. und nur weil einer viel content auf youtube macht, heisst das noch nicht dass das der wahrheit entspricht und hat halt auch nichts mit dem hersteller des prüfstands zu tun! Und wie du schreibst, zum testen und vergleichen ist das top! aber wenn einer hier ne kurve postet mit gleichem oder ähnlichem setup wie ich selbst habe, und dort einiges mehr an leistung ansteht, mach ich mich deswegen nicht verrückt, ja und da sind das dann tatsächlich manchmal 15% mehr…….
    • benji
      Linux Mint Upgrade - Experten hier?

      Von benji · Geschrieben

      Ich hab mir gestern mal das aktuelle Mint als Boot DVD erstellt. Hat schon mal nicht funktioniert. Lag aber wohl eher an der DVD. Werde als nächstes Mal einen Stick versuchen. Und ja Hardware ist auch eine Frage. Mein Laptop ist über 10 Jahre alt. Aber bislang galt halt 'never change a running system '
    • Sebi1111
      Polini Racing und Mazzu Super Competizione

      Von Sebi1111 · Geschrieben

      Kein Problem...  Viel Erfolg beim Verkauf!
    • DocMed
      Kupplung die xte

      Von DocMed · Geschrieben

      Ich denke halt darüber nach, ob es mechanisch ein Unterschied ist, den Ausrückhebel unten oder den Arm oben zu versetzen. Letzteres habe ich bereits versucht. Es hat aber keine Verbesserung gebracht. Gefühlt gingen da nur die Federn auf Block, getrennt hat es dennoch nicht.    Ich habe aber jetzt auch im Forum bei scooterotica gelesen, dass andere auch mit der Superstrong sog. clutch drag haben und es nicht gelöst bekommen.  
    • blutoniumboy
      Polini Racing und Mazzu Super Competizione

      Von blutoniumboy · Geschrieben

      Oh Sorry! Habs nicht gesehen @Sebi1111     STANDORT: 83395 Freilassing bzw 5400 Hallein
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung