Zündungen - na welche denn nu?!

[marocheck]

Hallo!

 

Vorab: Suche bemüht - nix gefunden 

 

Für meine GL habe ich einen 200er PX Motor gekauft, bei dem sich schon mal jemand das ein- oder andere Teil der Zündung als Ersatzteil ausgebaut hat.

Es muss also neben der Revision eine neue ZGP+LüRa+CDI+alles andere her, und da stellt sich mir die Frage welche den nun.

Setup für den §21 wäre 200er-Standard-Conversion, für später ist MHR/Reso-Tröte etc. für ein bisschen mehr Spaß geplant.

 

Auf dem Markt sind ja mit variablem ZZP Polini und SIP Vape Sport, alternativ die Variante BGM/Cosa ZGP + Kytronic.

Preislich tun die sich alle nicht viel, Unterschiede sind die Verstellung des ZZP (zB Polini mit max 8° / SIP mit stetig fallender Kurve und auch ca 7° bei 800rmp und 8° bei 900rpm / KyTronic mit versch. Kurven).

Ausserdem ist da das Gewicht der LüRas - die liegen bei 1660g (SIP) / 1400g (Polini) / 1750g (BGM glaube ich).

Polini hat zudem irgendwie einen anderes Innengewinde am LüRa und man braucht einen anderen Abzieher - hat das noch weitere Vor-/Nachteile?! 

SIP wirbt mit den 120 Watt schon bei niedrigen Drehzahlen - bei den anderen habe ich da nichts gefunden.

Malossi / Vespatronic / HPI habe ich jetzt mal aussen vor gelassen weil teurer und können laut Datenblättern alle nicht viel mehr.

Sollte ich da falsch liegen berichtigt mich bitte!

 

Nun wollte ich hier mal in die Runde hören wie so eure Erfahrungen sind und ein paar Meinungen einholen.

 

Danke und beste Grüße,

Maro  

Bearbeitet 19. Juni 2018 von marocheck

[Ele]

Ich hab selbst eine Malossi & standart Zündung verbaut... bin recht zufrieden.

Aber nachdem mein Werkstattkollege die Vape verbaut hat, würde ich mir so eine kaufen. wirkt sehr solide. Stromausbeutebesser als bei der Malossi & alten gebrauchten originalen.

[T5Rainer]

VAPE statisch. Fit & forget.

[Revolverheld]

... in jedem Fall besser keine Zündung von BGM. Da sind mir bei hohen Drehzahlen zwei hintereinander abgeraucht. Das Material kommt langfristig nicht mit der Leistung klar...

[Revolverheld]

vor 13 Minuten schrieb T5Rainer:

VAPE statisch. Fit & forget.

Link bitte zu Klicken 

[vnb1t]

https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+sip+performance+by_51007ra0

 

[Revolverheld]

hmmmmkay. Ich hab jetzt ne alte ZGP von '92 drin. Läuft auch super...

[marocheck]

Nabend!

Danke für Eure Hinweise!

Warum denn alle statisch? Ich dachte variabel wäre jetzt hier total angesagt?! 

[heizer]

 falsch gedacht.

so gross ist der vorteil nicht und statisch ist einfach zu handeln

Bearbeitet 19. Juni 2018 von heizer

[Revolverheld]

Variable Zündungen sind nur was für Tuningkünstler, die ein möglichst heterogenes Motorkonzept in der Summe seiner Fehler überbrücken wollen und hoffen, dass dann alles gut wird. Dann besser gleich Scootermatik. Aber ich habe von Elektrik soviel Ahnung wie Catweazle vom Lichtschalter. 

[Labrat XL]

6 hours ago, Revolverheld said:

... in jedem Fall besser keine Zündung von BGM. Da sind mir bei hohen Drehzahlen zwei hintereinander abgeraucht. Das Material kommt langfristig nicht mit der Leistung klar...

Was meinst du mit abgeraucht und bei welcher Drehzahl sind die abgeraucht und was war defekt?

[M245]

Also ich nutze eine bgm und die läuft wunderbar?

[minderleistungsfahrer]

Wenn das alles soooo schlecht oder zu teuer ist, solltest du eventuell auf Diesel umbauen

 

Ich werfe noch das Edelbauteil Overrev mal in die Runde.

[Revolverheld]

vor 20 Minuten schrieb Labrat XL:

Was meinst du mit abgeraucht und bei welcher Drehzahl sind die abgeraucht und was war defekt?

 

Die Lichtanlage. Die beiden kleinen Spulen waren verkohlt und das blaue Kabel verbrannt. Ab zehn km Vollgas Autobahn bei 7.800 rpm.

[Labrat XL]

Just now, Revolverheld said:

 

Die Lichtanlage. Die beiden kleinen Spulen waren verkohlt und das blaue Kabel verbrannt. Ab zehn km Vollgas Autobahn bei 7.800 rpm.

Ja krass, danke für die Info.

[Revolverheld]

vor 1 Minute schrieb Labrat XL:

Ja krass, danke für die Info.

 

Sonst ist meine Elektrik in Ordnung und auch die Birnen waren okay. Mit der alten zgp alles kein Problem. 

Ob das cool ist, wenn einem Licht, Blinker, Bremslicht am Tag unbemerkt ausfallen, kann ja jeder für sich beurteilen. Bei Nacht ist es auch nicht so toll. 

Stichwort Sicherheit. 

[Don]

Am ‎19‎.‎06‎.‎2018 um 13:38 schrieb marocheck:

Hallo!

 

Malossi / Vespatronic / HPI habe ich jetzt mal aussen vor gelassen weil teurer und können laut Datenblättern alle nicht viel mehr.

Sollte ich da falsch liegen berichtigt mich bitte!

 

Nun wollte ich hier mal in die Runde hören wie so eure Erfahrungen sind und ein paar Meinungen einholen.

 

Danke und beste Grüße,

Maro  

Laß' dich nicht beeindrucken von: "120W schon bei Leerlauf".

Das geht doch gar nicht! Die Leistungsabgabe ist von der Drehzahl abhängig!

Erst bei hohen Drehzahlen gibt es maximale Leistung.

Überhaupt bezweifle ich, daß  die alternativen Generatoren in irgendeiner Weise besser sind.

Mag sein, daß die Magnete im Polrad etwas stärker sind (ich weiß es nicht!),  aber das Eisenpaket kann

nicht größer/schwerer sein.   Der Platz ist durch die Baugröße vorgegeben...und für größere

Leistung braucht es größere Eisenpakete.

Ich würde die Geldausgabe nicht tätigen und bei den originalen Teilen bleiben.

 

 

 

[marocheck]

Ja, das ist logisch. Wobei das Vape-Teil ja auch ein paar mehr Spulen hat als die originalen ZGPs.

Und wenn mein gefährliches Halbwissen aus dem Physik-GK passt geht es da auch um Wicklungszahlen und so...

Aber um da jetzt was Hieb- und Stichfestes zu sagen fehlt mir auch das Elektrik-Wissen.

 

Andererseits sind im Set ein leichters LüRa, ZGP, CDI, Gleichrichter - das volle Programm halt.

In der Summe komme ich da ja auch fast hin wenn ich original und einzeln kaufe.

 

Kann denn keiner was zu den Zündungen mit variablem ZZP sagen?

Nirgends verbaut?! Das glaube ich nicht... 

Bearbeitet 20. Juni 2018 von marocheck

[PhilLA]

Also ich kenne einige Leute die die SiP Vape variabel fahren. 

Alle sind zufrieden. Funzt einwandfrei ...

[Revolverheld]

vor 33 Minuten schrieb Revolverheld:

Morgen.

 

Ich werde heute die vierte Zgp innerhalb von drei Monaten einbauen. Den beiden ersten von bgm war wohl die Drehzahl für die dünne Qualität zu hoch. Die alte Zgp aus ´92 bringt seit Sonntag an irgendeiner Vampirkreuzung im nirgendwo keinen Funken mehr, mutmaßlich Pickup (drei CDi dran getestet).

 

Ich habe noch eine aktuelle Zgp aus diesem Jahr bin Piaggio hier. Das PU hat die Bezeichnung B4PM1766. Kann man dem Ding trauen?ich habe echt Paranoia unterm Aluhut.

 

Immerhin sind die Kabel beschrieben mit Dianxian Chang und wir wissen ja: in China werden auch iPhones hergestellt.

[lokalpatriot]

Am ‎19‎.‎06‎.‎2018 um 13:38 schrieb marocheck:

 

 

Vorab: Suche bemüht - nix gefunden 

 

 

 

Das kaufe ich dir nicht ab! Hier steht soviel nützliches zu jeder dieser Zündung. Du kennst ja scheinbar auch alle gängigen Typen (außer der Overrev)- klar ist ne Menge Material was durchgelesen werden muss. Wenn man aber mit dem Gedanken spielt sich eine verstellbare Zündung zuzulegen, behaupte ich mal, ist ein Auseinandersetzen mit der Theorie unbedingt nötig! Sonst ist nachher das Geschrei groß!

[Martin76]

Mahlzeit!

Ich hab meine variable Malossi CDI gegen die Statische von bgm getauscht.

Zündet auch soweit...

Nur viel zu früh. Und die Malossi ZGP lässt Sich von den Ringnuten her nicht weit genug in Richtung spät verstellen, so dass Es passen würde.

Und jetzt fehlt mir ein Plan wie`ich das Problem lösen könnte.

Hatte das schon mal Jemand?

Gruß

Martin

[Rudi09]

Hallo,

ich fahre auf meiner Polini IDM (Baugleich mit Malossi) die statische CDI von BGM.

Musste zwar die ZGP ziemlich nach links drehen, konnte aber ohne Probleme auf 18° v.OT abblitzen.

 

Was heißt ziemlich zu früh?

 

LG Rudi

Bearbeitet 19. April 2023 von Rudi09
vor OT

[Rudi09]

doppelt

Bearbeitet 19. April 2023 von Rudi09

[Martin76]

vor 58 Minuten schrieb Rudi09:

Was heißt ziemlich zu früh?

 

 

Selbst wenn ich die ZGP ganz nach rechts (spät) drehe, Zündet Sie bei so 30-35° v.OT

Also bis 18 kann ich gar nicht stellen.

[Rudi09]

vor 32 Minuten schrieb Martin76:

ganz nach rechts

Ich musste nach links bzw. gegen dem Uhrzeigersinn drehen um den ZZP in Richtung v. OT zu stellen....hast du versucht die andere Seite zu drehen?

[Martin76]

vor 5 Stunden schrieb Rudi09:

Ich musste nach links bzw. gegen dem Uhrzeigersinn drehen um den ZZP in Richtung v. OT zu stellen....hast du versucht die andere Seite zu drehen?

 

Ja, ich hab alles Mögliche probiert.

Der Kollege vom SCK meinte, dass mir nix Anderes übrig bleibt, als die Langlöcher in der ZGP zu verlängern, um weiter drehen zu können.

Mal schauen ob ich das mache...

Jedenfalls mal danke für Deine Antwort!  

[Against All Odds]

Ich verbaue nur die BGM Standard Zündungen. Von Zündungen mit variablem Zündzeitpunkt halte ich nichts. Das bringt auch nicht wirklich was.

Bisher fahren alle mit BGM sorgenfrei.