vespatronic abblitzen

[Primavera78]

hallo ich fahre eine Vespa primavera jg 76 habe den Motor auf ETS Welle umgebaut und bin mit Der welle von mazzuchceli Race Art nr Bei SIP 45093000 original Zylinder Mit PK 125 Originalzündung und der Zündspule meiner vespatroni die ich auch mal verbauen wollte ca 2Jahre erfolgreich gefahren!Ich wollte nun etwas mehr leistung und verbaute einen Polini 130,mit PK zündung im unteren drehzahl bereich io ab ca 2000 umdrehungen fingen Züdaussetzer an!Bei 16°vor ot abgeblitzt, ich dachte mit der alten PK zündung stimme Etwas nicht und machte mich an das Proijekt meine vespatronic doch nun endlich komplett mit der vespatronic Spule zu verbauen die ich schon seit längerem im Schrank hatte!Nun das ergebniss ist die Vespa läuft gar nicht mehr und wenn ich sie abblitze ist der Zündzeitpunkt Platine komp zurück komp vorgestellt bei 100-125°vor ot kann mir jemand helfen was ich falsch mache!!!!!??????

[heizer]

mehr davon:....,,,,

 

 

 weniger: !!!!????

[benmuetsch]

Ich versteh auch kein Wort..

[T5Rainer]

Wie wurde die VT-Blackbox an der PK-ZGP lauffähig verkabelt?

 

[heizer]

vor 2 Minuten schrieb T5Rainer:

Wie wurde die VT-Blackbox an der PK-ZGP lauffähig verkabelt?

 

 

sehr interessante frage.

 

[Primavera78]

Ich habe die Vespatroniczündspule an die PK zündgrundplatte angeschlossen mit übereinstimmung der beiden schemas der vespatronic und der PK also Masse Zündung killsignal u.s.w bin jedenfals fehlefrei 2 Jahre so gefahren und funktionierte auch alles licht zündung kill  u.s.w . kann man die  Vespatroniczündspule  eigentlich nicht mit der PK Grundplatte fahren!? wenn Ja wiso nicht!?

[heizer]

rot.und weiss gingen dann wohin?????!!!!

[T5Rainer]

vor 5 Minuten schrieb Primavera78:

... mit übereinstimmung der beiden schemas der vespatronic und der PK also Masse Zündung killsignal u.s.w...

Geht's bitte etwas präziser?

ZGP-grün an welchen Pin der VT-Blackbox? Abenso ZGP-rot und ZGP-weiß - oder wurde irgendein Kabel von der ZGP nicht irgendwo angeklemmt?

[Primavera78]

Die PK Zündplatte war schon so alt man konnte kaum noch nach den farben gehen!Ich habe die jeweiligen kabel ausgeleuchtet und miteinander verbunden!Jedenfals hats funktioniert auch wenn ich fileicht nicht alles korrekt angeschlossen hatte!Ich schicke ein bild wie ich es angeschlossen hatte!ich brauchte auch nicht alle kabel hat einwandfrei funktioniert über Jahre hinweg!mich würde mehr intressieren warum ich bei der vespatronic einen komplett verschobener Zündzeitpunkt habe!!

[T5Rainer]

vor 3 Minuten schrieb Primavera78:

Ich habe die jeweiligen kabel ausgeleuchtet und miteinander verbunden!

Ich kenne den Begriff nicht. Was meinst Du damit?

[Primavera78]

ich habe zum Beispiel mit einer Spannungsprüflampe an den kabeln der alten PK Zündungsgrundplatte das kabel ausgesucht das flackerte wen der motor gedreht wurde!das war somit meiner Meinung nach der Zündfunke! Da die Bilder wie ich die grundplatte angeschlossen war!die zwei schwarzen im Vordergrund gehen zur VT Zündspule ( Blackbox killsignal und Zündfunke aus der zündung!     jedoch habe ich ein anderes problem das ich zur Zeit nicht lösen kann! zündung bei 100°vor ot Kolben es zündet weit bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht wiso !?

[heizer]

klingt spannend.

[pfupfu]

Abonniert

[bork]

vor 7 Stunden schrieb Primavera78:

 

 

 

mach doch mal ein Bild wie die Zündgrundplatte auf deinem Gehäuse sitzt...?

[T5Rainer]

vor 8 Stunden schrieb Primavera78:

ich habe zum Beispiel mit einer Spannungsprüflampe an den kabeln der alten PK Zündungsgrundplatte das kabel ausgesucht das flackerte wen der motor gedreht wurde!das war somit meiner Meinung nach der Zündfunke!

verwegene Methode.

 

vor 8 Stunden schrieb Primavera78:

Da die Bilder wie ich die grundplatte angeschlossen war!die zwei schwarzen im Vordergrund gehen zur VT Zündspule ( Blackbox killsignal und Zündfunke aus der zündung!

Die VT-Zündspule braucht Masse und Erregerspule.

 

vor 8 Stunden schrieb Primavera78:

Unten rechts im Bild sehe ich Kabel blau, schwarz, rot-weiß und gelb-weiß.

Wo kommen die kabel her bzw. wo gehen die hin?

 

Nachtrag:
Mach bitte auch ein Bild von der zuvor verbauten PK125-Zündgrundplatte, mit der die VT-CDI funktioniert hat.

 

Bearbeitet 26. Juni 2018 von T5Rainer

[Motorhead]

bist du aus österreich?

[gravedigger]

vor 11 Stunden schrieb T5Rainer:

Wie wurde die VT-Blackbox an der PK-ZGP lauffähig verkabelt?

 

https://www.google.com/search?q=zündgrundplatte+pk&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjlxM2R7fDbAhWiDpoKHTnKB54Q_AUIDSgE&biw=1920&bih=819#imgrc=WLPSHCAipR4OkM:

 

vielleicht klappt es ja mit dieser grundplatte.

 

[T5Rainer]

vor 2 Stunden schrieb gravedigger:

vielleicht klappt es ja mit dieser grundplatte.

An eine 4-polige Ducati-ZGP hatte ich auch gedacht. Daher der Wunsch s.u.

 

vor 3 Stunden schrieb T5Rainer:

Nachtrag:
Mach bitte auch ein Bild von der zuvor verbauten PK125-Zündgrundplatte, mit der die VT-CDI funktioniert hat.

 

Funktion der VT-CDI an einer Ducati-ZGP wäre dennoch erstaunlich.

Die Erregerspulen VT und Ducati unterscheiden sich schon deutlich.