Mallossi MHR 221 Spuren am Kolben unerklärlich???

Patricks · 3. Juli 2018

vor 5 Stunden schrieb wasserbuschi:

Anlaufscheiben am Pleuellager noch da?

Edith sieht gerade, dass die Dichtmasse auf dem Zylinderfuß am Block mächtig dick aufgetragen ist und zudem auf der Oberseite auch viel dicker ist als unten! Würde auch dazu passen, dass die Reibspuren nur a.d. Oberseite des Kolbens sind.

Evtl. ist mal der Block (schief) geplant worden?

Sieht mir fast so aus, als wäre Deine Fußdichtfläche schief.....

Al.

Wenn es so ist überlebt das Pleuellager keine 50km

**wasserbuschi** · 3. Juli 2018

42 minutes ago, Patricks said:

Wenn es so ist überlebt das Pleuellager keine 50km

Kann man pauschal so nicht sagen.

Wenn die Dichtfläche "nur" hängt, dann geht das (für die Kurbelwelle) sehr lange gut. Spreche da aus Erfahrung......

Al

linksgewinde · 3. Juli 2018

Die Feder vom Limadichtring ist noch vorhanden ?

Patricks · 3. Juli 2018

wenn ist es so nur die Kulu

linksgewinde · 3. Juli 2018

Ach, und der Wedi auf der Limaseite hat keinen Federring ?

nachbrenner · 3. Juli 2018

Ich glaube nicht,das so eine Federspiralchen solche Spuren am Kolben hinterläßt.

joera1946 · 3. Juli 2018

Fakt ist, das dort was durch ist, und dessen herkunft sollte geklärt sein.

Da sind wir uns glaube ich alle einig.

Das Gehäuse auf planheit zu prüfen sollte sich dabei auch gut machen.

Wenn du gut ausgerüstet bist sollte das kein Hexenwerk sein.

Sonst würde ich mal nach Feierabend bei dir rankommen.

linksgewinde · 3. Juli 2018

Mir ist beim spalten / zusammensetzen des Motors mal dieser Federring irgendwie ins Kurbelgehäuse geraten... hat genau die Spuren hinterlassen.

fuci · 3. Juli 2018

Vielen Dank für euren TOP Support. Die Welle hab ich zwar nicht nicht entfernen können aber die Feder vom Wellendichtring sitzt an Ort und Stelle und meiner Meinung nach sind auch sonst keine Spuren zu erkennen dass irgend etwas durchs Gehäuse gearbeitet worden ist. Keine Ablagerungen und nichts im Öl. Die Krümel auf den folgenden Bildern rühren von der Dirko her.

Allerdings bin ich mir nicht sicher ob das Spiel im KuWe Lager zu groß ist. Gleiches gilt für das Pleullager. Die Anlaufringe sind zwar vollständig vorhanden zentrieren das Pleul aber nicht wirklich. Leider habe ich in dem Zusammenhang auch keine Erfahrung wie viel Spiel im Rahmen ist.

Hier mal die Bilder, auch wenn sie nicht viel aussagen.

madmat · 4. Juli 2018

Die Feder sitzt unter der KUWE, wenn Du die nicht raus geholt hast weisst Du nciht ob die Feder noch da ist.

Raus damit!!! Scheibe unter der Kupplung zuerst raus.

Einer haelt die Welle (wenn sie dann rauskomt auffangen!) , der andere mit nem Schonhammer von der anderen Seite bis sie kommt.

Gruss madmat

Bearbeitet 4. Juli 2018 von madmat

dirchsen · 4. Juli 2018

Mal abgesehen davon, dass die Kurbelwelle fragwürdig aussieht und man dort mal das untere Pleuellager auf Vollständigkeit prüfen müsste: Fehlt da was am Lima-Lagerkäfig?

d.

Bearbeitet 4. Juli 2018 von dirchsen

**powerracer** · 4. Juli 2018

vor 2 Stunden schrieb dirchsen:

Mal abgesehen davon, dass die Kurbelwelle fragwürdig aussieht und man dort mal das untere Pleuellager auf Vollständigkeit prüfen müsste: Fehlt da was am Lima-Lagerkäfig?

d.

@dirchsenhallo,

gut beobachtet,

ich würde mal das Lager rausnehmen,

kann sein das vom Käfig noch mehr durchwanderte.

Am Pleuellager brechen auch gern die Käfige,

oder auch mal eine Nadel.

Von den AS kommt meist Schleifstaub hoch,

aber keine Stückchen.

Ist natürlich ne größere Baustelle,

da die Welle gelasert ist.

Das ganze ist halt merkwürdig,

weil schon zweimal Fremdkörper durchmarschierten,

gut, der Käfig kann sich stückweise auflösen.

Gruß

Bearbeitet 4. Juli 2018 von powerracer

fuci · 4. Juli 2018

Puhh, das liest sich alles sehr schwierig. Kennt ihr eine Möglichkeit die KuWe nochmal aufarbeiten zu lassen, oder welche Alternative könnte ich anstatt der aktuellen 62,5mm Welle überhaupt nutzen?

Auf dem Bild sieht man leider deutlich, dass das Pleul durch die fehlende Führung schleift....

Bearbeitet 4. Juli 2018 von fuci

joera1946 · 4. Juli 2018

Was spricht ggf gegen 60mm? Fürmich sieht es nicht nach nem schleifenden Pleul aus...

fuci · 4. Juli 2018

So, Welle ist raus und ihr hattet Recht.

**wasserbuschi** · 5. Juli 2018

GSF hat IMMER recht

Al

freakmoped · 5. Juli 2018

On 6/30/2018 at 8:33 AM, fuci said:

Hallo zusammen,

ich komme aus der Nähe von Dortmund und verzweifel gerade an meinem aktuellen Projekt. Ich versuche die folgenden Komponenten aufeinander abzustimmen was mir leider nicht gelingen will:

Gehäuse: PX 200 (bearbeitet, nicht geschweisst)

Zylinder Malossi MHR 221 (Zylinder bearbeitet, QK 1,2 mm, keine FUDI)

Vergaser Polini 30er PWK

Kurbelwelle 62,5 Langhub-Membranwelle (Pilzwelle) mit Laserverschweisstem Hubzapfen

MRP Membrankasten, MRP Ansaugstutzen, Tassinari V Force 3 Membran

Auspuff Pipedesign S-Box 2

Ich habe das ursprügliche Setup übernommen und vor der ersten Inbetriebnahme zerlegt, dabei ist mir aufgefallen das der Kolben seltsame Spuren hat:

Daraufhin habe ich einen neuen Mallossi Kolben verbaut. Nach kurzer Zeit hat der Motor gestern keine Leistung mehr und gefühlt wenig Kompression. Ich hab schon mit dem Schlimmsten gerechnet, aber die Lauffläche des Zylinders sieht gut aus. Allerdings hat auch der neue Kolben wieder solche Laufspuren. Außerdem sieht es so aus als würde die Kompression an den Ringen vorbeidrücken...

Könnt ihr mir vielleicht einen Hinweis geben, was zu diesem Problem führen könnte?

Hier auch noch ein paar Bilder des Zylinders:

Außerdem wäre ich an "lokaler" Hilfe bei meinem Projekt interessiert. Falls also jemand aus dem Raum Dortmund kommt und bereit wäre mich zu unterstützen darf er sich sehr gern an mich wenden.

Ich danke euch für eure Antworten.

VG Ben