V 50 - Technikfrage

[redlight]

Hallo zusammen,

 

ich bin neu hier im Forum und möchte mich zuerst einmal kurz vorstellen.

 

Mein Name ist Markus und ich bin 45 Jahre alt und komme aus der Nähe von Aachen. In 90ern bin ich mal sehr aktiv Roller gefahren (PX 80/200). Vor ca. einem Jahr habe ich mich dazu entschlossen die Restauration einer V50 anzugehen. Meine Frau wollte schon immer wieder mal einen Roller haben.

 

Flugs war eine runtergeranzte V50 Baujahr 1980 aus einer Garage gezogen und los ging der Spaß!

 

Alles auseinander - Karosserie tauchentlackt - Schweißarbeiten - Karosserie tauchentrostet - Karosserie KTL beschichtet - Lackiert

Motor komplett auseinander - neue Lager - neue Kupplung - neue Kurbelwelle - neuer Zylinder (DR 75 ccm - 3 Überstromkanäle) - neuer Vergaser 16/16 mit 76er HD - neue Gabel - neue Zündung (elektronisch 12V BGM) + Kleinigkeiten

alles wieder zusammen - TÜV (keine Papiere vorh.) - Versicherung - läuft

 

Soweit so gut, ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen: 

 

 

Nun  zum Problem: Der Roller lief sehr manierlich. Bein TÜV und auf den ersten 15 km kein Problem. Mit einem mal wurde die Gasannahme im mittleren und höheren Drehzahlbreich immer schlechter. Zurück in der Garage Zündkerze raus --> total nass. Getrocknet/Benzinhahn zu/ ohne Kerze "trocken getreten" / Kerze rein --> springt an und läuft im Leerlauf wir ein Uhrwerk. Auch im unteren Drehzahlbereich kein Problem ab mittlerem Bereich keine Zündung mehr / droht abzusaufen --> gas weg --> läuft wieder prima. 

 

Zündfunke sieht ok aus (sonst würde er wohl auch kaum anspringen ;)) also habe ich mich in Richtung Gemischaufbereitung vorgearbeitet:

 

Tank raus / gespült / Benzinfilter raus / gespült / Vergaser komplett auseinander / Reinigungsbenzin / Druckluft / Ultraschallbad / alles wieder zusammen --> Problem bleibt!

 

Meine nächsten Schritte waren: Zündkabel neu / Kerze neu / Kerzenstecker neu --> Problem bleibt!

 

Hat noch jemand eine Idee oder einen Verdacht? Mit der Zündung / CDI kenne ich mich leider sehr wenig aus, denke aber dort liegt der Hund begraben! Kann man die Bauteile prüfen / durchmessen?    

 

Vielen Dank für eure Hilfe! 

 

Keep on Keeping on

Markus

 

Bearbeitet 3. Juli 2018 von redlight

[Smallframefan]

Miss mal die Zündspule durch. rot sollte ca. 510 Ohm, grün ca. 110 Ohm haben.  jeweils gegn weiß mit 1000 Ohm Messbereich gemessen

[redlight]

@Fahrbrecher: sorry, bei der Auflistung vergessen! Tankentlüftung ist ok

[brunni1987]

Aus dem Bauch raus würde ich sagen, HD zu groß. Bin gerade dabei einen DR85 (16/16er Vergaser) zum abstimmen, bin bei HD70 gelandet.

[T5Rainer]

vor 2 Stunden schrieb redlight:

Soweit so gut, ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen: 

 

 

na ja, Lack in cremeweiß, Sitzbank in -braun und Reifenflanken in schmutzig muß man mögen.

 

Aber Hauptsache, Dir gefällt's.

Willkommen im GSF.

[redlight]

@T5Rainer: 

 

"...anzugehen. Meine Frau wollte schon immer wieder mal einen Roller haben." 

 

Damit lagen sämtliche Entscheidungen zum Exterieur bei ihr. 

 

Cheers

  

[T5Rainer]

Eh kloar - Richtlinienkompetenz und so.

[Knoddelpit]

Moin,

Hast ja sicher Deine Zündung bei der Montage eingestellt ?!

Häng doch mal die Blitzpistole dran und schau was passiert wenn Du gas gibst.

Sollte die CDI defekt sein und wirklich ab einer bestimmten Drehzahl keinen Funken mehr liefern, wirst Du auch kein Licht mehr aus der Blitzpistole bekommen.

Beziehungsweise siehst Du ob und wie Dein ZZP wandert. Weiß jetzt nicht ob Du eine statische oder dynamische Zündung hast, aber eine defekte CDI kann den ZZP auch viel weiter verstellen als sie soll.

Wenn alles so ist wie es soll, bleibt fast nur noch der Vergaser. Kontrolliere dann mal den Schwimmerstand. Wenn die Schwimmerkammer über ihr Sollstand gefüllt wird und Du beim Gasgeben in den Bereich kommst, in dem der Kraftstoff den Weg nicht mehr über den Leerlaufbereich sondern über das Mischrohr nimmt, überfettet sie im Übergangsbereich auch gerne mal beim schnellen aufziehen.. Allerdings ist das eher eine Momentsache die Du umgehen kannst wenn Du sie ganz langsam auf Drehzahl bringst.

 

Bekommst Du sie garnicht auf Drehzahl oder nur mit viel Gefühl und Zeit in der Gashand ?

[redlight]

vor 11 Stunden schrieb Knoddelpit:

Moin,

Hast ja sicher Deine Zündung bei der Montage eingestellt ?!

Häng doch mal die Blitzpistole dran und schau was passiert wenn Du gas gibst.

Sollte die CDI defekt sein und wirklich ab einer bestimmten Drehzahl keinen Funken mehr liefern, wirst Du auch kein Licht mehr aus der Blitzpistole bekommen.

Beziehungsweise siehst Du ob und wie Dein ZZP wandert. Weiß jetzt nicht ob Du eine statische oder dynamische Zündung hast, aber eine defekte CDI kann den ZZP auch viel weiter verstellen als sie soll.

Wenn alles so ist wie es soll, bleibt fast nur noch der Vergaser. Kontrolliere dann mal den Schwimmerstand. Wenn die Schwimmerkammer über ihr Sollstand gefüllt wird und Du beim Gasgeben in den Bereich kommst, in dem der Kraftstoff den Weg nicht mehr über den Leerlaufbereich sondern über das Mischrohr nimmt, überfettet sie im Übergangsbereich auch gerne mal beim schnellen aufziehen.. Allerdings ist das eher eine Momentsache die Du umgehen kannst wenn Du sie ganz langsam auf Drehzahl bringst.

 

Bekommst Du sie garnicht auf Drehzahl oder nur mit viel Gefühl und Zeit in der Gashand ?

 

Tach auch,

 

1. Zündung steht auf 19° vor OT. Da ich keine eigene Blitzpistole habe muss ich mir die ausleihen. Mach ich nächste Woche mal und prüfe ob 19° noch anliegt und ob der ZZP "wandert". Ob die Zündung dynamisch ist weis ich gar nicht. Das folgende BGM Kit ist verbaut: Zündung-Set -BGM Pro elektronisch.

 

2. Überfettung tritt auch bei ganz langsamem aufziehen ein. Ich werde noch mal mit der HD rumspielen - 76 scheint mir nach vergleichen mit anderen original-Setups bissl groß.

 

Werde weiter berichten!

 

Besten Dank und Gruß Markus