Elektrik deutsche Rally 180 6 Volt

[Rö!]

kann man da einfach einen 200er PX alt Motor einbauen...ohne an der Verkabelung was zu ändern?

12 V Batterie usw ist klar...

Danke Rö

[Mr. Small]

Ich habe in meine 180er eine PX-Zündung eingebaut und den original Kabelbaum dringelassen, funktioniert. Ich glaube Zündung PX alt hat 7 Kabel, meine 5 (ist von der Lusso).

Allerdings habe ich die Batterie rausgeschmissen und einen BGM-Regler verbaut, da waren ein paar kleinere Anpassungen nötig, aber der Baum konnte ganz bleiben. Das einzige, was nicht funktioniert hat, ist den Motor über das Zündschloss auszumachen. Daher habe ich erstmal den Lichtschalter mit Kill verbaut und das gelb-grüne Kabel v.d. Zündung daran gelegt. Kann aber auch sein, dass mein Zündschloss einen weg hat, eigentlich muss es eine Schalterstellung geben, die man zum Schalten auf Masse bei Zündung aus nutzen kann.

 

VG Marcus

[Rö!]

möchte mit Batterie und PX alt (7Kabel) fahren...

dürfet nicht der sooo große Unterschied sein... was mir Sorgen macht sind die Anschlüsse der ZGP

[sucram70]

Bitte hier das Ergebnis mitteilen.

Erwäge das  auch langfristig.

Bearbeitet 9. Juli 2018 von sucram70

[Rö!]

vielleicht hat ja einer schon mal sowas gemacht....

was muss noch beachtet werden

[Andy255]

Denke schon das das funktionieren sollte. Mr. Small hat das scheinbar auch am laufen...

 

http://www.hidden-power.de/zuendungsprint.html

Da ist es beschrieben wie es bei der Sprint funktioniert (Allerdings 5 Kabel ZGP). Die deutsche Sprint hat im Prinzip die gleiche Elektrik wie die Rally 180?

 

[Mr. Small]

Ich habe es, wie gesagt, mit einer 5-Kabel ZGP, BGM-Regler und ohne Batterie am Laufen. Wenn gewünscht, kann ich Fotos der Anschlüsse machen. Vllt. geht das mit 7 Kabeln sogar noch einfacher, hatte die 200er Femsarally doch auch, meine ich.

[hacki]

ja bei 200 femsa Rally auch einfach umzustricken 

[sucram70]

Die Rally 180 hat ja glaub nur 4 Kabel für den Kabelbau, einmal Einspeisung Batterie, einmal Wechselstromkreis, Masse und Kill.

[Mr. Small]

Genau. So war das bei der Rally original:

Am Gleichrichter sah das so aus:

Gelb ist Wechselspannung v. d. ZGP, blau (lila) geht zum Zündschloß und rot zur Batterie. Bei Umrüstung auf PX habe ich gelb und blau an die beiden AC+ Klemmen des BGM Reglers gesteckt und gebrückt. Das rote Kabel habe ich schwarz gemacht (Edding) und als Masse für den Regler benutzt. Kann mal Fotos machen, dann wird es klarer.

[Rö!]

das schaut doch mal gut aus...Rally muss jetzt mal ausn Schuppen....

Danke schonmal

[Rö!]

@Mr.Small

bitte mal Bilder...Du hast ja ne Lusso Zündung....

wollte eigentlich schon ne PX alt deutsch mit Batterie... da müsste ja dann alles passen

[Mr. Small]

vor 5 Stunden schrieb Rö!:

@Mr.Small

bitte mal Bilder...Du hast ja ne Lusso Zündung....

wollte eigentlich schon ne PX alt deutsch mit Batterie... da müsste ja dann alles passen

Mache ich heute Abend.

 

Aber alles passen plug&play geht vermutlich nicht, Du hast halt 3 Kabel übrig, die aus Deiner ZGP kommen. Die müssen dann rüber an den PX-Regler, nehme ich an.

[Mr. Small]

So sieht es jetzt aus:

 

Wie schon oben geschrieben, ist das rote Kabel auf Masse gelegt, um den Kabelbaum nicht zu verändern. Von den Kabelfarben nicht ganz VDE-konform, fürchte ich...

 

Und so sieht es am Zündschloss aus:

Das grün-rote Kabel vorne geht zum Killschalter am Lichtschalter, das würde ich gerne noch anders lösen, sprich Motor-aus über Zündschloss. Aber so läuft erstmal alles, und es war von der Elektrik kein großes Problem. Schwieriger war es da schon, die 200er PX-Kurbelwelle in den 180er Block zu bekommen...

 

 

 

 

Bearbeitet 10. Juli 2018 von Mr. Small

[Rö!]

Danke Dir...

200er Kuwelle in den 180er Block seh ich jetzt easy...außer die ZGP muss massiv gefräst werden...

muss mal gucken wann ich dazu komme.....

Danke einstweilen

[sucram70]

.

Bearbeitet 11. Juli 2018 von sucram70
Sorry, 2 Topics verwechselt. 

[Rö!]

hab zwar noch ein paar 180er Motoren hier liegen...werde aber einen Lusso 200er Motor reinzimmern...oder T5 mit 172er... bin mir noch nicht sicher

[Mr. Small]

vor 2 Stunden schrieb Rö!:

Danke Dir...

200er Kuwelle in den 180er Block seh ich jetzt easy...außer die ZGP muss massiv gefräst werden...

muss mal gucken wann ich dazu komme.....

Danke einstweilen

200er Welle passt nicht p&p, entweder Gehäuse aufspindeln oder KW abdrehen (hab ich gemacht). Die 180er Welle ist schmaler.

BGM ZGP passt mit etwas Fräserei an der Grundplatte auf den Rallyblock, am Gehäuse muss nicht zwingend etwas weggenommen werden (macht es aber einfacher)

[Rö!]

komisch... musste die PX200 Welle nicht bearbeiten...

Gehäuse schaut auch aus... ob nix gespindelt worden ist....

 

Bei den Schweizer 175er Rallys kann das aber anders sein

[Mr. Small]

Die kupplungsseitige Wange war bei der 180er Welle schmaler als bei der 200er, sonst passte alles. Habe ich auch erst gemerkt, als ich sie eingebaut hatte und sich nix mehr drehte... Ich hatte vorher nur Durchmesser und Längen der Zapfen gemessen, und die waren gleich.

Das abdrehen des umlaufenden Absatzes außen an der 200er Welle hat aber gereicht; das ist genau der Unterschied in der Breite. Bei der 180er ist das glatt, ohne Absatz. Hab das Mass nicht mehr im Kopf, aber waren ca. 2mm.

[sudo]

wollte hier noch mal einhaken.

Bekomme ich eine PX Zündung auf eine 180ér Kurbelwelle?

Was ich verstanden habe ist, die Zündgrundplatte muss wegen dem Lager etwas modifiziert werden.

Aber die Frage wegen dem Halbmondgeil ist für mich nicht klar. Passt das Polrad jetzt da drauf  und stimmt die Stellung des Halbmondkeils?

Oder geht das nicht und es muss zwingend eine px200ér Welle rein?

 

Danke euch

[Dirk Diggler]

Am Saturday, November 30, 2019 um 11:07 hat sudo folgendes von sich gegeben:

wollte hier noch mal einhaken.

Bekomme ich eine PX Zündung auf eine 180ér Kurbelwelle?

 

Nein, das wird nicht funktionieren.

 

Auch bei einer Rally200, die Du auf PX-Zündung umrüsten willst, brauchst Du u.a. eine passende PX-Kurbelwelle sowie paasendes PX-Polrad.

Bearbeitet 2. Dezember 2019 von Dirk Diggler

[Rö!]

Hat das jetzt schon jemand am Laufen? 

180er Deutsch-Kabelbaum auf PX 7Kabel Zündung?