Jimmy_Bod Geschrieben 25. August 2018 Teilen Geschrieben 25. August 2018 Am 22.8.2018 um 08:47 schrieb Angeldust: Piaggio gibt 90-110Nm Anzugsmoment vor. Gibt Piaggio nicht sogar nur 75 - 90 Nm an? Die hier angegebenen Drehmomente lassen mich gerade auch etwas erstaunen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 25. August 2018 Teilen Geschrieben 25. August 2018 vor 44 Minuten schrieb Jimmy_Bod: Gibt Piaggio nicht sogar nur 75 - 90 Nm an? Die hier angegebenen Drehmomente lassen mich gerade auch etwas erstaunen Vorne Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CDI Geschrieben 25. August 2018 Teilen Geschrieben 25. August 2018 (bearbeitet) . Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jimmy_Bod Geschrieben 25. August 2018 Teilen Geschrieben 25. August 2018 Danke Euch - ich ziehe dann mal mit 100 Nm an - sollte passen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lude Geschrieben 27. August 2018 Teilen Geschrieben 27. August 2018 Weil ichs grad in der Hand habe. Haltevorrichtung zum anziehen der Mutter von der Antriebswelle. Dann gehts auch mit 2 Händen. 3 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 27. August 2018 Teilen Geschrieben 27. August 2018 Ich bremse 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 27. August 2018 Teilen Geschrieben 27. August 2018 Ich auch... ... sieht auch jedesmal beeindruckend elegant aus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tbs Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 Wie bremst ihr und zieht gleichzeitig die Mutter fest? Alleine geht doch das gar nicht?!? Die Vorrichtung von @Lude gefällt...ist das Buche? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dirchsen Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 vor 28 Minuten schrieb tbs: Wie bremst ihr und zieht gleichzeitig die Mutter fest? Alleine geht doch das gar nicht?!? Die Vorrichtung von @Lude gefällt...ist das Buche? Bei der PX kannst das Bremspedal drücken und dann von unten einen Keil dazwischen stecken und leicht nachtreiben. d. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tbs Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 stimmt, logisch, so geil, weshalb kommt mir das nicht selbst in den Sinn... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pötpöt Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 Bremsen aber erst, wenn die Schraube schon leidlich festgezogen ist. Das Bremsen verhindert sonst, dass die Trommel durch die Mutter rangezogen werden kann 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AIC-PX Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 hab grad auch das Problem das sich die Mutter gelöst hat und dadurch die Verzahnung der Welle kaputt gegangen ist. Hab die Mutter mit 130-140 Nm angezogen und mit Locktite gesichert. (und natürlich mit Sicherungskorb und Splint) Was haltet ihr davon eine Schnorr oder Nordlockschreibe dort nochmal zu verbauen. oder doch nochmal mit 180-200 Nm anknallen... Seh das aber auch so, das dann evtl. die Bremstrommel schaden nehmen könnte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CDI Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 (bearbeitet) . Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 28. August 2018 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2018 Also 460 Km sind schon mal ohne Verzahnung auf meinem Konto, wer bietet mehr ;) Ich glaub ich mach mal ein Video wie ich das Festziehe das sieht bestimmt gut aus. Ich stelle mich daneben blick nach hinten dann mit links die Bremse treten. Und die Mutter in einer embrionalen Stellung festziehen... sieht bestimmt gut aus. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Don Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 vor 2 Stunden schrieb AIC-PX: Was haltet ihr davon eine Schnorr oder Nordlockschreibe dort nochmal zu verbauen. oder doch nochmal mit 180-200 Nm anknallen... Seh das aber auch so, das dann evtl. die Bremstrommel schaden nehmen könnte. Finde ich nicht schlecht, den Vorschlag. Vielleicht etwas für den Notfall? So eine Scheibe ist ja recht klein, kann man ruhig mitführen. Die Fläche für die Kraftübertragung ist zwar nur gering, könnte aber vielleicht ausreichen, um noch nach Hause zu kommen?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tbs Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 ganz verwegen: die nordlockscheibe, oder mindestens eine hälfte davon (alternativ ginge daher auch schnorr) zwischen Lager und Bremstrommelnabe... Weiss nicht ob's die mit dem Durchmesser gibt... die gehärtete scheibe frisst sich ins Lager und in den Nabenstummel, und verhindert somit die vertikale Verschiebung der Nabe bei Fratze Verzahnung. Anziehen: was das Zeug hergibt... nach hause rollern und dann Lager, Welle, Trommel, Mutter und scheibe alles neu... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Benvenuto Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 vor 4 Stunden schrieb AIC-PX: hab grad auch das Problem das sich die Mutter gelöst hat und dadurch die Verzahnung der Welle kaputt gegangen ist. Hab die Mutter mit 130-140 Nm angezogen und mit Locktite gesichert. (und natürlich mit Sicherungskorb und Splint) Was haltet ihr davon eine Schnorr oder Nordlockschreibe dort nochmal zu verbauen. oder doch nochmal mit 180-200 Nm anknallen... Seh das aber auch so, das dann evtl. die Bremstrommel schaden nehmen könnte. Sicherungskorb - aber nicht bei PX, oder? Da gibt’s meines Wissens nach doch nur den Splint ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
anfahrer Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 vor 28 Minuten schrieb Benvenuto: Sicherungskorb - aber nicht bei PX, oder? Da gibt’s meines Wissens nach doch nur den Splint ... Sprint und Derivate mit Kronenmutter und Splint. PX mit Sicherungskorb über der Mutter und dann Splint. Wobai ich auch schon mal eine ganz alte PX mit 6 Volt Kontaktzündung mit Kronenmutter und Splint hatte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AIC-PX Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 (bearbeitet) mir ging's eigentlich nicht um eine Notlösung... sonder wie man wirkungsvoll verhindert das sich die Mutter wieder löst. wie schon gesagt... hab die Mutter schon mit 140 Nm angezogen und mit Locktite verklebt. Ich mach sogar ein bischen Locktite auf die Verzahnung damit da kein Spiel mehr ist. Leider hat sich die Mutter trotzdem gelöst und die Welle ist nun im Eimer. Aber was kann man noch machen das es nicht wieder passiert? Bearbeitet 28. August 2018 von AIC-PX Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 28. August 2018 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2018 Wo is denn das Bild hin? Da stimmt aber was ganz anderes nicht bei deiner Welle! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 vor 7 Stunden schrieb AIC-PX: hab grad auch das Problem das sich die Mutter gelöst hat und dadurch die Verzahnung der Welle kaputt gegangen ist. Hab die Mutter mit 130-140 Nm angezogen und mit Locktite gesichert. (und natürlich mit Sicherungskorb und Splint) Was haltet ihr davon eine Schnorr oder Nordlockschreibe dort nochmal zu verbauen. oder doch nochmal mit 180-200 Nm anknallen... Seh das aber auch so, das dann evtl. die Bremstrommel schaden nehmen könnte. deine mutter wurde locker, weil sich die welle verdreht und gedehnt hat und nicht andersrum. hat dir das der erbauer der welle eingeredet? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 28. August 2018 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2018 Was ist das für eine Welle? Da stimmt aber doch was nicht die sollte doch hart genug sein um sich nicht zu verdrehen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 hart ist das eine und zäh das andere.. der aic-px kann froh sein, dass sein sohn noch einen papa hat. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 28. August 2018 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2018 Klar aber wenn ich hätte Wetten sollen wäre mein Einsatz auf Bruch gestanden nicht auf so eine Heftige Verdrehung! vor 1 Minute schrieb gravedigger: der aic-px kann froh sein, dass sein sohn noch einen papa hat. Da kann ich nur zustimmen... viel meine ich hat da nicht mehr gefehlt! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Benvenuto Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 vor 8 Stunden schrieb anfahrer: Sprint und Derivate mit Kronenmutter und Splint. PX mit Sicherungskorb über der Mutter und dann Splint. Wobai ich auch schon mal eine ganz alte PX mit 6 Volt Kontaktzündung mit Kronenmutter und Splint hatte. P200E von 1982 bei mir so: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BerntStein Geschrieben 28. August 2018 Teilen Geschrieben 28. August 2018 ich kapiers nicht. eine normale Trommel auf einer normalen Welle hebt nicht, wenn eine normale Mutter mit 140nm angezogen wurde ? oder die Verbindung bewegt sich dennoch mikromässig. dann wäre vermutl. passungsrost zu sehen. Das ist doch völlig irre . Theoretisch kann vor allem Setzen die Verbindung lockern. Also, wenn n Dreck drin ist, oder was uneben. Ansonsten ?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 29. August 2018 Teilen Geschrieben 29. August 2018 Ziehe seit 30 Jahren Bremstrommel mit 100 NM an...4 mm Splint rein u gut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BerntStein Geschrieben 29. August 2018 Teilen Geschrieben 29. August 2018 so. heute bei mir an der sf. (pkwelle u trommel) war definitiv mit 95Nm angezogen. vor 1600+km. übrigens erwähne ich mal, dass die Betriebslasten zur Vorspannkraft teilweise addieren. Nicht, das da einer schon bis kurz vor Bruch anzieht ! Dieser kommt womöglich im Betrieb... Was mir am liebsten wäre, wäre eine Tellerfeder in 8mm Stärke, die erst bei 100Nm auf Block geht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BerntStein Geschrieben 31. August 2018 Teilen Geschrieben 31. August 2018 kann es sein, dass die Bremstrommel beim 1ten mal lockern so einläuft, dass der Bund nicht mehr plan bzw parallel zur mutternauflage ist ? dann würde sich das in der Folge immer wessentlich leichter setzen u lockern. kanns grad nicht überprüfen, weil weit weg. Original hats ja gehalten. so würde sich das erklären, dass es iwann nicht mehr dauerhaft wird. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 31. August 2018 Autor Teilen Geschrieben 31. August 2018 Das macht sinn, könnte als Erklärung in meinem Fall schon zutreffen. Die "neue" hatte keine Spuren und es ist alles wie es soll bin gespannt was passiert :) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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