Elektrische Reserve

[pv211]

Hast da mal Fotos?

[Polinizei]

 

Der Kontakt sieht z.B. so aus:

https://www.amazon.de/magnetisch-Sensor-Schalter-Reedkontakt-Miniatur-Reedschalter/dp/B01GVAK0B6

 

Meiner saß zu tief für den Magnet. Daher hat er garnicht geschaltet. Man kann den Kontakt übrigens ganz leise schalten hören.

 

Der Reedkontakt sitzt lose in dem Röhrchen und wird nur durch das Kabel in Position gehalten. Der obere Kontakt geht auf Masse, bzw. das Messingröhrchen. Die verlötete Kappe ist für den Schwimmer und hat in der Mitte ein kleines Loch durch das der Reed Kontakt gesteckt wird, bevor alles verlötet wird.

[Polinizei]

Je nach Reedkontakt gibt es welche die schalten wenn sich der Magnet nur nähert. Andere schalten präzise, wenn der Magnet genau über dem Kontakt steht. Manche schalten sogar wieder ab, wenn der Magnet/Schwimmer die untere Position erreicht und den Schalter somit überfahren hat.

In dem Fall wurde der Schalter bei der Montage schlampig positioniert.

[Onetimer11]

Was muss ich an die Leitung zum Sip-Tacho anlegen um zu checken ob der "Fuel" auch anzeigt.

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[Polinizei]

Masse

[Onetimer11]

Ich und der Strom!
Ok Der Tacho versorgt eine der beiden Leitungen die zum Benzinhahn führen mit Spannung (wie viel sollte man da messen können ?)

und wenn diese über den Hahn bei Reserve mit Masse versorgt wird Blinkt FUEL - verstanden.

 

Wenn ich beide Enden der Verlängerung auf die Tankverschraubung lege, sollte dann doch am Tacho was passieren - oder?

Da tut sich aber nichts. Ich checke jetzt mal die Verlängerung und prüfe vorne am Stecker.

[Cpt.Howdy]

so nachdem bei der sprint meiner freundin seit ein paar monaten die tankanzeige immer an war, hab ich mich da gestern mal drum gekümmert. wie bei einem meiner benzinhähne (alle omg) wollte auch hier der schwimmer nichtmehr schwimmen. geschaltet hat der reed kontakt noch einwandfrei.

ich hab dann mal einfach ganz plump nen korken genommen, ein loch reingebohrt und den über den schwimmer geschoben. und siehe da, es funtioniert wieder einwandfrei. werde jetzt mal beobachten wie sich der korken im benzin verhält. bis jetzt ist er einfach gesteckt, wenn jetzt der korken irgendwie aufquilt oder zerbröselt isses nicht die beste lösung, wird sich zeigen...

wenns denn tut, ist das ja auch die lösung um den schwimmerstand einzustellen. einfach den korken weiter über den vorhandenen schwimmer schieben, so das es länger schwimmt und somit der kontakt später kommt.

das ganze lässt sich geilerweise sogar im eingebauten zustand montieren. hab das loch mit einem 10,5er bohrer gebohrt. der korken gibt beim bohren etwas nach so dass das loch dann effektiv kleiner ist. der schwimmer hat 10-10,2 mm durchmesser. den korken dann in eine passende nuss gesteckt und mit der verlängerung durch die tanköffung vorsichtig aufschieben. wenns zu schwer geht vorsichtig, hab beim ersten versuch das loch im korken zu klein gehabt und damit zuviel druck gebraucht, was dazu führte dass ich den schwimmer über den unteren anschlag (da ist das röhrchen etwas gequetsch und eine scheibe darüber) gedrückt habe und deswegen den hahn nochmal ausbauen musste. der korken passt auch gerade so durch die mutter des benzinhahns  demontage des hahns somit weiterhin ganz normal.

 

 

[pv211]

Kork hält bei mir seit über einem Jahr 1a. Einfach dann den leeren Tank langsam Füllen und schauen wann die Anzeige erlischt. Dann siehst gleich was an Reserve da ist. 

[pv211]

4 Jahre Später ist der Kork zerbröselt. Kennt wer ev einen Kunststoff der benzinfest ist und auf dem Benzin schwimmt? Würde mir dann was drehen lassen und über den Schwimmer schieben. Dass dann etwas weiter drüber, also tiefer.