Projekt PK 80 S: Das war's. Ende.

[Marty McFly]

Zur Vorgeschichte:

Irgendwie haben mir die PK ja schon immer gefallen...

Aber man hat ja schon 3 fahrbereite andere Roller.

Im Rahmen der Planung meines V50-VMC-Motors dann noch testweise ein paar Roller von @ludy1980 gefahren und  - schwupps - hab ich ne PK in der Garage stehen. 

 

Also heißt es jetzt Neuorientierung.

 

Zu den Daten des Rollers:

PK 80 S, Bj. 1985, abgemeldet 2000, seitdem trocken gestanden und nicht gelaufen.

25000 km, Motor ungeöffnet und original.

Rahmen in gewöhnungsbedürftigem lila Ü-Lack, der aber an sich gut da steht bis auf die Seitendeckel und den Kotflügel, die in nem anderen Ton sind.

 

grober Plan:

Rahmen bleibt lila, Deckel und Kotflügel werden noch angepasst

Motor einmal neu. Setup noch in Planung, wird aber in Richtung 20+ gehen denke ich.

 

Bisher gemacht:

Bestandsaufnahme, Vergaser raus, sauber gemacht, Tank raus. Tank für Ständerlauf ran, neue Kerze, 2 mal gekickt, läuft. 

Batterie angeklemmt, Elektrik alles ok.

Dann alle Reifen ab und neu.

 

Nächste Schritte (kurzfrist):

Tank sauber machen  --> Zitronensäure

Bremse vorne neu

Züge neu

Handschuhfach "öffnen" (ist aktuell zu und kein Schlüssel vorhanden)

 

Plan für Winter:

Motor raus, einmal Revision

Alles zusammen bauen

 

Frühling:
Vollabnahme und dann fahren

 

Grobe Vorstellungen Motor:

Direktgesaugter Zylinder (Parma W Force?)

Welle ?

Kupplung Fabbri

Auspuff wahrscheinlich Big Bertha (Curly würde mir besser gefallen, aber ich bin mir aktuell nicht sicher, wie das vom Platz mit Batterie hinhauen könnte, also wahrscheinlich doch die andere Version)

Gaser ? (irgendwas großes, am besten nicht so schwer zum Einstellen  )

Übersetzung ?

 

Ansonsten offen:

Sinnvolles Fahrwerk?

Woher bekomme ich eine Beinschildumrandung für die PK bzw. was könnte man sinnvoll alternativ verwenden?

 

Rest kommt dann Schritt für Schritt

 

Bearbeitet 25. Mai 2020 von Marty McFly

[lehrbua]

Die Elestartfunktion bitte auch beim neuen Setup erhalten!

hübsche Farbe. Milka-Sondermodell?

[Marty McFly]

vor 3 Minuten schrieb lehrbua:

Die Elestartfunktion bitte auch beim neuen Setup erhalten!

hübsche Farbe. Milka-Sondermodell?

 

ad 1) wird schwierig... 

ad 2) ich hatte natürlich gehofft, dass es O-Lack ist, aber leider nein. Von daher nur eine "billige" Kopie der Sonderserie. 

[Mediakreck]

Ich tät da eine XL2 Bremse montieren, den passenden Zug gibt's von BGM. Das bremst dann echt gut.

 

Ein W-force wär zB in Verbindung mit so einem 30er MR-Parts Stutzen sicher eine gute Idee (wenn dieser Rüssel genauso gut in den PK Rahmen passt wie seine anderen Stutzen) weil dann braucht man wohl gar nichts im Vergaserraum wegschnippeln. 

 

Bzgl. Kupplung: Da würd ich nur noch zur Sonne greifen. Die Fabbri tuts auch, die Sonne kanns aber besser. Ist leider so.

 

Gaytriebe: 0815 PK, 2.56er + Falc Z48.

 

 

 

[sidewalksurfer]

Den originalen Beinschildkantenschutz gibt es aktuell höchstens gebraucht oder mit sehr viel Glück NOS und dann nicht billig.

 

Eine Neuauflage wurde vom SCK angekündigt, bis jetzt aber wohl noch nicht erhältlich.

[Marty McFly]

vor 6 Minuten schrieb sidewalksurfer:

Den originalen Beinschildkantenschutz gibt es aktuell höchstens gebraucht oder mit sehr viel Glück NOS und dann nicht billig.

 

Eine Neuauflage wurde vom SCK angekündigt, bis jetzt aber wohl noch nicht erhältlich.

 

Auf dem Wissenstand bin ich aktuell nach meinen "Recherchen" auch. 

 

Was kann man alternativ nutzen?

 

Im schlimmsten Fall muss halt der ranzige drauf bleiben und wird nur etwas geklebt (da rechts etwas zerfleddert).

[remdabam]

Kannst auch die Kunststoff-Beinschildumrandung von der PX nehmen. Vorher schön in heisses Wasser legen, dann passt das auch.

Hast schon die gute Gabel, da brauchst du nicht auf XL2 umrüsten. Das bremst auch so prima.

[sidewalksurfer]

Bist du sicher, dass das PX-Teil passt bzw. hast du das selbst erfolgreich so umgesetzt?

Die Frage stellt sich, weil so ein PX Beinschild doch etwas breiter als PK ist und zudem die Sicke bei der PK genau andersrum gewölbt ist. 

[Mediakreck]

vor 2 Stunden schrieb remdabam:

... nicht auf XL2 umrüsten. Das bremst auch so prima.

 

dann hast du keinen direkten Vergleich

 

 

 

[Smallframefan]

Ich kann ein Fahrwerk beisteuern. Rest per PN. 

[Marty McFly]

vor 13 Stunden schrieb remdabam:

Kannst auch die Kunststoff-Beinschildumrandung von der PX nehmen. Vorher schön in heisses Wasser legen, dann passt das auch.

Hast schon die gute Gabel, da brauchst du nicht auf XL2 umrüsten. Das bremst auch so prima.

 

Rein von der Vorstellung her könnte das doch schwierig werden, da sich die Beinschildbreiten von PX und PK doch deutlich unterscheiden, oder ist das nicht so?

Ansonsten wäre das ja echt ein super Tipp.

[Marty McFly]

Gestern Abend mal noch den Tank fertig sauber gemacht, der muss jetzt noch schön trocknen, dann kommt er wieder mit neuem Hahn und Schlauch in den Roller.

Das Handschuhfach bekomme ich "von unten" allerdings nicht auf. Somit muss ich wohl tatsächlich das Schloss aufbohren.

Ich habe zwar den "Schnapper" gefunden, der die Klappe fest hält, bekomme den aber nicht runter gedrückt, dazu ist zu wenig Platz.

Schade.

Schlösser aufbohren mag ich nämlich nicht so.

 

Den Ü-Lack habe ich testweise an kleinen Stellen mit Lackreiniger etc. bearbeitet, der ist echt gut fest und in Ordnung, kann also bleiben.

Bearbeitet 29. August 2018 von Marty McFly

[Marty McFly]

Zum Thema Zylinder: Wie sind denn die üblichen Verdächtigen direktgesaugten so im direkten Vergleich? Gibt es irgendwelche Dinge, die für oder gegen meine Vorstellungen von einer Leistung von etwas mehr als 20 PS ohne extremem Zauber sprechen? Auch im Hinblick auf Kosten.

Ich tendiere aktuell zum Parmakit W Force, den bekommt man in Italien ja schon ab 360 €.

[Smallframefan]

Welcher Parmaschinken hast du denn im Auge von den ca. 16 Varianten... 

[remdabam]

Am 28.8.2018 um 20:03 schrieb sidewalksurfer:

Bist du sicher, dass das PX-Teil passt bzw. hast du das selbst erfolgreich so umgesetzt?

Die Frage stellt sich, weil so ein PX Beinschild doch etwas breiter als PK ist und zudem die Sicke bei der PK genau andersrum gewölbt ist. 

Ich habe das in 2015, nachdem das hier im gsf mal erwähnt wurde, ausprobiert. Ist halt die Plastik-Variante vom sip, vorher in warmen Wasser geschmeidig machen, die vorgebogene Form passt natürlich nicht ganz, ich meine in der Länge musste ich nur ganz wenig kürzen. So sah das damals aus, bessere Bilder habe ich nicht

 

[Marty McFly]

vor einer Stunde schrieb Smallframefan:

Welcher Parmaschinken hast du denn im Auge von den ca. 16 Varianten... 

 

Das wäre der günstigste W Force.

 

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_41_90&products_id=3555

[GUE_]

Schaut gut aus der w force. 51/97 finde ich praktisch.

Ich hab einen polini evo direkt in einer PK verbaut. Läuft gut und 180 grad gedreht mit Vergaser bei der Backe raus musste ich die originale PK nicht beschneiden.

[Marty McFly]

vor 9 Stunden schrieb GUE_:

Schaut gut aus der w force. 51/97 finde ich praktisch.

Ich hab einen polini evo direkt in einer PK verbaut. Läuft gut und 180 grad gedreht mit Vergaser bei der Backe raus musste ich die originale PK nicht beschneiden.

 

Darüber hatte ich auch schon kurz nachgedacht, allerdings finde ich das Angebot an Auspuffanlagen für gedrehte Zylinder nicht gerade prickelnd.

[Malle Lexe]

Gedreht find ich nicht so toll, da man ja den Einlass kühlt. 

Der 51/97 ist schon schick, aber würde ich mit 105er Pleul verbauen. Dann kannst mit den Steuerzeiten spielen.

[Marty McFly]

vor 1 Minute schrieb Malle Lexe:

Gedreht find ich nicht so toll, da man ja den Einlass kühlt. 

Der 51/97 ist schon schick, aber würde ich mit 105er Pleul verbauen. Dann kannst mit den Steuerzeiten spielen.

 

Das ist sowieso der Plan.

[Marty McFly]

Und noch ne Frage zu den Auspuffanlagen:

Parmakit bietet ja auch verschiedene Modelle an, die preislich nicht wirklich weit weg von der Big Bertha liegen.

Gibt es da Erfahrungen von Usern hier?

 

[Marty McFly]

Tucker tucker. 

 

https://c.gmx.net/@334347224005744590/vu7_Pzz3Siutp_QmFEnHgg

 

 

[Marty McFly]

Handschuhfach ist auf. 

[skinglouie]

vor 14 Stunden schrieb Marty McFly:

Und noch ne Frage zu den Auspuffanlagen:

Parmakit bietet ja auch verschiedene Modelle an, die preislich nicht wirklich weit weg von der Big Bertha liegen.

Gibt es da Erfahrungen von Usern hier?

 

Was hättest du gegen nen M1L? Anfang bis Mitte zwanzig PS waren da noch nie ein Problem...

Bearbeitet 31. August 2018 von skinglouie

[Marty McFly]

vor 8 Stunden schrieb skinglouie:

Was hättest du gegen nen M1L? Anfang bis Mitte zwanzig PS waren da noch nie ein Problem...

 

Im Prinzip nichts, nur den Parma bekommt man schon günstiger. Und wenn der Parma von der Leistung her ähnlich ist, würde ich in dem Fall eher dazu tendieren.

[ludy1980]

Der Parmakit ist die Leistungsfähigkeit glaube ich etwas höher.

 

 

[Marty McFly]

4 neue Schlösser plus Beinschildumrandung Check. Danke @rabaha. 

[skinglouie]

Hmmm, nen problemloseren Zylinder als den M1L 56 kenn ich eigentlich nicht, da muß sich der billigere Parma erst als der günstigere Zylinder beweisen...

[Marty McFly]

Immer noch offen:

Irgendwas, was gegen den W Force spricht?

Welche Version wäre sinnvoll in Verbindung mit 56er/105er Welle?

Welcher Vergaser?

Big Bertha oder gibt es Alternativen?

2,56er Primär ist klar, Rest? Nur kurzer 4.?

 

[Moerc]

Der W-Force ist super, Verarbeitung ist top!

Als Auspuff ist die Bertha für mich erste Wahl.

Vergaser: 35er Keihin

2,56 er Primär mit kurzem 4. , Kupplung sollte hochwertig sein.

P+P passt keine der Zylinderversionen zu 56/105er Welle...musst halt schauen was für Steuerzeiten Du haben möchtest

und dann entsprechend ausgleichen.

Du wirst den Rahmen ganz ordentlich beschneiden und Platz für den Vergaser schaffen müssen.

Bei einer PK muss der Boden unter dem Vergaser verändert werden.

Schau mal ins W-Force Topic, glaube mich zu erinnern das jemand den Membranblock+ Ansauger umgearbeitet hat so das

er besser durch das Rahmenloch passt.