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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Moin 

 

wer hat welches Tacho verbaut? 

 

Gibt es Fremdtachometer die in die PX Alt passen und am besten auch eines wo man die originale Tachowelle benutzen kann? 

Digitalereingang geht zu Not auch. 

 

Gruss 

Bearbeitet von Basti85
Geschrieben

Vom Durchmesser her müsste so einiges passen. 80mm haben ja etliche Karren. Fraglich ist halt, wie es mit der Übersetzung aussieht. 

 

Wenn mit digitalem Eingang, dann Motogadget Motoscope Classic :-D Das Ding ist das, was der SIP-Tacho gerne wäre. Sieht super aus, ist perfekt verarbeitet und hat definitiv mehr Funktionen, als man braucht. Leider abartig teuer. 

Geschrieben
vor 14 Minuten schrieb kuchenfreund:

Vom Durchmesser her müsste so einiges passen. 80mm haben ja etliche Karren. Fraglich ist halt, wie es mit der Übersetzung aussieht. 

 

Wenn mit digitalem Eingang, dann Motogadget Motoscope Classic :-D Das Ding ist das, was der SIP-Tacho gerne wäre. Sieht super aus, ist perfekt verarbeitet und hat definitiv mehr Funktionen, als man braucht. Leider abartig teuer. 

 

Motogadget hab ich auch im Motorrad... aber für meine restetonne ist das nichts. 

Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb michemache:

Hätte noch so einen LML Tacho mit Reserveanzeige, war auch in einer PX alt.

Nee nee mir geht das schon um was schönes aber auch einfaches. 

 

 

 

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb sucram70:

Moto Guzzi hat auch einiges altes, was passen könnte.

 

Das wird sicherlich nicht mit der Übersetzung bzw Tachoeingang passen 

vor einer Stunde schrieb vnb1t:

Bau doch einfach einen Sip Tacho rein

Nee das mag ich nicht leiden 

vor einer Stunde schrieb wasserbuschi:

Herkules sollte auch aus den 80ern was in 80mm haben - habe da einen  (leider defekten) Drehzahlmesser im sehr schönen Altschüler-Design....

 
Das wird sicherlich nicht mit der Übersetzung bzw Tachoeingang passen 
Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb jolle:

Aus welchem Grund willst denn überhaupt nen anderen Tacho einbauen?

 

 

Weil meines nicht mehr so schön ist und ruckelt. Und lügen tut das Teil auch. 

 

Das hier mag ich leiden, allerdings ist hier bis ü200kmh und das stört mich und der Durchmesser ist zu gering. 

 

https://m.louis.de/artikel/t-t-mechanischer-tachometer-220-km-h-k-wert-1-4-m12/10036502?list=4f83f7f33db2789b6bb877b557f83859

 

 

Geschrieben

Lügen tun die alle.
Kauf einen gebrauchten und fette die Tachowelle ordentlich. Dann läuft das auch wieder vernünftig. Zur Not das Ritzel auch noch tauschen. Alles andere ist doch viel mehr Aufwand und gebastel.

  • Like 1
Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb Basti85:

Weil meines nicht mehr so schön ist und ruckelt. Und lügen tut das Teil auch.

 

Ruckeln kommt oft von ner geknickten Tachowelle

Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb Basti85:

 

Das wird sicherlich nicht mit der Übersetzung bzw Tachoeingang passen 

 

Warum, was haben die Guzzi tachos denn für einen K- Wert  ?

Das der Tachoeingang nicht passt, oder passend gemacht werden kann, bezweifel ich mal.

Bearbeitet von sucram70
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Basti85:

Wenn das über eine Welle angetrieben wird,  muss es da nicht auch auf den Radimfang eingestellt sein?

Wenn der K. Wert =1 ist, spielt der Radumfang keine Rolle.

  • Like 1
Geschrieben
vor 25 Minuten schrieb Blue Baron:

Click dich mal weiter, es gibt auch 80, 140, 160 und 180 km/h

Das ja der Knaller... ich bestell gleich mal.. mal sehen wie er sich in der px Alt Öffnung macht.

 

 

schön dezent das Teil 

 

 

Danke 

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    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
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