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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

hab hier eine chetak für kleines service

ehemaliges fahrhschulfahzeug - really!

913km drauf :-D

zu vorderbremse

ist das normal:

bremse beisst ziemlich schnell zu und gabel knickt ein ?!

is ja sehr böse und nicht grad frauenfreundlich...

gleiche dämpfer/feder schonmal auf vna/vnb gesehen

Bearbeitet von joerg
Geschrieben

ich hab auch ne chetak classic 150 (die sprint kopie da)

meine kiste hat keine 3000 km und die bremse ist genau wie von dir beschrieben.

ziehen ziehen geht nix weiter weiter ZACK und dann sinkt das ding ein wie sau

Gruss Basti

Geschrieben
laaangsam, laangsam

bitte

ned alle auf einmal  :-D

interessant: konische vorderachse mit keil

Wie Sprint / späte GL, oder? So ein?

27100326.jpg

Ist aus diesem Thread.

Dat harte Nicken ist da nix ungewöhnliches. Die Bremsbacken keilen sich da förmlich in die Trommel ... das hat mich etwas GT-Originallack gekostet ... :-(

Abhilfen:

- harte Feder (zu hart haut dir aber den Lenker aus der Hand ...)

- Bremsbacken an der auflaufenden Seite anfasen

- Bremsseil nicht zu kurz legen (das wickelt sich sonst förmlich ein)

  • 4 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

ja genau so eine vorderachse!

jungs, bei dem scheisskübel ist der kulu siri vermutlich im arsch

steht seit jahren und hat nur 917km drauf

2x vergaser reinigen hats nicht gebracht, immer noch kein standgas

vor allem hat das lüra ein anderes gewinde - spezial abzieher...

:-D

welchen siri verbaut ihr denn bei so einem fahrzeug ?

Bearbeitet von joerg
Geschrieben

2 aussenliegende simmeringe, 2 große lager die auf der welle draufbleiben

beim spalten - dementsprechend schwer geht das...

es passt nur der rally 180 dichtsatz...

  • 2 Monate später...
Geschrieben

paßt eine vespa gabel in die chetak - 1:1 ohne sonstige modifkationen

das fahrzeug hat leider eine geknickte gabel

wenn auch immer soviel blöde blumentöpfe herumstehn :-D

  • 1 Monat später...
Geschrieben

wieder mal die chetak

neue gabel eingebaut - problem

die bremstrommel schleift innen am staubschutzschild

nicht am rand - wenns mal verbogen ist sondern innen direkt neben den bremsbelägen...

:plemplem:

hab ich da irgendwas übersehen, falschgemacht oder ist das die

indien toleranz...

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    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
    • Weiß zufällig jemand von welcher KTM 50 SX die Membran ist die vmc da verbaut?  Also aus welche Baureihe / BJ. 
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