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Geschrieben
vor 2 Stunden hat krabel folgendes von sich gegeben:

1780g mit Kolbenbolzenlager

 

Wart mal - ich glaub das gibt's nicht ganz. Die Glockenwelle hat 1790, also muss die drehschieberwelle viel schwerer sein.

Geschrieben
vor 1 Minute hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

hat ja dann weniger Vorverdichtung wie Glocke:-D

 

Das war eben das Ziel- die vorberdichtung aufgrund des Gewichts vergleichen :-D

 

Aber kann das jetzt sein? Versteh ich grad nicht.

Die originale Quattrini Welle hat 1970g. Wo sollen hier die zusätzlichen 200g sein?

Geschrieben
vor 45 Minuten hat andi123 folgendes von sich gegeben:

 

Das war eben das Ziel- die vorberdichtung aufgrund des Gewichts vergleichen :-D

 

Aber kann das jetzt sein? Versteh ich grad nicht.

Die originale Quattrini Welle hat 1970g. Wo sollen hier die zusätzlichen 200g sein?

ja kann,hab die Welle daheim! In der Vollwange sind innen riesige Ausbrüche! Wuchtung zu liebe!

Geschrieben
vor 15 Minuten hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

ja kann,hab die Welle daheim! In der Vollwange sind innen riesige Ausbrüche! Wuchtung zu liebe!

 

Ja die riesigen Löcher sind aber in der Quattrini Welle. Und die ist 200g schwerer

Geschrieben

Hier mal ein Bild der 200er Performance.....haben die das Pleul geändert?

Beidseitig des unteren Pleullagers gleich viel Fleisch.

Die schaut schon sehr geil aus.

Ist die mit der längeren Zeit.

 

47DCAA78-5732-430E-8542-EB3729C11E63.jpeg

Geschrieben

Es gibt eine preiswertere Version mit normalen Pleuel und die etwas teurere mit Schmiede Pleuel..

 

oder was soll geändert worden sein?

Geschrieben

Auf Seite 2 schaut das Pleul auf den Bildern unabhängig von Schmiede- oder Normalpleul irgendwie anders aus seitlich des Schmierschlitzes.....schwächer.....kann aber auch täuschen 

  • 2 Wochen später...
Geschrieben
Am 6.11.2020 um 16:33 hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Hier mal ein Bild der 200er Performance.....haben die das Pleul geändert?

Beidseitig des unteren Pleullagers gleich viel Fleisch.

Die schaut schon sehr geil aus.

Ist die mit der längeren Zeit.

 

47DCAA78-5732-430E-8542-EB3729C11E63.jpeg

 

darf ich dich was bitte, könntest du mir Durchmesser und Breite von der Steuerwange sagen

Geschrieben

200er KuWe mit 127er Pleuel, verlängerte Einlasszeit (125°, -5°), wenn sie passt und funktioniert wie sie aussieht kann der Motor nur gut werden.

 feines Finish1052840113_LimaWange.thumb.jpg.bc0ceb8f91e8f76b412eba01652d40ac.jpg 

Erweiterter Einlass.jpg

Kulu Seite.jpg

Pleuel geschlitzt.jpg

  • Like 2
  • 10 Monate später...
Geschrieben

Wie breit ist die Drehschieberwange? Möchte die neue 62er Welle im Pinasco Gehäuse fahren.und da hat der Einlass 16,6mm. Ich brauch also eine mit 18mm Breite.

Geschrieben
vor 28 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Wie breit ist die Drehschieberwange? Möchte die neue 62er Welle im Pinasco Gehäuse fahren.und da hat der Einlass 16,6mm. Ich brauch also eine mit 18mm Breite.


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würde sagen ist für 16,60mm Drehschieber zu schmal mit 17,0mm Wangenbreite.  

Das ist die 62Hub Sip Welle, die Variante mit ursprünglich 110mm Pleuel und ohne die Verzahnung für die Kupplung… 

Jetzt mit 127mm Pleuel für den Quattrini…:-D

Geschrieben
vor 5 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Die Pinasco und Quattriniwellen haben 18mm. Dann wird es wohl doch das Malossi VOne und nicht das Pinasco Master!

 

Danke fürs messen. :cheers:


Die Quattriniwelle hat bei mir 17,8mm… würde wohl gehen…

 

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vor 1 Stunde hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

@PK125XL_AT kannst Du mal checken, wie die lichte Weite nach innen rüber ist bitte ?

die Quattriniwelle hat knappe 13mm

Danke !

 

Hier der Vergleich Quattrini zu Sip Welle… ich glaube da ist nicht wirklich was um… hab sie nicht gesteckt um zu vergleichen… aber der Bund von meiner Quattrini Welle ist graziler als von der Sip Welle…

Quattrini Welle ist allerdings die Version für den 232.

 

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  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Da es die Drehschieberwelle mit 62 Hub und 127 Pleuel nur vom SIP gibt, kann ich keine andere nehmen. Und extra umpressen steht bicht dafür. Bei den Pinascogehäusen kann man keine Standardwellen fahren, da eben der Einlass schon 16,6mm hat und die meisten Wellen 17mm haben.

Der Motor soll ein Quattrini M232 mit 62 Hub und Drehschieber werden. Bei den Malossi Gehäusen muss ich wieder Distanzscheiben anfertigen und die Limaseite spindeln. Das wollt ich mir ersparen und zum Pinasco greifen.

Bearbeitet von mrfreeze
Geschrieben
vor 10 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Bei den Malossi Gehäusen muss ich wieder Distanzscheiben anfertigen

wofür? muss die Welle axial Richtung Limahälfte?

Geschrieben (bearbeitet)

Ich meinte die Distanzscheiben für die Silentgummis!

 

Und ja, das bessere ist es auf jeden Fall. Macht aber auch etwas mehr Arbeit mit den Silentgummis und mit dem Lagerstitz wenn man das alte NU205 verwenden will.

Bearbeitet von mrfreeze
  • Thanks 1
Geschrieben
1 hour ago, mrfreeze said:

Wie gesagt, wenn die SIP nicht in das Pinasco passt, wird wohl oder übel das Malossi gekauft.

War da nicht was, dass die SIP Wellen im Durchmesser der DS-Wange eher am oberen Ende sind und bei manchen - gerade den Malossi-Gehäusen - NICHT passen, bzw. zu eng an der DS-Dichtfläche waren.....:whistling:

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    • So...mal einmal ne leichte Nadelumsetzungs-änderungsrunde gedreht. Der PHBH rotzt echt bißchen im Stand an der Ampel zu. Da ist dann ein oder zwei Gasstöße gut zum Anfahren.    Ansonsten lief der PHBH jetzt schon ok'ish.   Hab dann aus der Laune heraus den VHST28BS draufgebaut. Der lief erst mal doof. Dann gemerkt, dass der Choke leicht gezogen wird. Der war zu stramm. Dann wars besser, aber schlechter als der PHBH. Dann mal einfach nur die D29 Nadel eine Kerbe weiter nach oben. Das Ding fährt nun ziemlich fies. Mit 2.62er Primär geht der ohne Gasgeben einfach im zweiten Gang hoch, wenn der in Reso geht. Bertha ist echt ab ca 6-6.500 U/min immer noch ein geiler Auspuff! Das hat mich echt beeindruckt. Hatte vorher nen Parmakit non-SP09, VHST24, Drehschieber und PM40 drauf mit GSFDyno 17PS. Das hier mit dem ET7 ist deutlich fieser. Werde ich hier auch mal checken.   Was mir an dem VHST einfach immer wieder super gefällt, ist das Ansprechverhalten und das weniger bis kein zurotzen an der Ampel. Klar...ist nur ein 28er, aber der läuft einfach wirklich immer fein. Leerlauf fällt super schnell wieder auf 1000-1100 runter. Das finde ich einfach super geil!   Wie @alfonso schon immer schreibt, passt beim VHST, egal ob das der 24er (HD kleiner dann) oder 28er ist, folgendes mit nem guten Reso (Franz/Bertha/etc...) gut:   Nadel D29 2 Kerbe v.O. Schieber 45 HD140 gemessen (Dellorto 130 steht drauf) - Kein Luftfilter AQ264 Leerlauf S35 Chokedüse 60   Setup ist:   Zylinder VMC ET7 (190,4/131,6/VA 29,4) QS 1,15mm Kurbelwelle DRT 53/105 ETS Vergaser VHST28BS mit MR Ansauger Drehschieber 207°(140°v.O.T./67°n.O.T.) Zündung Ducati 1350g 17° geblitzt abgedrückt und dicht Big Bertha mit Aprilia RS Dämpfer MV PK75XL Gehäuse   Damit mach ich jetzt weiter und geh jetzt in die Feinabstimmung. Den PHBH bau ich nicht mehr drauf  Ich schätze mal, dass ich mit nem Luftfilter bei irgendwas gemessene 130-135 landen werde.    Ich berichte 
    • Du hast die Kolben ausgebaut und dann wieder eingesetzt?    Die Kolben bzw. Zylinder sollten vor dem Einsetzen "geschmiert" werden. Dazu gibt es Bremszylinderpaste z.B.:  https://techmol.de/Bremszylinderpaste-Techmol-Tube-50g-DOT3-DOT4-DOT-51-bestaendig  
    • Sicher O-Lack? Dachte VNC1T gab es nur in weiss laut diversen Quellen. Bilder von der rechten Seite und vom Trittbrett unten wären toll. VG
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