Getriebeprobleme -1. geht nicht mehr raus...

[Klingelkasper]

....?

Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[jerome_kent]

Hallo,

vielleicht die U-Scheibe unter der Schraube, die die Schaltgabel hält vergessen und somit das Ganze zu fest angezogen?

Grüße...

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[jerome_kent]

Nichts zu danken...

Hab nochmal drüber nachgedacht und bin auf Ideen a la

"kann es sein, dass irgendein stückchen (zylinder, Kolbenringe, Getriebe, Kickstartergummi,etc.) rausgebrochen ist und sich dort verhakt hat?"

und (achtung:halbwissen!!!)

"wie sieht es mit dem Schaltkreuz denn so aus?" - aber dann müssten die Gänge ja eigentlich springen und nicht festsitzen.

Und wenn du die Schaltgabel manuell (wahrscheinlich eher mit ner Zange, oder?) rausbekommst, dann bleibt noch die Frage, ob sich der Zug, der für die Ganghöherschaltung verantwortlich ist, verknickt oder verhakt hat, denn mit dem Zug hat man ja eigentlich die grösste Karfteinwirkung auf die Schaltgabel, oder irre ich hier?

Berichte mal, interessiert bestimmt jeden hier irgendwann mal... :grins:

Grüße...

[Wurstbruch]

Hallo Jerome,

Danke für Deine Gedanken. Leider kann man das wohl alles ausschließen, oder?

- Die Scheibe unter der Schraube oben ist drin.

- Wenn man's einmal wieder aus dem Ersten raus hat (leichtes Tickern mit dem Hammer gegen den Schaltarm), dann geht's eine Weile lang wieder, läßt sich gut schalten, es springt nichts raus.

- Die Züge sind niegelnagelneu, unverknickt, sitzen gut.

- Schaltkreuz sah bei der letzten Motorrevision, die lang her ist, seit der aber wenig gefahren wurde, noch 1A aus.

Es geht also mal, mal nicht, läßt sich mal fast gar nicht aus dem Ersten rausholen, dann doch wieder leicht. Evtl. Grat an den Schaltsteinen?? Wir werden mal nen Ölwechsel machen (und eine schwarze Katze um Mitternacht in die Ostecke des Friedhofs werfen ).

Wurstbruch

(der andere Besitzer des Sorgenkinds :uargh: )

[jerome_kent]

Hallo Zweitbesitzer des kleinen Unglücks...

hast recht...kann man. außer vielleicht meine erste vermutung oder halt, wie du schon beschrieben hast die steinchen... noch ne möglichkeit ist vielleicht schaltarm oder schraube verzogen, bzw. krumm. bei wärme dehn sich dann das material um die aufnahme der befestigungsschraube an dem schaltarm.die schraube steckt ja sozusagen da nur drin.

was neues: was ist mit der feder und den kugeln, die im schaltkreuz stecken?

bei eurem ölwechsel würden mit viel glück kleinste stückchen,die vielleicht dazwischenfunken ja mit rauskommen.ab wo die herkommen sind meist noch mehr, leider...

wünsche euch viel glück und das ihr vor allem nicht nochmal aller zerlegen müsst...

grüße...

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[jerome_kent]

Hallo,

Spiel? in welche Richtung? Rein, raus oder links recht oben unten? Eiert die Bremstrommel? Kann ja auch ne krumme HW sein, leider...

Ist die Welle denn Weit genug im Motor, also mit angeschraubter Bremsankerplatte den Motor zugeschraubt? Obwohl, die Kiste fuhr ja schon 2,5t km...

Grüße......und viel Glück...

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[Wurstbruch]

Danke für diese angedeutete Verursachungszuweisunszuweisung. :grr: Erst mal den Grund finden, dann wird vielleicht auch die Ursache klar W.

[Lacknase]

Wo hat die Welle denn nun Spiel? Ich hatte das auch bei meiner letzten GS/3, daß da dank scheinbarem "Hauptwellenspiel" an der Schaltung nimmer viel ging. Schließlich stellte sich raus, daß Die Welle leicht verbogen war. Keine Ahnung, wie sowas gehen soll. Könnte effektiv daher gekommen sein, daß der Vorbesitzer das Hinterrad gerne mit dem dicken Fäustel ausbaute. Und wenn ich mir anschaue, wie hier Gänge eingelegt werden, wundert mich freilich nix mehr :plemplem:

MfG - Lack*DERMITDEMHAMMERÜBERDENHAMMERPHILOSOPHIERT*nase

Bearbeitet 5. April 2004 von Lacknase

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[Lacknase]

Einfach eine dicke aus Tetrapack ausschneiden - da hastes im Verbund Und einen halben mm Hochsetzen schadet selten

Bearbeitet 5. April 2004 von Lacknase

[maximilian]

schau dir mal die kupplungsscheiben an, bei mir gabs ein ähnliches problem. ich konnte im stand nur noch bei ausgeschaltetem motor und dann auch ganz schwer den 1. rauskriegen.

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[racer]

HI,

so etwas ähnliches hatte ich auch mal.

Lösung war recht simpel. Es lag daran, daß sich der Klemmnippel, der den Schaltzug an der Schaltklaue hält, an einer kleinen Kante am Gehäuse festgehakt hatte. Wenn man den Nippel mit der Hand heruntergedrückt hat, kommte man wieder gut schalten.

/r

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[Lacknase]

Hach. Das Leben kann so einfach sein - da kann HeiaSafari dann wohl in Stockach antreten? :love: