Welcher Pinasco 2xx

[12er]

Finde den so nicht mehr in den Shops 

Kolben ist ein Vertex Kolben 

Welcher Pinasco ist das? 

Seitlich aufn Zylinder steht noch race 

War in der erworbenen Vespa von Kollega verbaut und soll wieder verwendet werden? 

60er Kurbelwelle K2D in Neu da 

Kulu bgm pro in Neu da 

Drehschieber war defekt und Einlass wurde von andere Kollega bereits für den SI24 Membran Kit aufgefräst 

Zu mehr hat der jetzt seit Monaten keine Zeit mehr gehabt und hab mich angeboten, dass Projekt endlich abzuschließen. 

Möchte das natürlich vernünftig abschließen 

Was sollte ich bearbeiten bzw was wäre dafür stimmig? 

Auspuff ist noch originale, wird aber dann passender organisiert (resibox evtl wenns zum Setup passt ) 

Bearbeitet 26. September 2018 von 12er
Nachtrag kulu bgm neu, Race Markierung auf Zylinder

[joera1946]

Normaler 213er Pinasco 

Kolben gab es verschiedene darin, deinen Kolben gibt es so nicht mehr....

 

Bearbeitet 26. September 2018 von joera1946
l

[12er]

Pinasco 213 Version 2 also 

Müssen zwingend Überstromkanäle am Zylinder aufgemacht werden? 

Würde ne 1.5mm Kopfdichtung verwenden. 

Finde nur Topics die mind 8 Jahre alt sind (wahrscheinlich geschuldet das der nicht der brüller ist für das Geld) , evtl gibt's noch andere Infos 

P. S. Der ZylKopf les ich grad ist nicht so top und sollte überarbeitet werden ? @gravedigger

Bearbeitet 26. September 2018 von 12er

[linksgewinde]

Der Kopf ist für Langhub... Kolbenringe gibt es keine mehr ( hatte die Fragestellung letzte Woche hier).

Mit der LTH Box läuft der alte Pinasco auch nicht soooo schlecht.

[BABA'S]

vor 2 Stunden schrieb 12er:

Drehschieber war defekt und Einlass wurde von andere Kollega bereits für den SI24 Membran Kit aufgefräst 

Mit der kleinen Membran unter dem SI wird der PINASCO "noch" schlechter laufen !

Kolbenringe für den VERTEX zu bekommen wird schwierig werden. Müssen die zwingend getauscht werden ?

Falls ja wird ein neuer Kolben wohl günstiger sein. Dann brauchst Du auch noch einen neuen Zylinderkopf da 

VERTEX- und ASSO-Kolben unterschiedliche Kolbendachformen haben.

Ob sich das Ganze dann überhaupt noch rechnet ?

Den Zylinderkopf kannst Du beim Gravie nicht bearbeiten lassen, da er schon den großen Brennraum hat.

Außerdem sieht der Kopf auf den Bildern so aus, als ob er schon geplant worden wäre. 

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[12er]

vor 11 Minuten schrieb BABA'S:

Mit der kleinen Membran unter dem SI wird der PINASCO "noch" schlechter laufen !

Kolbenringe für den VERTEX zu bekommen wird schwierig werden. Müssen die zwingend getauscht werden ?

Falls ja wird ein neuer Kolben wohl günstiger sein. Dann brauchst Du auch noch einen neuen Zylinderkopf da 

VERTEX- und ASSO-Kolben unterschiedliche Kolbendachformen haben.

Ob sich das Ganze dann überhaupt noch rechnet ?

Den Zylinderkopf kannst Du beim Gravie nicht bearbeiten lassen, da er schon den großen Brennraum hat.

Außerdem sieht der Kopf auf den Bildern so aus, als ob er schon geplant worden wäre. 

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Motor lief vorher und wird mit den alten Ringen erstmal verbaut 

Das mit Si Membran muss ich wohl so durchziehen 

Wg ZylKopf dachte ich mir auch schon.. muss wohl ne Kopfdichtung herhalten 

Ich frag mal den Kollega ob Dichtungen verbaut waren 

[12er]

Wie hoch sollte der Steg von der dichtfläche in Brennraum denn sein beim kopf wenn er nicht geplant wäre bzw auf welche Qk soll ich den einstellen mittels kodi 

[BABA'S]

ICH würde ja erst mal die Langhubwelle verbauen und dann die Quetschkante messen.

PINASCO hat die erste nicht serienmäßige LHW hergestellt und die Zylinder entsprechend ausgelegt.

Normalerweise sollte es ohne Ausgleisdichtung funktionieren. Eine Kopfdichtung würde die ohnehin

schon geringe Verdichtung noch weiter reduzieren. Hier wäre dann wieder ein angepasster, originaler

Zylinderkopf sinnvoll.

 

Gruß BABA'S

[Angeldust]

vor 12 Stunden schrieb BABA'S:

ICH würde ja erst mal die Langhubwelle verbauen und dann die Quetschkante messen.

PINASCO hat die erste nicht serienmäßige LHW hergestellt und die Zylinder entsprechend ausgelegt.

Normalerweise sollte es ohne Ausgleisdichtung funktionieren. Eine Kopfdichtung würde die ohnehin

schon geringe Verdichtung noch weiter reduzieren. Hier wäre dann wieder ein angepasster, originaler

Zylinderkopf sinnvoll.

 

Gruß BABA'S

 

Da wäre ich vorsichtig. Pinasco hat damals soviel durcheinander gemixt.

Ich habe hier einen Kopf mit 810 Prägung im Guß der definitv niemals mit einer Langhubwelle funktionieren würde.

Irgendwann hat Piansco wohl selbst gemerkt das der Zylinder nicht besser als ein original Zylinder läuft.

Daraufhin haben sie das Kopflyyout für 57mm Betrieb optimiert.

Der hat dann eine Riesenquetschfläche und wenig QK.

Läuft auch so halbwegs (frühes, hohes Drehmoment), aber wie gesagt pauschal den Zylinder/Kopf für Langhub zu bezeichnen halte ich nicht für richtig.
Messen macht glücklich...

[BABA'S]

Du meinst den hier und ja, die haben alle die 810er-Prägung egal ob großer oder kleiner Brennraum,

Quetschkante und Quetschfläche.

 

vor 53 Minuten schrieb Angeldust:

- Da wäre ich vorsichtig. Pinasco hat damals soviel durcheinander gemixt.

- aber wie gesagt pauschal den Zylinder/Kopf für Langhub zu bezeichnen halte ich nicht für richtig.
- Messen macht glücklich...

In diesen 3 Punkten bin ich voll und ganz bei Dir.

Nachdem die Langhubwelle schon vorhanden ist denke ich, dass sie auch verbaut werden soll.

Ansonsten draufstecken, messen und dann einen MALOSSI besorgen

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[x003]

Schon klar du hast hier Geld investiert und daher nun vor das mit möglichst wenig Zeit und Geldaufwand zum laufen zu bekommen, aber bei der Ausgangsbasis höre lieber auf die gut gemeinten Ratschläge hier aus dem Forum. Zylinder nicht update neue Kolbenringe nicht zu bekommen. Drehschieber defekt und mittlerweile auch enfernt? SI Membran(das Ding hat soviel negative Kommentare wie eine Wollmaus Haare am Sack) mein Tipp mach es einmal richtig, sicher da musst noch ein paar Scheine investieren aber dann hast Ruhe mit nem neuen Zylinder und schöner Leistung. Malossi Sport, wenn drehschieber nicht zu retten ist entweder tauschgehäuse oder einen gescheiten Membran ass dann läuft das, mit dem aktuellen Zylinder usw. Bist vermutlich später auf Fehlersuche an zündung  oder Vergaser und eigentlich ist es doch nur der kackzylinder si Membran Scheiss. Weiß das aus eigener Erfahrung. Bei manchen Sachen is neu eifach besser

[12er]

Der Motor ist nicht mein eigener und weiß nicht was der Kollega dazu sagt 

Vermute es läuft erst einmal aufs testen hinaus 

Das Ding soll erstmal nur zuverlässig fahren 

Das mit Kolbenringe ist natürlich Scheisse aber dann kann man später immernoch reagieren, ergo, neuer Zylinder 

[Shlomo]

Prüfe auf alle Fälle den Kolben sorgfältig auf Haarrisse, die Vertex waren bekannt dafür. Trotz allem ein cooles Teil an der Grenze zum zeitgenössischen Tuning. Wär ideal für eine 80er Pornokiste, wo wirklich alles stimmen soll... 

[12er]

Danke für eure Anregungen 

Das ganze lief nach Aussage vorher schon recht ordentlich ( Kollegas erste Vespa) und es war ne 57er Welle drin

Das ganze war ohne Dichtung gesteckt 

Werd den Zylinder 1:1 so wieder stecken nur eben mit ner 60er Welle 

SZ check ich dann, strebe 118-120/174-176 an und schaue mal was die Qk mit ner 60er Welle tut und ob ich Dichtungen brauche 

Auspuff ursprünglich ne Resibox geplant, vermute aber das ne polinibox oder lth besser zum zylinder passen würden 

[12er]

Brauchts nen kurzen vierten? 

War doch nicht vorhanden 

Wird mit polinibox gefahren... 

 

Wurde doch im Keller gefunden und wird verbaut 

Bearbeitet 7. Oktober 2018 von 12er
Kurzer Vierter gefunden

[Laser]

vor 10 Stunden schrieb 12er:

Brauchts nen kurzen vierten? 

War doch nicht vorhanden 

Wird mit polinibox gefahren... 

 

Wurde doch im Keller gefunden und wird verbaut 

Kurzer vierter absolut überflüssig!