O.O.C goes S.O.O.C?

[T5Rainer]

Was steht denn in Deinem Plichtenheft?

[Schmied]

vor 51 Minuten schrieb gravedigger:

bis jetzt hat der 28er noch nicht überzeugt, aber wir hatte am samstag  nicht die zeit da groß zu spielen.

 

Was nimmt o. empfiehlt Simonini für Vergasergrößen? Bei 300cc immer weiter auf Magermodels zu setzen macht irgentwann kaum noch Sinn.

 

 

[T5Rainer]

Der Simonini hat 230ccm - exakt wie ein TS1 - darauf läuft der 28PWK 1a.

[Werner Amort]

also doch 70mm bohrung?

dachte ihr hättet den 72et simo

[Tim Ey]

@rod'n'roll

wird dir mit entsprechendem Auspuff der Prüfstand sagen was zu tun ist.

 

Vergasergröße:

Am Freitag waren wir mit nem 60mm Hub M200 auf der Rolle der einen 38mm PWK verbaut hatte. Wir haben Leistungskurven bei verschiedenen Gasstellungen gefahren: Bei 1/2Gas hatte der Motor lediglich EIN PS weniger als bei Vollgas (!!!!) und bei 1/8Gas hatte er noch satte 16PS.

Willsagen: 28mm Vergaser sollte da viel entspannter fahren.

[vnb1t]

vor 4 Minuten schrieb Werner Amort:

also doch 70mm bohrung?

dachte ihr hättet den 72et simo

 

erst ist der 70er dran....

[gravedigger]

vor 55 Minuten schrieb rod'n'roll:

Wenn ich eure Kurven sehe, kommen mir aber langsam Zweifel, ob ich mit dem fast unbearbeiteten Zylinder meine gesteckten Ziele erreichen werde.

Das soll keinesfalls heißen, dass sie nicht gut sind, aber da werde ich wohl im großen Stil den Dremel schwingen müssen.

 

 

bei leistungshunger und 40 ps im hinterkopf musst sicher beigehen.

 die simonini kurven mit dick leistung  hatten wohl eher so 130/190 steuerzeit.

 

[gravedigger]

vor 27 Minuten schrieb Tim Ey:

@rod'n'roll

wird dir mit entsprechendem Auspuff der Prüfstand sagen was zu tun ist.

 

Vergasergröße:

Am Freitag waren wir mit nem 60mm Hub M200 auf der Rolle der einen 38mm PWK verbaut hatte. Wir haben Leistungskurven bei verschiedenen Gasstellungen gefahren: Bei 1/2Gas hatte der Motor lediglich EIN PS weniger als bei Vollgas (!!!!) und bei 1/8Gas hatte er noch satte 16PS.

Willsagen: 28mm Vergaser sollte da viel entspannter fahren.

nach meiner  meinung braucht man bis 40 ps überhaupt keinen 38er vergaser und ein 35er macht erst ab 30 ps sinn.

 

ich muss da schon immer lachen, wenn ich bei den SFXXXXX mitlese und bei 25-30ps setups 38er vergaser gefahren werden. die kurve geht dann erst bei 7000 los, weil drunter der vergaser nicht einstellbar ist und so.

 

 

 

klar bringt aber der 35er TMX durch seine bauweise  einen platzvorteil in der lambretta.

 

 

Bearbeitet 22. Oktober 2018 von gravedigger

[gravedigger]

vor 32 Minuten schrieb Werner Amort:

also doch 70mm bohrung?

dachte ihr hättet den 72et simo

mit dem 72.8er und nur 60er welle knackt man sicher die gewünschten 15ps vorreso. evtl. werden es sogar mehr.

für den  72.8er kolben brauchts aber eine welle mit 18 kobo und die war nicht auf die schnelle verfügbar. die welle darf dann auch gerne bis 64 hub haben,

 

 

 

Bearbeitet 22. Oktober 2018 von gravedigger

[Schmied]

Awatt, dachte die Simone hätte 300cc..

 

[gravedigger]

265 mit 64 hub

 

VERBAUT IST ABER GRAD DIE 230ccm VERSION 70 BOHRUNG x 60 HUB.

 

Bearbeitet 22. Oktober 2018 von gravedigger

[BABA'S]

Am 20.10.2018 um 16:15 schrieb gravedigger:

heute war wieder ein lehrreicher tag und wir hatten mit baba´s einen fleissigen vespisti aus augschburg als helfer. vermutlich ist er jetzt auf spur und kauft sich eine lambretta.

Das freut mich

Eigentlich wollte ich nur "kurz" vorbeischauen um auf dem TOUREN-Motor PX-Anlagen zu testen bzw. die Kurven zu vergleichen.

• Lambretta TSR zum Pipedesign Voyager
• Resibox zur Pipedesign S-Box Original 220 III PLUS
• Scorpion zur Pipedesign S-Box Original 220 III PLUS

Das Ergebnis war ja fast wie erwartet !

Zitat

12:1 kopf

1mm und 2mm fudi

doppelzündung/zentral/dezentral

evtl. ein paar auspuffanlagen

28er vergaser

 

kommt halt drauf an was wir alles durchbekommen.

Haben wir doch alles durchdekliniert. Auch die zwei RD-Membranen und den Lambretta-Proto von SIP.

 

Grüße ins Outback 

BABA'S

[gravedigger]

fullmember beim ooc wäre schon was.

 

scheiss  auf den rollerkö.

 

[Tim Ey]

vor 33 Minuten schrieb gravedigger:

bei 25-30ps setups 38er vergaser

Ich dachte das wäre ne Lambretta-Krankheit?

Leitspruch "Wenn du weniger Leistung in PS hast als Vergaserdurchmesser in mm, stimmt was nicht"

[heizer]

andersrum ist cool. mehr leistung als gasergrösse.

ist dann auch schön fahrbar

[gravedigger]

vor 4 Minuten schrieb Tim Ey:

Ich dachte das wäre ne Lambretta-Krankheit?

Leitspruch "Wenn du weniger Leistung in PS hast als Vergaserdurchmesser in mm, stimmt was nicht"

die formel ist folgende:

anzahl der zähne vom vorderen ritzel x 2 = vergasergröße

[Champ]

vor 33 Minuten schrieb gravedigger:

mit dem 72.8er und nur 60er welle knackt man sicher die gewünschten 15ps vorreso. evtl. werden es sogar mehr.

für den  72.8er kolben brauchts aber eine welle mit 18 kobo und die war nicht auf die schnelle verfügbar. die welle darf dann auch gerne bis 64 hub haben,

 

 

 

Haben die denn beide (also 70er und 72,8er) den selben Zylinderfußaussendurchmesser und den selben Lochstich der Zylinderbefestigungsschrauben, sprich, könnt Ihr, abgesehen von der Kurbelwelle natürlich, die beiden Zylinder auf Eurem Motor jetzt beliebig hin und her tauschen ohne etwas an dem Gehäuse zu verändern?

[gravedigger]

vor 1 Minute schrieb Champ:

 

Haben die denn beide (also 70er und 72,8er) den selben Zylinderfußaussendurchmesser und den selben Lochstich der Zylinderbefestigungsschrauben, sprich, könnt Ihr, abgesehen von der Kurbelwelle natürlich, die beiden Zylinder auf Eurem Motor jetzt beliebig hin und her tauschen ohne etwas an dem Gehäuse zu verändern?

ja, so wie ich das verstanden habe schon.

den 72.8er hab ich aber noch nicht hier liegen.

 

 

Bearbeitet 22. Oktober 2018 von gravedigger

[Truls221]

52 minutes ago, gravedigger said:

nach meiner  meinung braucht man bis 40 ps überhaupt keinen 38er vergaser und ein 35er macht erst ab 30 ps sinn.

 

ich muss da schon immer lachen, wenn ich bei den SFXXXXX mitlese und bei 25-30ps setups 38er vergaser gefahren werden. die kurve geht dann erst bei 7000 los, weil drunter der vergaser nicht einstellbar ist und so.

 

 

 

klar bringt aber der 35er TMX durch seine bauweise  einen platzvorteil in der lambretta.

 

 

 

ich hab meine LI 150 oritune damals mit VHSB 34 und 12-15 ps gefahren.. 

einlasszeit war 164 grad beim kolbensteuerung.. 

 

also der vhsb 34 könnte mann super einstellen auch beim unteren teilgasbereich. 

 

beim vergasergrösse muss mann aber nicht vergessen das der hubraum sehr entscheidend ist.. 

 

eine 150 ccm motor fährt ganz bestimmt mit 100% mehr schieberquerschnitt für die gleiche teillast  

als eine 300 ccm motor.. 

 

es ist eher so, mehr hubraum wird mehr im unteren schieberbereich gefahren.. 

 

ich finde es schon plausibel das die SF können sich gut zubereiten mit eine grössere vergaser, 

weil da ist die druckverhältnis über den vergaser geringer, und es langt zu leistungsunterschied. 

 

Andi hast das auch gezeigt mit die RB22 Rakete, der hat auch mehr oder weniger die selbe leistung mit TMX30 und TMX38.. 

 

aber was macht es ein unterschied wenn die drossel ist über die membrane und nicht der vergaser, 

oder im einlassbereich überhaupt. 

 

 

lg

truls

[BABA'S]

vor einer Stunde schrieb gravedigger:

fullmember beim ooc wäre schon was.

Wenn dann S.O.O.C ==> (den Oanser auf PX-Motor bin ich schon gefahren)

@T5Rainer

Es gibt doch Prüfstandläufe mit 28er-, 28-30er- und 35er-Vergaser. Rein nach Gehör verträgt der Motor einen größeren Vergaser.

Von der CNC-Position des Membrankastens bietet sich der SS34-Schrägstromvergaser mit Loch in der Backe an.

 

Gruß BABA'S

[T5Rainer]

vor 58 Minuten schrieb BABA'S:

Von der CNC-Position des Membrankastens bietet sich der SS34-Schrägstromvergaser mit Loch in der Backe an.

Tests mit anderer Vergaserposition (seitlich durch kürzere Stutzen) sind gedanklich schon in der Pipeline.

 

 

 

[gertax]

Den Mikuni Schrägstromvergaser gibts auch in 28, 30, 34, 34 und 35. Manche Größen sind aber recht selten.

[T5Rainer]

Du hast den VM32SS vergessen.

[gertax]

vor 12 Minuten schrieb T5Rainer:

Du hast den VM32SS vergessen.

 

stimmt, aber man sieht dass ich es vor hatte und mich dann verzählt habe und 2x 34 geschrieben. Ich habe sogar irgendwo noch einen 32er liegen.

[praktikant]

Seit wann lassen sich 38 vergaser unter 7000 schlechter abstimmen? Bin die schon auf vielen Rollern gefahren und bin echt schlecht im abstimmen, aber das Problem hatte ich noch nie.

[T5Rainer]

vor 4 Minuten schrieb gertax:

Ich habe sogar irgendwo noch einen 32er liegen.

dito

[ace]

Das Thema scheint ein Kipplermagnet zu werden obwohl noch gar kein Leistungskaiser geboren ist

[gravedigger]

vor 4 Minuten schrieb ace:

Das Thema scheint ein Kipplermagnet zu werden obwohl noch gar kein Leistungskaiser geboren ist

da wird auch kein leistungskaiser schlüpfen.....

 

[Champ]

Nun ja, bislang war aber bei Lambretta immer alles um den Faktor 1,5 bis 2,5 teurer als bei Vespa, und jetzt kommt da auf einmal ein Lambretta Motor, mit anständiger Performance, bei dem der Zylinder auch nicht mehr kostet, als ein 177er von der Stange...

[Barnosch]

Du weisst ja noch nicht was der CNC Motorblock kosten wird.

Das wird sich schon wieder relativieren ;)