O.O.C goes S.O.O.C?

[gravedigger]

  Am 27.5.2020 um 13:02 schrieb Stampede:

@gravedigger
 wie hast du eigentlich die Tino Bälge mit dem PX Balg verbunden?

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mit einem drehteil.

 

[the mummy]

  Am 18.5.2020 um 05:04 schrieb gravedigger:

dein ding plärrt aus dem loch unter der Sitzbank.

evt. das loch mal probehalber zumachen. und ggf. auch Schaumstoff unterm sitz hinbasteln.

 

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Leider hat das nichts bewirkt.

Abhilfe schafft nur ein Airbox-Umbau. Muss halt nun noch ein Handschuhfach ins Beinschild.

 

Bin den Ansätzen gefolgt mit eigenen Ideen und weiteren Ratschlägen.

Gummiknie + PX Balg gekürzt + 2x 30mm KG Nitro Intakes + vollflächig Dämmmatten / Schaum in der gesamten Toolbox.

Luftfilter über Adapterring nach innen gelegt. Der Lufi spannt den Ring+Gummischeibe (Sanitär) gegen die Toolbox. Der Balg darauf als flexibler Teil für Motorbewegung und als Übergang zur Box.

Gekürztes Knie mit Siffe-Ablauf auf den PWK.

Funktioniert gut. Membrankrach reduziert von unmöglich auf erträglich.

 

 

 

 

 

[McGregor]

Bin auch gerade am Toolbox-Umbau.

Kann man diese Intake-Rohre eigentlich auseinanderschrauben? Wie halten die in einer dünnen Blechwand?

Kann man die in DE irgendwo in den Warenkorb klicken?

 

 

 

[the mummy]

Nicht zerlegbar.

Bezug z.B. über Wildkart

Bei mir sind die Intakes probehalber mit aufs Blech aufgeklebten Gummiringen aus dem Sanitär verklebt (ähnlich dem Aluring) um möglichst weit nach innen zu kommen. Innendurchmesser ca. 44mm.

Hält zunächst. Vielleicht folgt vollflächigere 2K-Verklebung.

Alternative ist das hier bereits gezeigte Verschrauben an die Toolbox mit Adapter in Fahrtrichtung links unten. Das passte aber nicht an meiner SIL-Box, jedoch besser an einer Originalen.

Tipp war auch die Öffnungen der Intakes möglichst entgegen dem Luftfilter zu platzieren.

Bearbeitet 5. Juni 2020 von the mummy

[Stampede]

Es gibt diese Intakes auch in einer geraden Bauform - sind leichter unterzubringen, einfach mal googeln.

Verbaue ich demnächst, Fotos folgen.

[minderleistungsfahrer]

  Am 5.6.2020 um 19:27 schrieb the mummy:

Nicht zerlegbar.

Bezug z.B. über Wildkart

Bei mir sind die Intakes probehalber mit aufs Blech aufgeklebten Gummiringen aus dem Sanitär verklebt (ähnlich dem Aluring) um möglichst weit nach innen zu kommen. Innendurchmesser ca. 44mm.

Hält zunächst. Vielleicht folgt vollflächigere 2K-Verklebung.

Alternative ist das hier bereits gezeigte Verschrauben an die Toolbox mit Adapter in Fahrtrichtung links unten. Das passte aber nicht an meiner SIL-Box, jedoch besser an einer Originalen.

Tipp war auch die Öffnungen der Intakes möglichst entgegen dem Luftfilter zu platzieren.

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Mir stellt sich die Frage warum bei den ganzen Umbauten der Toolbox zur Airbox weiterhin die warme Luft unter der Haube angesaugt wird. Bei war das Problem, mit zunehmender Strecke und somit auch steigender Temperatur überfettete der Vergaser. Mit Ausrichtung des Luftfilters nach "oben" reichten schon ca. 10 km bin der Hobel bescheiden fuhr, mit Ausrichtung des Filters oberhalb der Getriebeentlüftung war es schon deutlich besser.

 

Aktuell bzw. probeweise wird mit zwei 40mm Schläuchen aus der Airbox kommend kurz vor dem Hinterrad angesaugt. Die Temperaturprobleme sind damit vollständig beseitigt. Bei Bedarf kann ich Bilder einstellen oder aber in das passende Topic einstellen (was ich aber nicht wiederfinde um da einzustellen).

[T5Rainer]

  Am 6.6.2020 um 04:27 schrieb minderleistungsfahrer:

...oder aber in das passende Topic einstellen (was ich aber nicht wiederfinde um da einzustellen).

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Lambretta Toolbox als Airbox

oder

hauben dämmen

[clash1]

Ich habe dieses Lärmproblem nicht. (Luftfilter direkt auf dem Vergaser)

Wäre interessant herauszufinden woran das liegt.

Oder ich bin einfach taub...

[T5Rainer]

oder das Ansauggeräusch wird vom Auspuff-Radau übertönt.

[clash1]

  Am 6.6.2020 um 07:36 schrieb T5Rainer:

oder das Ansauggeräusch wird vom Auspuff-Radau übertönt.

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Auch das nicht. Euer Schalldämpfer ist deutlich leiser als die anderen beiden mit denen ich unterwegs war.

[bv5b3t]

  Am 6.6.2020 um 04:27 schrieb minderleistungsfahrer:

 

Mir stellt sich die Frage warum bei den ganzen Umbauten der Toolbox zur Airbox weiterhin die warme Luft unter der Haube angesaugt wird. Bei war das Problem, mit zunehmender Strecke und somit auch steigender Temperatur überfettete der Vergaser. Mit Ausrichtung des Luftfilters nach "oben" reichten schon ca. 10 km bin der Hobel bescheiden fuhr, mit Ausrichtung des Filters oberhalb der Getriebeentlüftung war es schon deutlich besser.

 

 

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Können wir hier nicht bestätigen. Die Tour am Vatertag, 200km bei ca. 25 Grad, hatten keine Veränderungen gezeigt. Weder nach popometer noch am AFR. 
Klar läuft der mal schöner wenn es abends was kühler wird, aber insgesamt läuft das alles mehr als gut egal bei welcher Temperatur in den letzten 8 Wochen. 
Allerdings haben wir in der Toolbox auch keinen Luftfilter sondern nur den offenen Koibogen. 

Bearbeitet 6. Juni 2020 von bv5b3t
Text dazu

[Galletto]

  Am 5.6.2020 um 16:21 schrieb McGregor:

Bin auch gerade am Toolbox-Umbau.

Kann man diese Intake-Rohre eigentlich auseinanderschrauben? Wie halten die in einer dünnen Blechwand?

Kann man die in DE irgendwo in den Warenkorb klicken?

 

 

 

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Wir haben zwei 3D gedruckte Halter in die man die Intakes rein klemmen kann (ohne weitere Befestigung) Die Halter werden dann an der Toolbox verschraubt. Zusätzlich kann man die Intakes mit den originalen Gummiringen klemmen. Die sitzen aber so stramm, dass man sie kaum wieder los bekommt. Wir nutzen die KG Nitro 30mm Ansaugrohre vom Prespo Kartshop.

[McGregor]

  Am 6.6.2020 um 07:29 schrieb clash1:

Ich habe dieses Lärmproblem nicht. (Luftfilter direkt auf dem Vergaser)

Wäre interessant herauszufinden woran das liegt.

Oder ich bin einfach taub...

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Vielleicht spielen auch die Bedingungen bei der Erstserie mit rein.

Bei mir machen Vforce und der Eigenbauansauger es eventuell auch nicht besser.

Bin auf deiner ja noch nicht gefahren, aber das ist schon deutlich leiser, würde ich behaupten.

 

Bei Ansaugung auf der Lüfterradseite sehe ich auch eher kein Hitzeproblem. Will die Toolbox nach hinten vergrößern und zwischen Toolbox und Tank ansaugen.

 

 

[Arthur]

  Am 6.6.2020 um 09:03 schrieb Galletto:

 

 

 

 

 

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Die Trompeten von Jericho...... 

[minderleistungsfahrer]

Kann die Kette so führen? Übersetzung ist 17/46

[Shins]

ja das geht

[clash1]

  Am 6.6.2020 um 14:20 schrieb minderleistungsfahrer:

Kann die Kette so führen? Übersetzung ist 17/46

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falscher Motor....Pfui.

[minderleistungsfahrer]

  Am 6.6.2020 um 15:48 schrieb clash1:

falscher Motor....Pfui.

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[the mummy]

  Am 6.6.2020 um 07:36 schrieb T5Rainer:

oder das Ansauggeräusch wird vom Auspuff-Radau übertönt.

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Joa, mit TSR war das Ansauggeräusch weg bei den Prüfstandsläufen

Mir kommt gerade der Gedanke, ob der nachgerüstete Stuffer Einfluss haben könnte ?

Ob ein direkt montierter Lufi das Geräusch schluckt war auch schon eine Überlegung, denke ich aber weniger.

Clash: Welche Membran-Konfiguration ist bei dir am werkeln ? BGM ohne Stuffer ?

[minderleistungsfahrer]

  Am 6.6.2020 um 15:00 schrieb Shins:

ja das geht

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[Crank-Hank]

Das geht nicht nur sondern das wird sogar extra gemacht: noch mehr Kettenüberdeckung von Ritzelzähnen

[clash1]

  Am 6.6.2020 um 17:42 schrieb the mummy:

 

Joa, mit TSR war das Ansauggeräusch weg bei den Prüfstandsläufen

Mir kommt gerade der Gedanke, ob der nachgerüstete Stuffer Einfluss haben könnte ?

Ob ein direkt montierter Lufi das Geräusch schluckt war auch schon eine Überlegung, denke ich aber weniger.

Clash: Welche Membran-Konfiguration ist bei dir am werkeln ? BGM ohne Stuffer ?

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Original Yamaha ohne Stuffer.

BGM hatte ich vorher und machte keinen Unterschied.

[Castellano]

Ich find bis jetzt die Energie und den Einsatz - und das Ergebnis total beeindruckend.

 

Bearbeitet 7. Juni 2020 von Castellano
war betrunken

[clash1]

Wieder mal eine wunderschöne Tour alleine mit Simone auch wenn die Eifel ihren Tribut gefordert hat.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 13. Juni 2020 von clash1

[T5Rainer]

Das kommt bei dem Auspuff aber nicht wirklich unerwartet, oder?

[clash1]

Natürlich nicht. Hat mich eh gewundert das der so lange gehalten hat.

Das der beim starken einfedern Kontakt mit dem Träger hat ist bestimmt auch nicht hilfreich.

 

[leichtzumerken]

Voyager oder Evo? Nachdem mein Voyager an der bekannten Stelle gerissen ist, habe ich auch nachgebessert.

 

 

[clash1]

  Am 13.6.2020 um 20:24 schrieb leichtzumerken:

Voyager oder Evo? Nachdem mein Voyager an der bekannten Stelle gerissen ist, habe ich auch nachgebessert.

 

 

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Evo. Welche Blechstärke hast du denn verwendet?

[leichtzumerken]

  Am 13.6.2020 um 20:43 schrieb clash1:

Evo. Welche Blechstärke hast du denn verwendet?

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3mm. Das komische Knebelblech an der Seite ab und dann unten und oben einen Streifen draufgepappt.

 

Bearbeitet 13. Juni 2020 von leichtzumerken

[bv5b3t]

  Am 13.6.2020 um 18:16 schrieb clash1:

Wieder mal eine wunderschöne Tour alleine mit Simone auch wenn die Eifel ihren Tribut gefordert hat.

 

 

 

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Hattest du den an der hinteren Aufnahme mit Gummidämpfern aufgehangen?