O.O.C goes S.O.O.C?

[Shins]

vor 19 Stunden hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

 

Kann ja nur leiser als der TSR sein

meiner ist nicht Laut 

[the mummy]

Bin mal diesem Herrn gefolgt und hab auf MMW-Vape-Lüfter aufgerüstet:

 

Abdeckung gibts über direkten Kontakt.

 

 

Aus der am Kopf geöffneten AF-Zylinderhaube tritt nun schon deutlich spürbar mehr Luft aus. Schaden wirds nicht

 

 

 

 

[Friseur]

Am 5.3.2021 um 13:57 hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

.. aber für heute reichts.....muss zum Friseur

 

Wo bleibst denn?

Bearbeitet 7. März 2021 von Friseur

[PS-Züchter]

Moin,  ist hoffentlich interessant für Euch

 

https://www-scooterismo-it.translate.goog/2021/03/09/modifica-cuffia-cilindro-lambretta/

[rosi]

vor 37 Minuten hat PS-Züchter folgendes von sich gegeben:

Moin,  ist hoffentlich interessant für Euch

 

https://www-scooterismo-it.translate.goog/2021/03/09/modifica-cuffia-cilindro-lambretta/

 

Für die Realisierung benötigen Sie:

• Ein Minimum an manuellen Fähigkeiten

 

Auf jeden Fall! 

[schmando]

NICHT für den exponentiellen Anstieg der Kavallerie geeignet!

[hightower666]

ich meine mich erinnern zu können das t5rainer schon mal davon abgeraten hat solche schlitze für oben am kopf zu machen, weil es sonst die luft oberhalb des floorboards rauspustet.

[Kelle]

Steve Richards Video zu dem Thema (Link auch oben) haben die wohl nicht gesehen!?

 

LAMBRETTA COOLING - YouTube

 

 

@gravedigger du denkst bitte an meinen Kopf, mein Bester! Wird hier sehnsüchtigstensens erwartet..

Bearbeitet 17. März 2021 von Kelle

[FalkR]

Am 21.2.2021 um 12:01 hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Gestern zum mittlerweile 6. Mal auch nochmal nen ganzen Tag am Prüfstand die Simone Motoren gequält.

• Resoeinstieg mittlerweile ziemlich gleich wie TSR
• Spitzendrehmoment im Schnitt 3Nm höher wie TSR
• Spitzenleistung im Schnitt um 2-3PS höher wie TSR
• Max-Drehzahl im Schnitt 9500rpm
• einzig Vorreso liegt man nun leicht unter TSR, ca. 1PS --> da wird es nochmal einen Prüfstandstag brauchen für's letzte Feintuning, um hier hoffentlich wieder auf min. das gleiche Niveau vom TSR zu kommen

Es bleibt also spannend!

 

Daher noch die Frage an die Simone-Fahrer: Ist euch die Vorresoleistung vom TSR auf der Straße zu gering?

Das Auspuffdesign ist nun fertig entwickelt.

Vorreso wurde noch ein bisschen gefunden ohne obenraus groß zu verschenken.

 

Jetzt geht's aber erstmal an die Verlegung, was sicher noch fummelig genug wird mit der Resolänge.

Gehe davon aus, dass ich die ersten Anlagen frühestens Ende der Saison fertig gebaut habe. Also eher was zum Freuen auf 2022

[Jochen07]

Am 5.3.2021 um 11:56 hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

 

Warum tue ich mir den Umbau an? TÜV Termin & der Frühling drängt

 

 

Hey Mr. Fox,

 

ja genau, Frühlingsgefühle bekomme ich auch bei dem Gedanken daran, bald wieder abzureiten auf der Lammi, trotz Abtörner Tüff, bei welchen ich demnächst auch Vorstellig werden will.

 

Freche Frage von mir an Dich:

Ob Deine Box nach Begutachtung an Deiner Lambretta vieleicht (leihweise gegen Nutzunggebühr o.ä.) an meine Lammbretta gehängt werden darf

 

Gruß und gutes Gelingen weitherhin...

Jochen

 

[FOX Racing]

Logo

 

Aber erst muss sie fertig werden & meine Kiste TÜV bekommen. Dann kannst sie gerne ein paar Tage haben.

 

Lt. Philipp haben alle BGM Clubmänner die selbe Nummer am Body. Rein theoretisch kannst fürn Tüftler aber auch die normale BGM Box mit 20 mm Durchlass nehmen.

[clash1]

vor 7 Stunden hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Das Auspuffdesign ist nun fertig entwickelt.

Vorreso wurde noch ein bisschen gefunden ohne obenraus groß zu verschenken.

 

Jetzt geht's aber erstmal an die Verlegung, was sicher noch fummelig genug wird mit der Resolänge.

Gehe davon aus, dass ich die ersten Anlagen frühestens Ende der Saison fertig gebaut habe. Also eher was zum Freuen auf 2022

Das hört sich super an! Ich freue mich jetzt schon.

[Jochen07]

Am 24.11.2019 um 10:18 hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

die pontedera sache haben wir noch etwas optimiert und den schaltweg etwas verkürzt, damit der erste gang schöner reingeht.

T5R hat das ganze netterweise an seiner lince mit simone getestet. passt aber auch auf normale motoren.

den stellblock hab ich nochmal geändert, damit mehr platz zum einfüllloch ist. der kuluzug von T5R war etwas zu kurz, daher das rohrstück davor.

T5R hat mit und ohne dämpfer/bumpstop getestet.

 

 

Lieber Gravedigger,

ich hätte gerne so eine Schaltrollle, da die typischen auf dem Mark befindlichen Schaltwaagen bei mir nicht genug Weg machen, um alle 5 Gänge durchzuschalten.

Wo bekomme ich diese Rolle käuflich zu erwerben?

Gruß

Jochen

Bearbeitet 24. März 2021 von Jochen07

[clash1]

Was für ein Getriebeumbau ist denn das?

[Jochen07]

 

vor 8 Stunden hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Was für ein Getriebeumbau ist denn das?

Moin Clash,
nee, das Getriebe ist von der Stange, dh es ist das 5-Gang Getriebe aus Rimini in Casa Gehäuse. Ich hatte den Motor Typ SST sozusagen als Bausatz erworben. Nun besteht das Problem, dass wenn die Schaltwaage steil steht in ihren Endlagen auf Anschlag, entweder der 1te Gang nicht voll reingeht oder der 5te. Der Drehwinkel der Saalem Schaltwaage scheint jedoch ausreichend. Die Schaltwelle einen Zahn hin oder her einzusetzen um den 5ten einzulegen bringt es nicht, da dann der maximale Drehwinkel der Waage nicht ausgenutzt wird und sie steil auf Anschlag für den 1ten, aber der 1te nicht drinne ist. Die Position des Schalthebels müsste genau zwischen zwei Zähnen sein. Nur dann wäre die Saalem Schaltstange in ihrer Länge passend (hoffe ich jedenfalls), dass im 5ten die Waage steil steht auf Anschlag (an der Schraube) und im 1ten auch auf Anschlag steht.  Es ist eine original Innocenti Schaltwelle und eine Schaltgabel sowie Schalthebel aus dem Hause Rimini verbaut.
Ich frage mich, warum nur ich diese Problem damit habe. Hauptlager sitzt richtig, Hauptwelle auch. Schaltgabel stösst nicht (mehr) im Gehäuse an. Aus Panik denke ich nun, dass Gravediggis Schaltrolle ala Feschbar das Allheilmittel ist.

Habt Ihr andere Ideen? ...wie zB Austausch Schaltgabel und Schaltarm oder teilbare Schaltstange oder Schaltwelle Typ GP oder...

 

 

 

Bearbeitet 25. März 2021 von Jochen07
Bilder als jpeg

[FOX Racing]

Ggf. Sollten alle Teile von Casa sein. Ansonsten mal dein Problem bei Casa melden, die sind eigentlich sehr Hilfsbereit.

 

Komisch, das die Kombi x Fach klappt und nur bei dir nicht. Da muss irgendwo sauber der Wurm drin sein.

Bearbeitet 25. März 2021 von FOX Racing

[Rüpel]

Hier stand Mist.....

Bearbeitet 25. März 2021 von Rüpel
Falsches Topic

[clash1]

Ich kann die JPGs  nicht öffnen

[salami]

Die Dateien sind pdf mit jeweils ca. 19MB

[Jochen07]

vor 30 Minuten hat salami folgendes von sich gegeben:

Die Dateien sind pdf mit jeweils ca. 19MB

Ach scheisse, ja ich weiß, ich habe gerade nur einen PC zu Hand ohne viel Apps drauf und mir damit schon einen abgewürgt. Ich wollte unbedingt in die Bilder noch Text mit reinmachen, damit die Situation deutlicher wird. Heute Abend lade ich bessere Bilder hoch. Ein grosses Sorry ;-(

[clash1]

Wichtig wäre auch die Position im ersten Gang.

[dolittle]

vor 6 Stunden hat Jochen07 folgendes von sich gegeben:

 

Moin Clash,
nee, das Getriebe ist von der Stange, dh es ist das 5-Gang Getriebe aus Rimini in Casa Gehäuse. Ich hatte den Motor Typ SST sozusagen als Bausatz erworben. Nun besteht das Problem, dass wenn die Schaltwaage steil steht in ihren Endlagen auf Anschlag, entweder der 1te Gang nicht voll reingeht oder der 5te. Der Drehwinkel der Saalem Schaltwaage scheint jedoch ausreichend. Die Schaltwelle einen Zahn hin oder her einzusetzen um den 5ten einzulegen bringt es nicht, da dann der maximale Drehwinkel der Waage nicht ausgenutzt wird und sie steil auf Anschlag für den 1ten, aber der 1te nicht drinne ist. Die Position des Schalthebels müsste genau zwischen zwei Zähnen sein. Nur dann wäre die Saalem Schaltstange in ihrer Länge passend (hoffe ich jedenfalls), dass im 5ten die Waage steil steht auf Anschlag (an der Schraube) und im 1ten auch auf Anschlag steht.  Es ist eine original Innocenti Schaltwelle und eine Schaltgabel sowie Schalthebel aus dem Hause Rimini verbaut.
Ich frage mich, warum nur ich diese Problem damit habe. Hauptlager sitzt richtig, Hauptwelle auch. Schaltgabel stösst nicht (mehr) im Gehäuse an. Aus Panik denke ich nun, dass Gravediggis Schaltrolle ala Feschbar das Allheilmittel ist.

Habt Ihr andere Ideen? ...wie zB Austausch Schaltgabel und Schaltarm oder teilbare Schaltstange oder Schaltwelle Typ GP oder...

 

 

 

 

Ich würde das so nicht prüfen.... 

Da wäre mir zu viele mögliche Fehler drin. 

Mach alle losen Gangrädern drauf und montiere die Getriebeplatte. Ebenso Hauptwelle mit Konus und Trommel. Erst wenn alles fest an seiner Stelle sitzt, würde ich da schauen wo was klemmt.... 

[schindol broer]

Ich würd auch sagen, erstmal Getriebe kpl. einbauen, dann Schalthebelposition 2ten Gang einstellen, danach 5 bis 1 checken, so wird datt nix, meine Meinung.

Gerade bei 5 Gang ist da nix über, in keine Richtung, so'n halber Tag für's Getriebe einbauen iss schnell wech.

[Kevin Becker]

vor 9 Stunden hat Jochen07 folgendes von sich gegeben:

 

Moin Clash,
nee, das Getriebe ist von der Stange, dh es ist das 5-Gang Getriebe aus Rimini in Casa Gehäuse. Ich hatte den Motor Typ SST sozusagen als Bausatz erworben. Nun besteht das Problem, dass wenn die Schaltwaage steil steht in ihren Endlagen auf Anschlag, entweder der 1te Gang nicht voll reingeht oder der 5te. Der Drehwinkel der Saalem Schaltwaage scheint jedoch ausreichend. Die Schaltwelle einen Zahn hin oder her einzusetzen um den 5ten einzulegen bringt es nicht, da dann der maximale Drehwinkel der Waage nicht ausgenutzt wird und sie steil auf Anschlag für den 1ten, aber der 1te nicht drinne ist. Die Position des Schalthebels müsste genau zwischen zwei Zähnen sein. Nur dann wäre die Saalem Schaltstange in ihrer Länge passend (hoffe ich jedenfalls), dass im 5ten die Waage steil steht auf Anschlag (an der Schraube) und im 1ten auch auf Anschlag steht.  Es ist eine original Innocenti Schaltwelle und eine Schaltgabel sowie Schalthebel aus dem Hause Rimini verbaut.
Ich frage mich, warum nur ich diese Problem damit habe. Hauptlager sitzt richtig, Hauptwelle auch. Schaltgabel stösst nicht (mehr) im Gehäuse an. Aus Panik denke ich nun, dass Gravediggis Schaltrolle ala Feschbar das Allheilmittel ist.

Habt Ihr andere Ideen? ...wie zB Austausch Schaltgabel und Schaltarm oder teilbare Schaltstange oder Schaltwelle Typ GP oder...

 

 

 

Ich würde mal die Salem Schaktstabge tauschen. Uch tippe daher kommt der Fehler. 

Die JPP ist super, wenn man die etwas auffeilt

[Jochen07]

vor 2 Stunden hat schindol broer folgendes von sich gegeben:

Ich würd auch sagen, erstmal Getriebe kpl. einbauen, dann Schalthebelposition 2ten Gang einstellen, danach 5 bis 1 checken, so wird datt nix, meine Meinung.

Gerade bei 5 Gang ist da nix über, in keine Richtung, so'n halber Tag für's Getriebe einbauen iss schnell wech.

Guten Abend,

dass der 5te nicht richtig reingeht habe ich ja erst bei einigen Testfahrten bemerkt.

Wenn Du überprüfen willst, ob die Klaue richtig steht und richtig  in die Gangräder einhackt, kann das nur geschehen, wenn Du freien Blick auf das jeweilige Gangrad hast. Bei mir hackt die Klaue in den 5ten ein mit Hebelage etc richtig verbaut und festgeschraubt usw, aber nur zur Hälfte, dh die andere Hälfte der Klaue steht noch raus.

PS: Da die Salem Waage breiter baut, denke ich, dass der maximal mögliche Drehwinkel doch nicht ausreichend ist. Ich überlege mir noch, ob ich die Feile anlege oder zukünftig teuflisch schalten will...Der Doktor musste ein seiner Saalem auch die Feile anlegen, siehe sein Bild im SST/SSR Topic. 

Bearbeitet 25. März 2021 von Jochen07

[Arthur]

vor 27 Minuten hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben:

..... Schaktstabge tauschen....

 

Die war bei mir auch out of the Packung im Eimer! 

[schindol broer]

vor 9 Stunden hat Jochen07 folgendes von sich gegeben:

...

Wenn Du überprüfen willst, ob die Klaue richtig steht und richtig  in die Gangräder einhackt, kann das nur geschehen, wenn Du freien Blick auf das jeweilige Gangrad hast. 

...

Das ist klar, ging aus Deinem Post nicht hervor. Wenn Du das alles gemacht und dann das Schaltgestänge montiert hast, ist da nix aufgefallen? Der 5te kann dann ja auf der Werkbank schon nicht richtig eingehakt haben...

Ich hab ewig rumgehünert, den Kram richtig auszudistanzieren, zu bearbeiten, das das alles am Ende passt.

Bearbeitet 26. März 2021 von schindol broer

[Marc-Uwe]

Am 31.7.2020 um 17:16 hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:

Ich hatte mal mit dem PHBH30 rumprobiert:

ND52, AS266, X2 2te oder 3te Kerbe (weiss ich nicht mehr) HD hatte ich von 145 bis 138 runter alles drin und bin da irgendwie beim Gas aufreißen nicht glücklich geworden. Jedes Mal drehte der nicht aus.

Mit dem 30er Polini war das Problem dann weg. Richtig glücklich bin ich aber erst mit dem 30er Mikuni geworden. 

Selbe Situation hier. Der PHB lief zwar, war aber entweder unten zu mager oder ab Reso zu mager. Motor wirkte irgendwie "zugeschnürt". 

Mikuni läuft deutlich sauberer und gefühlt kraftvoller. Evtl. weil vom Grundsatz her besser eingestellt? 

Hier HD 260, ND 27,5 Clip 2.v.O.

Bei welcher Bedüsung bist Du gelandet?

[leichtzumerken]

vor 2 Stunden hat Marc-Uwe folgendes von sich gegeben:

 

Bei welcher Bedüsung bist Du gelandet?

 

Ich habe da nun HD280, ND 27,5, drin, Nadel Clip 3 von oben. PJ abgeklemmt und durch die Becker´sche Airbox beatmet.

 

[Stampede]

So, bin gestern auch mit der Abstimmung meines Mikuni 30 fertig geworden.

 

Aktueller Stand:

 

HD 250

PJ 30

ND 30

Nadel 1. Clip v.o.

Über Eigenbau-Airbox mit 4x 30mm Kart Intakes beatmet.

 

Alle Düsen von KMT.

 

Läuft soweit schon ganz gut - aber die Einfahrhinweise von @gravedigger sind unbedingt ernst zu nehmen. Hab in der Euphorie natürlich mir gleich nen Klemmer eingefahren. Mopped ist aber wieder tadellos angesprungen und hatte keine Veränderung in der Laufruhe. Beim nächsten Service werd ich mal den Zylinder ziehen.....