O.O.C goes S.O.O.C?

[jeinca]

Gibt es einen brauchbaren Verbindungsgummi für den VHSH Vergaser ?

Habe den von BGM hier auf der Werkbank liegen und finden ihn nur Semi.

Zu Weich und geht nicht komplett über den Vergaserstutzen. 

 

 

Bearbeitet 23. August 2022 von jeinca

[leichtzumerken]

vor 25 Minuten hat jeinca folgendes von sich gegeben:

Gibt es einen brauchbaren Verbindungsgummi für den VHSH Vergaser ?

Habe den von BGM hier auf der Werkbank liegen und finden ihn nur Semi.

Zu Weich und geht nicht komplett über den Vergaserstutzen. 

 

 

 

Ich habe an der Stelle einfach nur Kühlerschlauch mit 35mm Durchmesser. 

Meiner Meinung nach funktioniert das am besten.

 

 

[clash1]

Ich verwende seit zig Jahren die Gummis von Sip.

Davon ist noch nie einer gerissen.

Auch nicht nach den wildesten Ritten mit meinen Mädels.

[salami]

vor 6 Stunden hat jeinca folgendes von sich gegeben:

Gibt es einen brauchbaren Verbindungsgummi für den VHSH Vergaser ?

Habe den von BGM hier auf der Werkbank liegen und finden ihn nur Semi.

Zu Weich und geht nicht komplett über den Vergaserstutzen. 

 

 

Habe ich zwar erst seit 100 km, aber die Passform ist schon mal perfekt.

[the mummy]

Am 1.7.2022 um 09:40 hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Sehr schön. Ich muss bei meiner Special auch unbedingt das Membrangeräusch bändigen. Wie komme ich an ein Knie für PWK?

Vielen Dank im Voraus.

 

Siehe hier weiter vorne im Topic meine Lösung für PWK mit Gummiknie, Faltenbalg und Toolbox-Airbox. Funktioniert einwandfrei.

Gummiknie in entsprechender Anschlussweite (glaube vom LTH, auch bei SCK) mit PX Balg kombiniert und über TD Lufi-Adapter durch die Toolbox-Wand

an einen RamAir oder kurzen TS Filter anschließen.

[the mummy]

Am 26.6.2022 um 08:48 hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Hab noch Bilder vom Papiermodell gefunden wie ich mir das nun ca. vorstelle mit Version 7.

 

 

Wenn man die Lami links bis auf die Ecke des hinteren Trittbretts legen kann und der Auspuff dann noch nennenswert Luft hat könnte es reichen.

So die Erfahrung der Versuche ESC-Tauglichkeit zu erreichen. Die Trittbretter schleifen dann noch leicht.

Generell darf der Korpus vorne gern so weit wie nur möglich hoch kommen.

 

Dazu sind Federbeinlängen von mind 330mm nötig, besser 340mm. Je nach Krümmerposition unter dem Drehpunkt Motorbolzen mit/ohne Exzenterkonen.

 

Wenn möglich bitte berücksichtigen.

 

Auf meiner Simone fahre ich aktuell 325mm mit TS-Federbein ohne Konen. Der fehlende Ansaugstutzen gibt ja einiges her am Zylinder.

Bearbeitet 27. August 2022 von the mummy

[clash1]

vor 20 Stunden hat the mummy folgendes von sich gegeben:

 

Siehe hier weiter vorne im Topic meine Lösung für PWK mit Gummiknie, Faltenbalg und Toolbox-Airbox. Funktioniert einwandfrei.

Gummiknie in entsprechender Anschlussweite (glaube vom LTH, auch bei SCK) mit PX Balg kombiniert und über TD Lufi-Adapter durch die Toolbox-Wand

an einen RamAir oder kurzen TS Filter anschließen.

Danke für den Tip.

Ich bin immer noch nicht entschieden was ich genau mache...

[FalkR]

Ein ganz kleines Stückchen weiter gekommen.

Sehr sehr fummelig alles und dauert daher deutlich länger.

 

 

[Kevin Becker]

Gerade eben hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Ein ganz kleines Stückchen weiter gekommen.

Sehr sehr fummelig alles und dauert daher deutlich länger.

 

 

[FalkR]

Hab nun so viel Platz gefunden, dass man sogar noch 10-15cm mehr Resolänge unterbekommen würde.

Bearbeitet 31. August 2022 von FalkR

[leichtzumerken]

Saugut!!

[clash1]

Gibts schon Kurven ?

 

[FalkR]

Sobald die Verlegung komplett ist, will ich damit auf die Rolle und 1:1 gegen den Prototyp vergleichen.

Gucken wie viel das Krümmergeschlängel dann frisst.

 

Gibt noch weitere Testreihen unter anderem auch noch ein paar Versuche bzgl Lautstärke.

 

Momentan liegt die Segmentanzahl bei 38. Irgendwas muss ich mir überlegen für die Fertigung.

[Kevin Becker]

vor 1 Stunde hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Sobald die Verlegung komplett ist, will ich damit auf die Rolle und 1:1 gegen den Prototyp vergleichen.

Gucken wie viel das Krümmergeschlängel dann frisst.

 

Gibt noch weitere Testreihen unter anderem auch noch ein paar Versuche bzgl Lautstärke.

 

Momentan liegt die Segmentanzahl bei 38. Irgendwas muss ich mir überlegen für die Fertigung.

Guss!!!

 

Ist leise

 

😁

[clash1]

vor 18 Stunden hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Sobald die Verlegung komplett ist, will ich damit auf die Rolle und 1:1 gegen den Prototyp vergleichen.

Gucken wie viel das Krümmergeschlängel dann frisst.

 

Gibt noch weitere Testreihen unter anderem auch noch ein paar Versuche bzgl Lautstärke.

 

Momentan liegt die Segmentanzahl bei 38. Irgendwas muss ich mir überlegen für die Fertigung.

Indien....

 

(Ironie aus)

Bearbeitet 1. September 2022 von clash1

[FOX Racing]

vor 21 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Indien....

bitte nicht….dann war die perfekte Anpassung vom Falk ja voll fürn Ar….

[Lambrettaman]

Am 21.2.2021 um 11:01 hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Gestern zum mittlerweile 6. Mal auch nochmal nen ganzen Tag am Prüfstand die Simone Motoren gequält.

• Resoeinstieg mittlerweile ziemlich gleich wie TSR
• Spitzendrehmoment im Schnitt 3Nm höher wie TSR
• Spitzenleistung im Schnitt um 2-3PS höher wie TSR
• Max-Drehzahl im Schnitt 9500rpm
• einzig Vorreso liegt man nun leicht unter TSR, ca. 1PS --> da wird es nochmal einen Prüfstandstag brauchen für's letzte Feintuning, um hier hoffentlich wieder auf min. das gleiche Niveau vom TSR zu kommen

Es bleibt also spannend!

 

Daher noch die Frage an die Simone-Fahrer: Ist euch die Vorresoleistung vom TSR auf der Straße zu gering?

Ist das eigentlich der letzte Stand der Prototypen?

[FalkR]

Danach ist noch ein bisschen was am Prüfstand passiert. Aber das waren eher nur noch Feinheiten.

Daher jetzt erstmal schauen wie sich die verlegte Version so schlägt.

[Big Lebowski]

Hat eigentlich schon mal einer (durch Bearbeitung des Auslass oder anderen Maßnahmen) ein schönes Band mit Spitzenleistung oberhalb der 35PS erreicht?

[FalkR]

Am Prüfstand haben wir bei einem Zylinder am Auslass rumgespielt. Mit dem Prototyp lagen wir nachher bei um 38PS.

Auslasszeit war irgendwas um 186, wenn ich mich richtig erinnere.

[rosi]

Hat zufällig schon mal jemand diesen Kolben in die Standart-Simone mit 70mm Bohrung eingeführt? Passt das mit den Pins?

Wäre ggf. eine günstigere Alternative zum Simonini oder Wiseco KDX220 Kolben.

 

https://www.riminilambrettacentre.com/en/pistone-completo-70mm-meteor-per-sst265-a-grado-altezza-compressione-32mm.html

[FOX Racing]

Der hat aber Richtung Auslass Schmierbohrungen für den Steg im alten SST/SSR.

 

Könnte dir die Tage mal einen alten Kolben vermessen, wo die Pins sind.

[rosi]

vor 27 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Der hat aber Richtung Auslass Schmierbohrungen für den Steg im alten SST/SSR.

 

Könnte dir die Tage mal einen alten Kolben vermessen, wo die Pins sind.

Mist, wäre ja auch zu schön gewesen. So einen Kokolores wie Steg in den Auslass oder die Löcher zumachen steht für mich in keinem Verhältnis, also am Ende doch wieder einen Wiseco ordern. 

Trotzdem danke 

[FOX Racing]

Oder den BGM Kolben?

[rosi]

Welchen? Gibt's da einen mit einem zentr. Fenster und 32 mm KH und 16er KoBolzen?

 

[leichtzumerken]

vor 1 Stunde hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Der hat aber Richtung Auslass Schmierbohrungen für den Steg im alten SST/SSR.

 

Könnte dir die Tage mal einen alten Kolben vermessen, wo die Pins sind.

 

Bist Du sicher? Ich meine nicht.

Lässt sich aber leicht prüfen: Ich versuche mal heute Abend nachzuschauen, ich habe noch so einen Kolben im Keller liegen.

 

[FOX Racing]

vor 1 Stunde hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:

 

Bist Du sicher? Ich meine nicht.

Lässt sich aber leicht prüfen: Ich versuche mal heute Abend nachzuschauen, ich habe noch so einen Kolben im Keller liegen.

 

Ich sehe da Löcher und der Kolben vom Bekannten hat diese auch

[Lambrettaman]

casa performance hat mehrere 70mm Kolben im Angebot. 

VERY HIGH QUALITY 70mm complete piston kit for Casa Performance SS225 + TS1 + similar kits | Rimini Lambretta Centre 

der hier hat keine Bohrungen aber 30mm KH

[rosi]

Mir ging es speziell um den Verlinkten mit KH 32. Wenn man erst wieder das Pleuel tauschen muss, kann man auch gleich eines mit 18 Bolzen nehmen.

[leichtzumerken]

vor 43 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Ich sehe da Löcher und der Kolben vom Bekannten hat diese auch

 

Jupp. Stimmt. Ich werde heute Abend meinen SST Kolben mal anschauen.