O.O.C goes S.O.O.C?

[powerracer]

Am 19.10.2018 um 10:38 schrieb rod'n'roll:

Das Bild habe ich wohl übersehen, sorry.

 

Die Kurve entsteht auf nem kleinen Amerschläger.

Müssen zeitlich gucken, n Club Kamerad will seinen Kippel Egig Motor abstimmen

 

EDIT: Absolutwerte sind für mich auch erstmal uninteressant.

 

@rod'n'rollhallo,

was heisst "kleiner" Ammerschläger?

300 / 350 / 400 oder ü 400kg Walze,

lass mal raus

 

Gruß

[maik3009]

die kleinen haben, meine ich , eine 190Kg Rolle. Die messen bis 50PS

[gravedigger]

heute war wieder ein lehrreicher tag und wir hatten mit baba´s einen fleissigen vespisti aus augschburg als helfer. vermutlich ist er jetzt auf spur und kauft sich eine lambretta.

 

thema zündkerzenposition:

zentral oder dezentral ist  völlig egal

doppelzündung kostet minimalst leistung..(0.3 ps oder sowas) evtl. wird die doppelspule nicht ganz geladen oder sonst was.

 

Bearbeitet 20. Oktober 2018 von gravedigger

[gravedigger]

hier nur mal eine kurve vorab mit mehr steuerzeit (2mm fudi 128/184) und 12:1 verdichtung.

das abfallen der leistung bei 7000  ist nicht mehr so stark, die vorreso stieg auf fast 14ps, aber die kurve ist leicht nach rechts verschoben.

 

restliche kurven vom prüfstandführer T5R

ich glaube wir hatten voyager px, scorpion px, tsr cebab, resibox, reiseleiter etc.

dann noch 28er pwk.

 

beim  nächsten schritt werden wir am auslass beisteigen müssen.

 

Bearbeitet 20. Oktober 2018 von gravedigger

[gravedigger]

vor 4 Stunden schrieb maik3009:

die kleinen haben, meine ich , eine 190Kg Rolle. Die messen bis 50PS

die werden schon mehr messen könnnen,  aber es wird halt ungenauer wegen der kurzen messdauer.

daher wirkt sich das "hüpfen" auch stärker aus, weil der ammerschläger die ausreisse dann sauber in die kurven reinglättet.

 

wir hatten heuer im frühjahr einen motorrad mit 130 ps auf der rolle und das ding hat schon sehr zügig die rolle hochgedreht.

 

Bearbeitet 20. Oktober 2018 von gravedigger

[maik3009]

baut der Haan nicht schon heimlich im Hintergrund einen Proto?

[T5Rainer]

Wieso heimlich? Der ist in Kontakt mit uns.

[T5Rainer]

vor 2 Stunden schrieb gravedigger:

thema zündkerzenposition:

zentral oder dezentral ist  völlig egal

doppelzündung kostet minimalst leistung....

 

Nicht mal Triple-Ignition hat etwas gebracht...

 

 

[gravedigger]

oder ist das ein dreizylinder?

 

[rod'n'roll]

vor 6 Stunden schrieb maik3009:

die kleinen haben, meine ich , eine 190Kg Rolle. Die messen bis 50PS

Der p4 misst bis 100ps, wusste nicht, dass es einen noch kleineren gibt 

[gravedigger]

vor 1 Stunde schrieb maik3009:

baut der Haan nicht schon heimlich im Hintergrund einen Proto?

wir hatten auch den touristen drauf.

evtl. kannst da aus den kurven was ableiten.

 

grundsätzlich machen die anlagen das gleiche wie auf unseren (touren) oansern, nur mit etwas mehr leistung.

 

 

Bearbeitet 20. Oktober 2018 von gravedigger

[maik3009]

vor 58 Minuten schrieb rod'n'roll:

Der p4 misst bis 100ps, wusste nicht, dass es einen noch kleineren gibt 

Die Software misst zwar bis 100PS, aber offiziell nur bis 50PS verlässlich.

So wurde es mir mal erzählt. 

[maik3009]

vor einer Stunde schrieb gravedigger:

wir hatten auch den touristen drauf.

evtl. kannst da aus den kurven was ableiten.

 

grundsätzlich machen die anlagen das gleiche wie auf unseren (touren) oansern, nur mit etwas mehr leistung.

 

 

Bin ich sicherlich überfragt. Ich kann nur bauen.

Da müsste der amazombi mal vom Rad steigen...

[rod'n'roll]

vor einer Stunde schrieb maik3009:

Die Software misst zwar bis 100PS, aber offiziell nur bis 50PS verlässlich.

So wurde es mir mal erzählt. 

Ok. Ich gehe davon aus, dass mein simonini keine 50 kann. Motor ist fast in meiner Serie 2. Kurven gibt's morgen 

 

[gravedigger]

hier mal zwei vergleichskurven zum oanser mit dem motor aus dem ooc test.

der motor wurde geschlachtet und die teile wie vergaser und membran wanderten in den cnc motor.

 

simonetourist.pdf

simonetsr.pdf

 

das was im kommentar steht stimmt nicht.

btw: der voyager für px lieferte die genau gleiche kurve wie der TSR für lambretta.

 

 

Bearbeitet 21. Oktober 2018 von gravedigger

[Werner Amort]

was sagt der eingeklammerte Wert aus, bei der Sportdevicesoftware ?

[gravedigger]

das wäre  leistung und drehmoment an der kurbelwelle.

kommt aber immer drauf an wie sauber der prüfstandführer  arbeitet.

wenn er zu früh abbricht ist der wert gleich wie die hinterradleistung und wenn zu früh bremst ist die verlustleistung zu hoch (wie bei der oanser kurve T000).

 

Bearbeitet 21. Oktober 2018 von gravedigger

[jpelfeldt]

vor 51 Minuten schrieb gravedigger:

hier mal zwei vergleichskurven zum oanser mit dem motor aus dem ooc test.

der motor wurde geschlachtet und die teile wie vergaser und membran wanderten in den cnc motor.

 

simonetourist.pdf

simonetsr.pdf

 

das was im kommentar steht stimmt nicht.

btw: der voyager für px lieferte die genau gleiche kurve wie der TSR für lambretta.

 

 

Interessant, dass das Delta vor Reso so unterschiedlich ist. 

[maik3009]

TSR und Tourist verhalten sich da wohl ähnlich wie auf TS1. Voyager/TSR etwas früher mehr Leistung. Tourist dann aber mehr Band mit mehr Spitzenleistung. So würde ich das sehen.

[gravedigger]

vor 21 Minuten schrieb jpelfeldt:

Interessant, dass das Delta vor Reso so unterschiedlich ist. 

ich kanns mir nur so erklären, dass der toruist "vor reso" überhaupt nicht "arbeitet oder sogar dagegen" mit seinem konischen krümmer und der TSR schon leicht was zu tun hat. darum hat die simone auch etwas mehr leistung als der oanser bei der drehzahl.

 

so als auspufflaie laut nachgedacht.

 

rainherr stellt sicher noch kurven von resibox, silentbox S px und scorpion px ein.

da sieht man das auch recht schön. vorne mehr und hinten weniger.

 

 

 

Bearbeitet 21. Oktober 2018 von gravedigger

[T5Rainer]

vor 3 Stunden schrieb gravedigger:

rainherr stellt sicher noch kurven von resibox, silentbox S px und scorpion px ein.

 

Aber gern doch:

 

Bearbeitet 21. Oktober 2018 von T5Rainer

[rd racer]

Rainer hast du noch an Vergleich proto  zum tsr 

Bearbeitet 21. Oktober 2018 von rd racer

[madmaex08]

also quasi 30PS + NM mit 35er und Brotdose - wo darf ich unterschreiben?

 

Wobei wie ich Euch kenn wollt Ihr das noch verbessern, aber mit dem 28er

[gravedigger]

bis jetzt hat der 28er noch nicht überzeugt, aber wir hatte am samstag  nicht die zeit da groß zu spielen.

 

so wie es aussieht wird es auf was TSR/voyager ähnliches rauslaufen.

evtl. kann man auch einen alten touristen aktivieren und mal auf der straße testen.

der einbruch bei 7000 (vergaserbedüsung oder steuerzeit/auslass) muss noch weg und ggf. der einstieg soll etwas  früher sein um auf die 20 ps bei unter 5000 zu kommen.

dann testen wir noch membranvarianten und stuffer sowie ggf. einen ganz kurzen ansauger zum vergleich.

 

 

 

 

 

Bearbeitet 22. Oktober 2018 von gravedigger

[gravedigger]

Am 20.10.2018 um 19:29 schrieb rod'n'roll:

Der p4 misst bis 100ps, wusste nicht, dass es einen noch kleineren gibt 

und was hat er am WE gemessen?

 

[rod'n'roll]

Der Ansauger ist undicht. Pfusch an der Schweißnaht. Verschiebt sich also n paar Tage das Ganze.

[gravedigger]

 

kein bier bei der arbeit ist pflicht.

 

Bearbeitet 22. Oktober 2018 von gravedigger

[T5Rainer]

War kein Panzertape o.ä  vorrätig? Für den Prüfstand hätte das bestimmt gereicht.

[rod'n'roll]

Hab ich selbst geschweißt. Trinke aber kein Bier und der Rum kann nicht Schuld sein.

 

[rod'n'roll]

Wenn ich eure Kurven sehe, kommen mir aber langsam Zweifel, ob ich mit dem fast unbearbeiteten Zylinder meine gesteckten Ziele erreichen werde.

Das soll keinesfalls heißen, dass sie nicht gut sind, aber da werde ich wohl im großen Stil den Dremel schwingen müssen.