O.O.C goes S.O.O.C?

[schmando]

  Am 19.2.2019 um 11:09 schrieb T5Rainer:

Anschlag Widerlager Bremszugbowde hinten Lambretta Art.Nr. 101900  von LTH hat ø11,5mm und paßt...

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Ich hab nochmal einen spanischen Serie 2 Block aus dem Regal gezogen und die Bremszugwiederlagerbohrung gemessen.

Durchmesser Bohrung12,8mm

 

Durchmesser Wiederlagerbuchse 12,5mm

[T5Rainer]

Ich wollte Deine Angabe nicht anzweifeln. Ich habe ebenfalls Widerlager mit dem größeren Durchmesser hier liegen. Mir ging es darum aufzuzeigen, daß es auch Widerlager mit kleinerem Durchmesser gibt, die ohne Aufbohren passen.

Das KillerCase ist somit nicht generell zu klein gebohrt und muß - je nach verwendetem Widerlager - aufgebohrt werden oder auch nicht.

 

 

 

Bearbeitet 20. Februar 2019 von T5Rainer

[schmando]

So isses wohl.

Und besser zu viel Material als zu wenig.

[Werner Amort]

  Am 19.2.2019 um 18:04 schrieb gravedigger:

ich denke die ooc simone eher nicht, weil da ein verfräster zylinder montiert ist.....da sind wir etwas übers ziel hinaus mit dem fräser.

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Dann muss ich halt den lechna gut zureden 

 

 

[T5Rainer]

und ich dem Valentino.

[Uncle Tom]

  Am 19.2.2019 um 18:04 schrieb gravedigger:

ich denke die ooc simone eher nicht, weil da ein verfräster zylinder montiert ist.....da sind wir etwas übers ziel hinaus mit dem fräser.

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Ich denke eher das ihr dafür keine brauchbaren Auspuff montiert hattet.. Generell geht es am Prüfstand ja nur um die max. PS.. ned ums Nutzband

[gravedigger]

  Am 20.2.2019 um 09:50 schrieb Uncle Tom:

Ich denke eher das ihr dafür keine brauchbaren Auspuff montiert hattet.. Generell geht es am Prüfstand ja nur um die max. PS.. ned ums Nutzband

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mit tourist hatte er die gleiche bzw. sogar minimal weniger leisung, aber ein viel  schlechteres band. der T5R könnte aber deinen zylinder stecken und den minimal bearbeiten, wobei dann der kopf nich passt, weil dein zylinder zu lang ist. aber rund wäre er schon.

 

 

 

[McGregor]

  Am 19.2.2019 um 11:09 schrieb T5Rainer:

Anschlag Widerlager Bremszugbowde hinten Lambretta Art.Nr. 101900  von LTH hat ø11,5mm und paßt ohne Änderungen am KillerCase.

 

Die umkonstruierte MMW-Hochpräzisionsschaltmechanik Pontedera piatta baut nun deutlich flacher:

 

Das abgebildete Display-Gehäuse sowie eine "komplette Lambretta" mit Simone-Motor können auf der Alpen-Customshow am 02.03. in Völs/Innsbruck betrachtet werden.

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Was wurde genau umkonstruiert? Kann ich die Teile einfach runterdrehen? Habe das noch nicht zerlegt.

[T5Rainer]

  Am 24.2.2019 um 12:08 schrieb McGregor:

Was wurde genau umkonstruiert?

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Beide Teile.

Schaltrolle ist "flacher".

Der Stelllock ist komplett anders.

 

  Am 24.2.2019 um 12:08 schrieb McGregor:

Kann ich die Teile einfach runterdrehen?

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Bei der Schaltrolle kann ich mir das vorstellen, weiß es aber nicht genau.

[gravedigger]

  Am 24.2.2019 um 12:08 schrieb McGregor:

Was wurde genau umkonstruiert? Kann ich die Teile einfach runterdrehen? Habe das noch nicht zerlegt.

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tausch ich aus

[schindol broer]

...Die umkonstruierte MMW-HochpräzisionsschaltmechanikPontedera piatta baut nun deutlich flacher...

 

Warum wurde umkonstruiert? Habe die ursprüngliche Version hier liegen, aber noch nicht verbaut. Gibt‘s da Probleme?

Beim Probedranhalten an ’nen leeren Block ist mir erstmal nix aufgefallen.

[McGregor]

  Am 24.2.2019 um 17:07 schrieb gravedigger:

tausch ich aus

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Wohl eher Kosmetik. Sieht aber viel besser aus. Tüte ich dann wieder ein die Tage.

 

[gravedigger]

  Am 24.2.2019 um 19:15 schrieb schindol broer:

...Die umkonstruierte MMW-HochpräzisionsschaltmechanikPontedera piatta baut nun deutlich flacher...

 

Warum wurde umkonstruiert? Habe die ursprüngliche Version hier liegen, aber noch nicht verbaut. Gibt‘s da Probleme?

Beim Probedranhalten an ’nen leeren Block ist mir erstmal nix aufgefallen.

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serie2 macht probs. serie3 sollte funzen.

Bearbeitet 24. Februar 2019 von gravedigger

[T5Rainer]

Einfach mal einige Seiten weiter vorn lesen.

KLICK

[schindol broer]

Alles klar, besten Dank Euch beiden.

[clash1]

Etwas Neues bezüglich der Kolben?

[T5Rainer]

nope - es gibt noch keinen bestätigten Liefertermin. Wir hoffen auf Mitte März.

[clash1]

Danke. Im Moment geht ja eh nichts weiter.

[clash1]

  Am 19.2.2019 um 11:09 schrieb T5Rainer:

Anschlag Widerlager Bremszugbowde hinten Lambretta Art.Nr. 101900  von LTH hat ø11,5mm und paßt ohne Änderungen am KillerCase.

 

Die umkonstruierte MMW-Hochpräzisionsschaltmechanik Pontedera piatta baut nun deutlich flacher:

 

Das abgebildete Display-Gehäuse sowie eine "komplette Lambretta" mit Simone-Motor können auf der Alpen-Customshow am 02.03. in Völs/Innsbruck betrachtet werden.

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Leider stößt jetzt die Einstellschraube für den Kupplungszug nach wenigen Umdrehungen an die Öleinfüllschraube....

Bearbeitet 1. März 2019 von clash1

[gravedigger]

ja, das muss nochmal gehändert werden.

 

hatte beim ändern das gehäuse nicht am start und den deckel mit hebel nicht im cad.

Bearbeitet 1. März 2019 von gravedigger

[T5Rainer]

@ clash1:

Ich hatte auch noch Anregungen dazu. Es kommt sicher noch ein Pontedera-update  v1.3

[clash1]

habe die liedolsheim jetzt mit 10 von den härtesten bgm federn verbaut.

bedienung ist aber immer noch ok.

mal sehen ob es hält..

[T5Rainer]

  Am 1.3.2019 um 13:32 schrieb clash1:

habe die liedolsheim jetzt mit 10 von den härtesten bgm federn verbaut.

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Geht's genauer? Welche sind's?

[clash1]

  Am 1.3.2019 um 13:31 schrieb T5Rainer:

@ clash1:

Ich hatte auch noch Anregungen dazu. Es kommt sicher noch ein Pontedera-update  v1.3

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lass uns an deiner genialität teilhaben......

[T5Rainer]

  Am 1.3.2019 um 13:34 schrieb clash1:

lass uns an deiner genialität teilhaben......

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Das update wird's zeigen.

[clash1]

  Am 1.3.2019 um 13:34 schrieb T5Rainer:

Geht's genauer? Welche sind's?

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Federn hart

[clash1]

  Am 1.3.2019 um 13:36 schrieb T5Rainer:

Das update wird's zeigen.

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der geheimnissvolle magier mit dem grauen bart....

[T5Rainer]

Rayspeckt, daß Du die Bedienung von 138N/mm noch OK findest (wenn die vom SCK genannte Federrate K 13,8 realistisch ist).

 

Im Testmotor stecken jetzt 5 Federn a ca. 18,6N/mm (selbst gemessen) => ca. 93N/mm. Die haben das bislang max. anliegende Drehmoment von ca. 43Nm mit Castrol MTX 75W-140 gehalten.

 

 

 

Bearbeitet 1. März 2019 von T5Rainer

[T5Rainer]

  Am 1.3.2019 um 13:38 schrieb clash1:

der geheimnissvolle magier mit dem grauen bart....

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Don't call me Gandalf.

[clash1]

  Am 1.3.2019 um 13:46 schrieb T5Rainer:

Don't call me Gandalf.

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never