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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
 

 

Da stimme ich dir 100% zu. Bei mir hing er zwar nur an einem Oansa. Aber das Ding war selbst gewickelt und mit 90mm Dämpfer immer noch viel zu laut. Unfahrbar.

mimimimi..............

  • Haha 2
Geschrieben
 

München-Zakopane-München waren damit gut fahrbar. :whistling:

du solltest aber auch erwähnen welchen aufwand ihr bezüglich des dämpfers getrieben habt und was das für ein kanonenrohr ist.

meine halle und meine wohnung ist halt mitten in der stadt. da muss man auch andere maßstäbe setzen. leider.

Geschrieben (bearbeitet)
 

du solltest aber auch erwähnen welchen aufwand ihr bezüglich des dämpfers getrieben habt und was das für ein kanonenrohr ist.

meine halle und meine wohnung ist halt mitten in der stadt. da muss man auch andere maßstäbe setzen. leider.

Der gewickeltem TSR-Evo auf meiner Simone trug nur einen "normalen" FOX-Racing ESD.

 

Mitten in der Stadt.... :muah: Im Vergleich zu meinem Wohnort steht Deine Bude eher auf dem Land.

Bearbeitet von T5Rainer
Geschrieben (bearbeitet)

ich hätte meine kiste gerne auch noch leiser, aber wichtig war erstmal, dass die auspuffschaise nicht reisst. 

mit gestecktem enddämpfer ( der eine eigene abstützung hat) , kugelflansch am krümmer und den auspuffbuchsen mit metallrohr  scheint das bis jetzt zu funzen.

 

wenn der ooc-leo mal aus seiner lethargie erwachen würde könnten wir einen tsr ähnlichen auspuff aus 1.5mm blech testen.

 

 

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben (bearbeitet)
 

Der gewickeltem TSR-Evo auf meiner Simone trug nur einen "normalen" FOX-Racing ESD.

 

Mitten in der Stadt.... :muah: Im Vergleich zu meinem Wohnort steht Deine Bude eher auf dem Land.

wenn du meinst....

auf alle fälle ist der tsr in höchstem maße asozial.

Bearbeitet von clash1
Geschrieben
 

mimimimi..............

 

Nix mimimimi. Bin halt kein stocktauber Früh- oder Spätrentner wie du und der Rainer. Ich hab noch Adlerohren, die funktionieren. Jawohl!

Geschrieben (bearbeitet)

habe die simone jetzt wieder auf den tsr mit großem dämpfer umgebaut. ausserdem ein af 5 gang....

warum 5 ? weil ich es kann...

ich finde die idee eines eng gestuften geriebes mit overdrive spannend.

im 5ten bin ich jetzt bei 4,4. mal sehen wie das läuft.

zumindest geht die lautstärke in richtung erträglich.

 

Bearbeitet von clash1
Geschrieben (bearbeitet)

hab das auch überlegt mit dem af dingens für die serveta simone. bin auf die. erfahrungen gespannt.

 

 

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben (bearbeitet)
 

Was liegt bei den Simone Fahrern aktuell an Leistung an? Ist der finanzielle Mehraufwand gegenüber eines kräftigen TS1 oder Monza gerechtfertigt?

 

 

Was liegt bei den Simone Fahrern aktuell an Leistung an? Ist der finanzielle Mehraufwand gegenüber eines kräftigen TS1 oder Monza gerechtfertigt?

hier gehts nicht um leistung.

 

wenn man will, kann man den motor auf locker über 40 ps fahrbare ps bringen, aber das ist nicht das ziel.

der tourist hat da eine sehr brauchbare kurve geschmissen,  die unten wie eine ts1 motor mit TSR war und oben noch schön drauflegt mit nur minimal fräsen am auslass und etwas mehr fudi.

 

 

 

 

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben (bearbeitet)
 

 

hier gehts nicht um leistung.

 

wenn man will, kann man den motor auf locker über 40 ps fahrbare ps bringen, aber das ist nicht das ziel.

der tourist hat da eine sehr brauchbare kurve geschmissen,  die unten wie eine ts1 motor mit TSR war und oben noch schön drauflegt mit nur minimal fräsen am auslass und etwas mehr fudi.

 

 

 

 

Dir vielleicht nicht.

Die fahrbaren über 40PS hätte ich halt gerne in Form einer Kurve gesehen. Und das nicht unbedingt vom Hersteller der Gehäuse unter perfekten Bedingungen bei Vollmond.

 

 

Bearbeitet von rod'n'roll
Geschrieben (bearbeitet)
 

Dir vielleicht nicht.

Die fahrbaren über 40PS hätte ich halt gerne in Form einer Kurve gesehen. Und das nicht unbedingt vom Hersteller der Gehäuse unter perfekten Bedingungen bei Vollmond.

 

 

 

wir stellen sicher demnächst den motor von müller auf die rolle, so haben wir einen vergleich von nord bzw. süddänemark nach süddeutschland.

dann bekommt er sicher wieder nasenbluten wie damals, als von den über 33 ps in bremen nur 28 in bayern angekommen sind.

 

 

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben
 

Wie schrieb rolls royce schon vor langer zeit , leistung : GENÜGEND.

pimmelfechten ist wo anders...

Rolls Royce hatten aber auch genügend.

 

Ok, es scheint, als seien Fragen in dieser Richtung unerwünscht. Ist dann halt so ;)

 

PS: Was das ganze mit Pimmelfechten zu tun hat, erklärt sich mir nicht ganze, ein Fetisch deinerseits?

Geschrieben
 

Ok, es scheint, als seien Fragen in dieser Richtung unerwünscht. Ist dann halt so ;)

 

 

du kannst gerne fragen. 

ob das gehäuse einer haben will oder nicht muss jeder selber entscheiden und ob er einen vorteile gegenüber einem oansersetup sieht oder nicht ist auch jedem überlassen.

unterschiedliche leute haben verschiedene vorlieben.

 

 

 

Geschrieben

Ich habe ursprünglich ja nicht mal nach Maximalleistung gefragt. :wacko:

 

Es interessieren mich Kurven von Käufern dieser Motoren bzw. Gehäuse.  Hat mMn wenig mit über 40PS (auch wenn sie mich persönlich ebenfalls interessieren würden), Pimmelfechten oder Rolls Royce zu tun. Dient letztlich zur Entscheidungsfindungen für das eine und gegen das andere. (in dem Falle nicht als Motor für mich!)

 

Geschrieben (bearbeitet)
 

Aber ziemlich witzig, dass hier direkt Leistung und Prüfstände in Frage gestellt werden :D

hast du doch gemacht.

 

Dir vielleicht nicht.

Die fahrbaren über 40PS hätte ich halt gerne in Form einer Kurve gesehen. Und das nicht unbedingt vom Hersteller der Gehäuse unter perfekten Bedingungen bei Vollmond.

 

 

 

ich persönlich glaub nur, was ich auf auf dem eigenen prüfstand gesehen habe.

nachdem wir bei der EL in deutschland einige karren über den prüfstand gezogen haben und hier schon zig läufe gemacht haben, glaube ich, dass wir schon einen recht guten überblick haben was geht oder nicht.

 

 

Bearbeitet von gravedigger

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    • So...mal einmal ne leichte Nadelumsetzungs-änderungsrunde gedreht. Der PHBH rotzt echt bißchen im Stand an der Ampel zu. Da ist dann ein oder zwei Gasstöße gut zum Anfahren.    Ansonsten lief der PHBH jetzt schon ok'ish.   Hab dann aus der Laune heraus den VHST28BS draufgebaut. Der lief erst mal doof. Dann gemerkt, dass der Choke leicht gezogen wird. Der war zu stramm. Dann wars besser, aber schlechter als der PHBH. Dann mal einfach nur die D29 Nadel eine Kerbe weiter nach oben. Das Ding fährt nun ziemlich fies. Mit 2.62er Primär geht der ohne Gasgeben einfach im zweiten Gang hoch, wenn der in Reso geht. Bertha ist echt ab ca 6-6.500 U/min immer noch ein geiler Auspuff! Das hat mich echt beeindruckt. Hatte vorher nen Parmakit non-SP09, VHST24, Drehschieber und PM40 drauf mit GSFDyno 17PS. Das hier mit dem ET7 ist deutlich fieser. Werde ich hier auch mal checken.   Was mir an dem VHST einfach immer wieder super gefällt, ist das Ansprechverhalten und das weniger bis kein zurotzen an der Ampel. Klar...ist nur ein 28er, aber der läuft einfach wirklich immer fein. Leerlauf fällt super schnell wieder auf 1000-1100 runter. Das finde ich einfach super geil!   Wie @alfonso schon immer schreibt, passt beim VHST, egal ob das der 24er (HD kleiner dann) oder 28er ist, folgendes mit nem guten Reso (Franz/Bertha/etc...) gut:   Nadel D29 2 Kerbe v.O. Schieber 45 HD140 gemessen (Dellorto 130 steht drauf) - Kein Luftfilter AQ264 Leerlauf S35 Chokedüse 60   Setup ist:   Zylinder VMC ET7 (190,4/131,6/VA 29,4) QS 1,15mm Kurbelwelle DRT 53/105 ETS Vergaser VHST28BS mit MR Ansauger Drehschieber 207°(140°v.O.T./67°n.O.T.) Zündung Ducati 1350g 17° geblitzt abgedrückt und dicht Big Bertha mit Aprilia RS Dämpfer MV PK75XL Gehäuse   Damit mach ich jetzt weiter und geh jetzt in die Feinabstimmung. Den PHBH bau ich nicht mehr drauf  Ich schätze mal, dass ich mit nem Luftfilter bei irgendwas gemessene 130-135 landen werde.    Ich berichte 
    • Du hast die Kolben ausgebaut und dann wieder eingesetzt?    Die Kolben bzw. Zylinder sollten vor dem Einsetzen "geschmiert" werden. Dazu gibt es Bremszylinderpaste z.B.:  https://techmol.de/Bremszylinderpaste-Techmol-Tube-50g-DOT3-DOT4-DOT-51-bestaendig  
    • Sicher O-Lack? Dachte VNC1T gab es nur in weiss laut diversen Quellen. Bilder von der rechten Seite und vom Trittbrett unten wären toll. VG
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