Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

[tingeltangeltoll]

vor 37 Minuten schrieb pinodisole:

 

 

Ich habe diese Kupplung.

 

Edit fragt noch: Oder kann ich die Kurbelwelle du weit eingetrieben haben?

 Es gibt drei verschieden hohe  6 Feder Kupplungen.

 

Die Angabe  5 Scheiben bezieht sich sicherlich auf die Gesamtzahl der losen Scheiben. Kein Problem.

 

[discotizer303]

vor 2 Minuten schrieb pinodisole:

Ist denn die Kurbelwelle zu 100% die Richtige?

kannst ja mal messen. Mit dem Tiefenfühler eines Messschiebers sollte das auch im eingebauten Zustand möglich sein, denke ich.

 

[pinodisole]

vor 2 Minuten schrieb discotizer303:

kannst ja mal messen. Mit dem Tiefenfühler eines Messschiebers sollte das auch im eingebauten Zustand möglich sein, denke ich.

 

Kann ich morgen mal versuchen...Meinst du jetzt Länge über alles, also von "Gewinde" zu "Gewinde"?

[discotizer303]

vor 1 Minute schrieb pinodisole:

Kann ich morgen mal versuchen...Meinst du jetzt Länge über alles, also von "Gewinde" zu "Gewinde"?

Nö. Vom Sitz im Lager, bis zum Gewindeende. Kuluseitig.

Ich denke aber, das liegt irgendwie an der Kupplung.

[pinodisole]

vor 2 Minuten schrieb discotizer303:

Nö. Vom Sitz im Lager, bis zum Gewindeende. Kuluseitig.

Dann gehe ich noch mal in den Keller und messe jetzt nach.

 

Zitat

Ich denke aber, das liegt irgendwie an der Kupplung.

Das kann schon sein...aber die alte Kupplung passt ja auch nicht richtig.

[pinodisole]

vor 10 Minuten schrieb discotizer303:

Nö. Vom Sitz im Lager, bis zum Gewindeende. Kuluseitig.

Es sind ca. 44 mm...vom Anschlag für die Unterlegscheibe sind es ca. 36 mm.

 

Hier noch ein Foto der beiden Kupplungen:

 

Die Bauhöhe vom Zahnradende bis zum Ende des Korbes beträgt ca. 43 mm (alte Kupplung) und 45 mm (neue Kupplung).

[discotizer303]

da sind schon Unterschiede zu erkennen. Aber warum passt die alte

Kupplung nicht? Das gemessene Maß der Kuwe solltest du natürlich mit der

original verbauten Kurbelwelle vergleichen.

[pinodisole]

vor 10 Minuten schrieb discotizer303:

da sind schon Unterschiede zu erkennen. Aber warum passt die alte

Kupplung nicht? Das gemessene Maß der Kuwe solltest du natürlich mit der

original verbauten Kurbelwelle vergleichen.

Puh, ich war ich wieder im Keller.

• Alte Kurbelwelle: Es sind ca. 44 mm...vom Anschlag für die Unterlegscheibe sind es ca. 36 mm.
• Neue Kurbelwelle: Es sind ca. 43 mm...vom Anschlag für die Unterlegscheibe sind es ca. 36 mm.

[discotizer303]

Kuwe passt meiner Meinung nach.

Kannst dir ja mal die Kupplungen genauer anschauen.

[pinodisole]

vor 3 Minuten schrieb discotizer303:

Kannst dir ja mal die Kupplungen genauer anschauen.

Das hatte ich ja schon gemacht und weiter oben schon geschrieben.

 

Ergänzend vielleicht noch, dass die Höhe der Verzahnung bei der neuen Kupplung größer ist. Die Gesamthöhe aber nahezu gleich ist.

[discotizer303]

kannst ja mal die Ritzel tauschen.

Bist dir aber schon sicher, dass die Kupplung ganz auf den Stumpf positioniert war?

[pinodisole]

vor 4 Minuten schrieb discotizer303:

kannst ja mal die Ritzel tauschen.

Werde Morgen mal versuchen das Alte rauszubekommen.

 

Zitat

Bist dir aber schon sicher, dass die Kupplung ganz auf den Stumpf positioniert war?

Zu 100% nicht...Muss es denn in jeden Fall "eingeschlagen" werden oder kann es auch so einfach "reinrutschen"?

[primavera76]

vor 5 Stunden schrieb pinodisole:

Werde Morgen mal versuchen das Alte rauszubekommen.

 

Zu 100% nicht...Muss es denn in jeden Fall "eingeschlagen" werden oder kann es auch so einfach "reinrutschen"?

Auf jeden fall ohne rohe Gewalt!

[discotizer303]

vor 9 Stunden schrieb pinodisole:

Werde Morgen mal versuchen das Alte rauszubekommen.

 

Zu 100% nicht...Muss es denn in jeden Fall "eingeschlagen" werden oder kann es auch so einfach "reinrutschen"?

reinrutschen. Kann sein, dass das Ritzel der neuen Kupplung das verhindert.

Wieviel Zähne hat das Originalritzel?

Bearbeitet 24. Dezember 2018 von discotizer303

[pinodisole]

vor 3 Stunden schrieb discotizer303:

Wieviel Zähne hat das Originalritzel?

Alt und neue haben 22

[discotizer303]

vor 2 Minuten schrieb pinodisole:

Alt und neue haben 22

wenn du die neue Kupplung montierst, dreht sich da noch alles ohne das irgendetwas schleift?

Ich meine ohne Deckel.

[pinodisole]

vor 3 Minuten schrieb discotizer303:

wenn du die neue Kupplung montierst, dreht sich da noch alles ohne das irgendetwas schleift?

Ich meine ohne Deckel.

Es dreht sich alles

[pinodisole]

Ohne Distanzscheibe passt die alte Kupplung...mit nicht mehr.

 

Muss diese Scheibe überhaupt drauf?

[pinodisole]

vor 14 Stunden schrieb tingeltangeltoll:

 Es gibt drei verschieden hohe  6 Feder Kupplungen.

Kannst du mir sagen welche Höhe die haben und hast du mal Links dazu?

 

vor 15 Stunden schrieb discotizer303:

alternativ kann man sich auch überlegen, ob man den CNC-Korb von DDog fährt.

Kostet nicht die Welt, gibt es auch für die kleine Kupplung. Eine sichere Bank.

Hast du dafür die Höhe?

 

Hier die Höhe (über alles, also vom Ritzel bis zu den Federtellern) der Kupplungen haben:

 

Alte Kupplung: ca. 53 mm

Neue Kupplung: ca. 55 mm

 

Distanzscheibe: ca. 1,5 mm

[BABA'S]

Am 23.12.2018 um 04:31 schrieb pinodisole:

Ich habe ja die Kurbelwelle von Mazzucchelli mit dem PX Konus und das Polrad, bei dem ich den Kranz ausgeschlagen habe. Nun habe ich aber keine einzige Mutter die auf die Kurbelwelle passt. Welche benötige ich denn da für beide Seiten?

Du hast ja in Deinem VBB-Schraubensatz die Mutter für den spitzen Konus, brauchst aber die Teile für die PX-Kurbelwelle.

==> Mutter Lüfterrad PX

==> Fächerscheibe Lüfterrad

==> Kronenmutterersatz ist derzeit mein Favorit

(die anderen Muttern haben "nur" SW 14, bei SW 15 ist etwas mehr Material vorhanden)

 

Grüße von der Insel

BABA'S

[BABA'S]

Am 24.12.2018 um 00:26 schrieb vnb1t:

Bezüglich Kerze, ich fahre nurnoch Denso.

Mach ich ebenso ! Seit Yamaha RD350-Membranen in der Vespa verbaut werden, hab ich mit japanischen Zündkerzen auch kein Problem mehr

 

Gruß BABA'S

[BABA'S]

Am 24.12.2018 um 06:12 schrieb pinodisole:

Muss es denn in jeden Fall "eingeschlagen" werden oder kann es auch so einfach "reinrutschen"?

"Normalerweise" sollte die alte, wie auch die neue Kupplung leicht zu montieren sein. Ich denke es liegt am Kupplungskeil. Die Kanten der Nut in der Kurbelwelle dezent mit der Schlüsselfeile brechen und die Scheibenfeder leicht mit dem Schleifstein abziehen.

 

vor 16 Stunden schrieb pinodisole:

Ohne Distanzscheibe passt die alte Kupplung...mit nicht mehr. Muss diese Scheibe überhaupt drauf?

JA !

 

Gruß BABA'S

[BABA'S]

vor 16 Stunden schrieb pinodisole:

Kannst du mir sagen welche Höhe die haben und hast du mal Links dazu?

Gruß BABA'S

[tingeltangeltoll]

Danke @BABA'S !  Diesen Link habe ich gesucht.

 

@pinodisole Kann zu den unterschiedlichen Bauhöhen nur zwei Bilder ergänzen :

 

 

Die Kupplungsgrundplatte Deiner VBB Kupplung ist noch niedriger. Habe irgendwo welche. Finde die nur nicht.

 

 

 

Bearbeitet 25. Dezember 2018 von tingeltangeltoll

[pinodisole]

vor 5 Minuten schrieb tingeltangeltoll:

Danke @BABA'S !  Diesen Link habe ich gesucht.

Meinst du jetzt den "Sprint-Link"? Der geht auf den Startpost, wenn ich das richtig gesehen habe. Das was ich jetzt ableite ist, dass ich eine "PX-Kupplung" brauche. Soweit korrekt?

 

Zitat

@pinodisoleKann zu den unterschiedlichen Bauhöhen nur zwei Bilder ergänzen :

Weche Bilder? Bei meiner neuen Kupplung ist das Ritzel irgendwie einzeln...ein niedriegeres könnte nicht verbaut werden?

[tingeltangeltoll]

Das Bild der drei Brüder aus dem Sprint-Link  zeigts deutlich .

 Von links nach rechts . VBB, Sprint, PX

 

Die beiden letztgenannten sind zu hoch, um den Kupplungsdeckel montieren zu können.

 

Die Ritzel haben dann auch unterschiedliche zu der jeweiligen Grundplatte passende Bauhöhen und sind nicht beliebig austauschbar.

Bearbeitet 25. Dezember 2018 von tingeltangeltoll

[BABA'S]

vor einer Stunde schrieb pinodisole:

Meinst du jetzt den "Sprint-Link"? Der geht auf den Startpost, wenn ich das richtig gesehen habe. Das was ich jetzt ableite ist, dass ich eine "PX-Kupplung" brauche. Soweit korrekt?

 

Weche Bilder? Bei meiner neuen Kupplung ist das Ritzel irgendwie einzeln...ein niedriegeres könnte nicht verbaut werden?

Wenn Du auf "BABA'S hat auf ein Thema geantwortet" klickst, kommst Du direkt zu den Bildern. Und nein, Du brauchst keine PX-Kupplung. Nimm die Beläge aus der neuen Kupplung, dann sollte alles passen.

 

Gruß BABA‘S

[pinodisole]

vor 4 Minuten schrieb BABA'S:

Wenn Du auf "BABA'S hat auf ein Thema geantwortet" klickst, kommst Du direkt zu den Bildern. Und nein, Du brauchst keine PX-Kupplung. Nimm die Beläge aus der neuen Kupplung, dann sollte alles passen.

 

Gruß BABA‘S

Würde die alte Kupplung dann mit den neuen Belegen flacher werden als jetzt? Denn die alte Kupplung pass mit Distanzscheibe ja auch nicht.

[discotizer303]

vor 24 Minuten schrieb pinodisole:

Würde die alte Kupplung dann mit den neuen Belegen flacher werden als jetzt? Denn die alte Kupplung pass mit Distanzscheibe ja auch nicht.

dann hast du sie falsch auf den Stumpf gesteckt.

Versuch mal ohne Scheibenfeder, da kannst du die Kupplung beim Draufstecken noch schön in Postion drehen, damit die Zahnflanken ineinander

greifen können. Da hakt es manchmal. Passt alles, dann Kupplung wieder runter, dabei am besten so wenig wie möglich verdrehen, Scheibenfeder

rein, Kupplung wieder drauf. Alles schön beleuchten und frontal auf die Kurbelwelle schauen beim Aufstecken.

[pinodisole]

vor 23 Minuten schrieb discotizer303:

dann hast du sie falsch auf den Stumpf gesteckt.

Versuch mal ohne Scheibenfeder, da kannst du die Kupplung beim Draufstecken noch schön in Postion drehen, damit die Zahnflanken ineinander

greifen können. Da hakt es manchmal. Passt alles, dann Kupplung wieder runter, dabei am besten so wenig wie möglich verdrehen, Scheibenfeder

rein, Kupplung wieder drauf. Alles schön beleuchten und frontal auf die Kurbelwelle schauen beim Aufstecken.

Danke...ich habe die alte Kupplung sogar ohne Halbmond erstmal draufgesetzt, um sicher zu sein, dass diese nirgends hängt. Mit Unterlegscheibe schleift diese am Deckel.