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Geschrieben

Hallo liebe Forum Gemeinde,

 

brauche mal wieder eure Fachkundige Informationen.

 

Ich hab ein PX 200 Lusso Gehäuse.

Dafür finde ich beim SC einen Seegerring für das Kurbelwellenlager Kupplungsseite für innen. ( Vor dem Simmering)

Für die Aussenseite finde ich aber keinen passende

Es gibt einen Seegerring aber der scheint nur für die PX Alt zu sein.

 

Gibt es dafür keinen? Hat die keinen mehr?
Oder bin ich nur zu dumm zum suchen.

 

Freue mich sehr über eure Hilfe.

 

gruß

 

oliver

 

 

 

Geschrieben (bearbeitet)

Wo soll der Ring denn hin?

Reihenfolge an der Kurbelwelle ist (beginnend von der KuluSeite)

Gehäuse / Lager / Seegerring / Simmerring / Kurbelwelle

 

Das ist zumindest bei der PX alt so - bei Lusso aber sicherlich auch.

 

VG, Jimmy

 

Edit: Reihenfolge angepasst...

Bearbeitet von Jimmy_Bod
Geschrieben

Hallo Jimmy,

 

auf der Explosionszeichnung vom Scooter center ist die Reihenfolge

 

Gehäuse

Lager

Seegerring

Simmering

 

das ist mir klar

 

bei den Alt modellen kommt aber auf der anderen Seite, ich sag mal aussenseite noch ein Seegerring mit Nase.

Dafür gibt es bei den Altmodellen auch eine Lücke im Ring, in der die Nase vom Seegerring mit Nase reinpaßt.

 

Gibt es etwas analoges beim Lusso Gehäuse oder ist das da nicht mehr nötig.

 

Gruß

oliver

Geschrieben (bearbeitet)

Nein, die Seegering hinter der Kupplung gibt es bei den PX Lusso nicht mehr.

Das Lager liegt einfach hinten am "Ende" an und wird dann gesperrt mit einem Seegering und dann kommt der Simmering, dat muss so.

Bearbeitet von spa
Wortmurks

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    • ich schau mal. kann sein es ist kein ER
    • Habe gerade eine Scheibe px-alt bekommen…, ich weiß auch nicht, ob es klappt…???? Was bleibt mir anderes, als es zu probieren? Aber bekanntlich werden ja vom Probieren die Jungfrauen weniger… Derjenige, von dem ich die Scheibe erhalten habe, fand mein Vorhaben gar nicht so unüblich. Die Späne waren vor dem Spalten zuhauf drin, nach dem Spalten und zusammensetzen des Motors ist dieser nur kurz angeworfen worden, um zu schauen, ob sie anspringt, aber nicht geschaltet oder bewegt. Nur die Gänge habe ich durch manuelles Weiterstellen der Raste und Drehen des Hinterrades eingelegt, was ja auch funktioniert.  Schaltkreuz ist neu!  Der Vorbesitzer sprach von einer erfolgten Revision, und da bin ich davon ausgegangen, alles seine Richtigkeit hat. Trugschluss!!!! Das Springen setzte dann ein, als die Dame unter mir etwa 300km zurückgelegt hat und wurde immer schlimmer. Kein Wunder, das alte Schaltkreuz war ziemlich plan! Aber das es dazu erst kommen konnte, lag wahrscheinlich am fehlenden Scheibchen… wie schon geschrieben, wurden dies Symptome hier und in anderen Foren haargenau beschrieben und erklärt.  Nur heute werde ich mich nicht mehr drangeben…, weil ich die restlichen Teile noch auf dem Weg sind.
    • Auf Kleinanzeigen jetzt im Frühjahr mit 2K ansetzen und vermutlich irgendwas zwischen 1,8 und 1,5K bekommen... evtl. mit etwas Wartezeit. Hier im Forum würde ich mich @scooterlenni anschließen.
    • Kleiner reminder, nur noch 3x schlafen:   Bestes Wetter, top Strecke! Fuffitauglich mit Tankstop!   Wir freuen uns auf euch!   Rem von der Vespaban.de  
    • Ist der halbe Elf zu schlecht oder zu schwer? 😁   Was jetzt kommt, ist mal kein Witz, aber ich muss immer schmunzeln, wenn ich einmal im Jahr meinen alten Schulkumpel hier besuche und dabei an diesem Stein vorbeikomme. In meinem Kopf läuft dann immer ein Lied einer seiner Lieblingsgruppen.   
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