Aufbau ESC K4 Rennroller

[hiro LRSC]

Hallo,

 

da über viele Topics verteilt die neue K4 SF angerissen wird, aber keine technischen Dinge besprochen werden

dachte ich mir ich mach da mal ein Eigenes Topic auf.

 

Wer weiss was, wo hakt es, wo muss man aufpassen?

 

 

 

 

hiro

Bearbeitet 23. Oktober 2018 von hiro LRSC

[lehrbua]

Wo sind die Kurven?

[hiro LRSC]

Die hat doch der @Muh schon irgendwo mal gepostet.

 

 

[chup5]

willst du das kit direkt hernehmen oder ne andere kurbelwelle, sonstige wünsche? gaytriebe ect? 

 

das reglement ist mehr oder weniger gemacht für n faio eco circuito mit originalem ersten und zweiten gang. aber kann man auch von anderen herstellern nehmen. 

 

kupplung nach gusto. 

 

falle ist meiner meinung nach etwas die kurbelwelle mit 20er stumpf, aber das schien bisher zu halten. spindeln muss man aber auch für die. glaube nur achim hat das untere pleuellager kaputt gemacht.

 

die mitgelieferte membran ist nicht die Wforce membran, sondern eine 4 klappenmembran. der auspuff braucht ein bisschen gewalt mit dem hammer, dass der dämpfer rein geht, bzw etwas umgang mit nem acetylenbrenner oder schweißgerät. ansonsten ist das ne recht angenehme plug and pray nummer.

 

 

[hiro LRSC]

Ich? das topic soll für alle da sein. es wurde halt mehr mals danach gefragt

 

 

 

ich selbst hätte erst mal die sachen aus dem kit verbaut wenn die denn passen. (die welle von albert und hannes war am lagersitzt zu breit. der albert hat dann das lager schmäler gemacht.)

 

kulu hartz4, vergaser muss sowieso gekauft werden da ich so etwas nicht (mehr) habe. rest steht in der glaskugel.

 

das getriebe würde ich von der primärübersetztung abhängig machen.

 

 

Bearbeitet 23. Oktober 2018 von hiro LRSC

[t5undtets]

  Am 23.10.2018 um 10:58 schrieb hiro LRSC:

der albert hat dann das lager schmäler gemacht.)

Aufklappen  

 

Bestimmt mit der Flex......

[chup5]

der andere albert ;)

[hiro LRSC]

der macht das aber auch

[hiro LRSC]

vielleicht lassen sich noch @Muh  @Hugo4race   @Mike   @Lenki  @RustRacer   @Johannesdazu hinreissen hier etwas von ihren erfahrungen zu schreiben.

 

 

Bearbeitet 23. Oktober 2018 von hiro LRSC

[dark_vespa]

Kein Wunder, dass ich das Topic letztens nicht gefunden hab  

[Forchheimer]

Interessant ist bestimmt auch, was die anderen so an Vergasern und Düsen fahren. Ich habe ein 30er Mikuni TMX. Mein Motor hat aber dieses Jahr leider nur Mirecourt gesehen

[Lenki]

Ich hab bislang nur (gezwungenermaßen) die Kuwe vor Liedolsheim eingebaut in den K1 Roller. Der Rest wird dann nächstes Jahr für die neue Saison umgebaut.

[Muh]

Ich fahr ne LTH Welle, daher kann ich zum Wellenthema nix sagen. Einziger defekt dieser jahr bei mir war eine Sitzbank und dann in folge die Tankentlüftung/Benzinversorgung

Nach 2 Rennen gab es keine Auffälligkeiten beim Spalten,. Glaube ich mache den Motor nicht auf im Winter.

 

Dinge die man machen muss:

- Marco fragen, dass er den Auspuffdämpfer montiert liefert (oder Brenner benutzen)

- Gehäuse planen und spindeln, für die Parmawelle evtl. auch in der Breite am Lagersitz

- An der Auspuffflanschplatte Platz machen für die Stehbolzen

- der vollständigkeit halber: Die Zylinderabdeckung ausschneiden

 

Bin mir noch nicht sicher, ob die o.g. Punkte wirklich schrauben nennen kann.

 

 

Bearbeitet 24. Oktober 2018 von Muh

[Muh]

Kurven sind hier:

 

 

Bearbeitet 24. Oktober 2018 von Muh

[Hugo4race]

Also der Motor ist sehr gut dosierbar zu fahren und hat ausreichend Druck.

mit diversen Bedüsungsparametern variiert die Leistung zwischen 21-23ponys (siehe Diagramme)

[Johannes]

Bei Albert und mir gab es das oben angesprochene Problem dass die Parmakit Welle an den Lagersitzen etwas zu breit war. Mit Dichtung lässt sich das zwar montieren und durchdrehen, ist aber nicht gut. Albert hatte dadurch nach nicht mal einer Betriebsstunde einen Lagerschaden.

 

Parmakit:   DRT:    Uncle Tom:     NJ204: 

 

Ich habe dann einfach 0,4mm am Bund meines NJ204 abgedreht. Bei einem N204 oder NU204 dürfte das Thema ziemlich egal sein, ein Rillenkugellager 6204 muss natürlich am Innenring bearbeitet werden.

[ESC Gremium]

Hallo Klasse 4 Racer,

es gibt Neuigkeiten, was die Klasse in 2019 angeht.

1.Zündung:

"Es ist die unbearbeitete Zündanlage Parmakit Race (00004.22) erlaubt.

Zudem kann eine baugleiche unbearbeitete IDM Zündanlage in Verbindung mit einem gelben (RAL1026-Leuchtgelb) Lüfter verwendet werden.

Originale Zündkomponenten dürfen ebenfalls verwendet werden, sofern das Polrad Gelb (RAL1026-Leuchtgelb) lackiert ist und inkl. Lüfter und Schrauben über 1000gr wiegt und die Grundplatte unbearbeitet ist."

2.Ansaugrüssel:

Es ist der im speziellen Kit enthaltene Ansaugstutzen zu verwenden. Ab 2019 ist hier eine neue, gerade „ESC-K4“ Version wahlweise verwendbar. (Für den geraden Ansauger muss der Rahmen angepasst werden)

Hier mal Eindrücke zum neuen Ansauger ESC-K4

(Diagramm Blau gebogener Ansauger/ Rot gerader Ansauger- keinerlei Änderungen zwischen den Läufen außer den Rüssel geändert)

 

Bearbeitet 8. Dezember 2018 von ESC Gremium

[hiro LRSC]

Top 

[Forchheimer]

Wo kann man denn den Ansauger kaufen?

[Hugo4race]

Den Ansauger wird es bei LTH, wie alle Kitkomponenten, geben.

Wird aber noch 6Wochen dauern, bis diese Lieferbar sind.

[RustRacer]

Hat mal jemand ne anfangsbedüsung für den 30er Dello VHSA?

[robertundsophie]

  Am 24.10.2018 um 08:54 schrieb Muh:

Kurven sind hier:

Aufklappen  

 

  Am 25.10.2018 um 10:24 schrieb Hugo4race:

 

Also der Motor ist sehr gut dosierbar zu fahren und hat ausreichend Druck.

mit diversen Bedüsungsparametern variiert die Leistung zwischen 21-23ponys (siehe Diagramme)

 

Aufklappen  

 

Habt ihr zu den Diagrammen noch die Steuerzeiten auf dem Schirm und könnt die verraten?

[Hugo4race]

K4 Konform mit 1,1mm QK war das so 129/192

Bearbeitet 28. März 2019 von Hugo4race
edit: messzettel gefunden

[robertundsophie]

Danke!

[Lenki]

Ich kann bei LTH den neuen Ansaugrüssel nicht finden, ist das noch aktuell? 

 

Die im Set enthaltene Parmakit-Zündung ist ja quasi baugleich wie Vespatronic? Sprich gleiche Zündkurve und verstellt 7°? Welchen ZZP habt ihr eingestellt? 

 

Gibt es besondere Tipps zur Montage des Lüfters damit das hält?