Frage zum Thema Zündzeitpunkt allgemein

[Lallizoom]

Moinsens, ich habe mal ne Frage zum Thema Zündzeitpunkt allgemein.

 

Meine bisherige Welt , Auto , Motorrad etc., sieht so aus.

 

Mit steigender Drehzahl verschiebt sich der Zündzeitpunkt in Richtung früh. Der Zündzeitpunkt verstellt sich also z.Bsp. von 20° v.O:T: auf 35° v.O.T.

 

So macht das jedes Auto und jedes mir bekannte Motorrad wenn der Zündzeitpunkt verstellt wird. Warum, weil mit steigender Drehzahl die Verbrennung eben schneller abläuft,

 

Eine 2 Takt-Vespa stellt dieses Gesetzt auf den Kopf. Hier wird von zBsp. 25° v.O.T. bei 1500 U/min auf 17° V.O.T. bei 7000 U/min verstellt, also in Richtung spät.

 

Warum wird bei der Vespa mit steigender Drehzahl in Richtung spät gestellt? Ist das ein 2-Takt spezifisches Verhalten, wenn ja warum?

 

Ebenso verlangen ein Großteil der Tuningzylinder bei der Vespa einen späteren Zündzeitpunkt als der Originalzylinder.

 

Ist es nur die thermische Komponente bzw. Haltbarkeit?

 

 

Ich würde gerne schlauer werden.

 

Danke und Gruß

 

 

 

 

 

 

 

 

[T5Rainer]

Frits Overmars weiß die Antwort.

[Lallizoom]

Top Erklärung in dem Dokument.

 

Jetzt bin ich schlauer

 

Vielen Dank dafür

 

Bearbeitet 31. Oktober 2018 von Lallizoom

[Don]

vor 23 Stunden schrieb T5Rainer:

Frits Overmars weiß die Antwort.

...hab' mal wieder eine der üblichen Denksperren:

Was ist mit "Aö" gemeint und was mit langsamer und schneller Schallgeschwindigkeit?

Die Schallgeschwindigkeit ist doch immer gleich - eben Schallgeschwindigkeit?

Bearbeitet 1. November 2018 von Don

[nasobem]

Schallgeschwindigkeit ändert sich mit Temperatur und Luftdruck z. B.

[T5Rainer]

Aö = Auslaß öffnet.

 

Schallgeschwindigkeit in Luft bei normaler Temp. vs. Schallgeschwindigkeit im Abgas bei hoher Temp.

 

 

 

Bearbeitet 1. November 2018 von T5Rainer

[Don]

Danke! Alles klar jetzt.

[Jimmy_Bod]

Am 31.10.2018 um 15:33 schrieb Lallizoom:

Warum wird bei der Vespa mit steigender Drehzahl in Richtung spät gestellt? Ist das ein 2-Takt spezifisches Verhalten, wenn ja warum?

 

Wobei bei mir mit steigender Drehzahl der ZZP immer Richtung Früher geht.

Letztens habe ich, nach Motor-Revision, meinen neuen DR177 und Vergaser Si24 abgeblitzt. Ziel war 19° v.OT.

Im Leerlauf war alles gut aber mit steigender Drehzahl (ca. 1/4 Gas) ging es 2-3 ° Richtung Früher, also 21-22 ° v.OT.

 

Aus diesem Grund habe ich die ZGP dann soweit nach Rechts gedreht, bis ich bei 1/4 Gas bei 19° angelangt bin.

 

Was mich allerdings immer noch wundert: Vor der Revision, mit einem 25.000 Km Motor nach 35 Jahren hatte ich diese Verschiebung nicht - warum auch immer 

 

 

Bearbeitet 1. November 2018 von Jimmy_Bod